Wie kan me vertellen in welke mate deze modellen electrisch , dus aansturing brandstofpomp,immobilizer,en controlelampen afwijken ten opzichte van elkaar. Maakt het bijvoorbeeld uit of het model  uitgevoerd is met een benzinemotor of een dieselmotor? Ik bedoel dan zit er een heel andere zekeringenkast/relais in een diesel(d5 bijv?) Natuurlijk zijn er verschillen ,een benzinemodel is geen diesel ,maar het lijkt me dat er toch ook overeenkomsten zijn?

Vertel eens wat je van plan bent, er zitten grote verschillen tussen een diesel en een benzine, maar ook tussen een 10V en een 20V. Verder is ook het modeljaar van zowel de 850 als van de X70  van belang, omdat er ook verschillen zijn tussen de alter 1,2 en 3 van de 850 alsook tussen de alter 1 en 2 van een X70.

Ik heb een kennis met een s70 diesel(vierkant model..) uit 2000. Hij heeft gelast aan de auto ivm schade. Heeft oa de computers los gehad om deze in zijn visie te beschermen. Voor de lasklus draaide de motor prima. Na de gehele reparatie en het opnieuw aankoppelen van de electronica geeft hij geen brandstof meer, doet de immobilizer , en de controleverlichting het niet meer . Om meer inzicht te krijgen waarom dit gebeurd is(overbelasting bij het lassen) met als gevolg defecte stuurrelais bijvoorbeeld. De motor wil in elk geval niet meer aanslaan nas de lasklus. Aangezien ik wel iets weet van de electronica bij de 850 , vroeg ik mij af in hoeverre de s 70 diesel hiervan af wijkt

Citaat van: jacques1967 op 21-12-2010 17:32:44
Ik heb een kennis met een s70 diesel(vierkant model..) uit 2000. Hij heeft gelast aan de auto ivm schade. Heeft oa de computers los gehad om deze in zijn visie te beschermen. Voor de lasklus draaide de motor prima. Na de gehele reparatie en het opnieuw aankoppelen van de electronica geeft hij geen brandstof meer, doet de immobilizer , en de controleverlichting het niet meer . Om meer inzicht te krijgen waarom dit gebeurd is(overbelasting bij het lassen) met als gevolg defecte stuurrelais bijvoorbeeld. De motor wil in elk geval niet meer aanslaan nas de lasklus. Aangezien ik wel iets weet van de electronica bij de 850 , vroeg ik mij af in hoeverre de s 70 diesel hiervan af wijkt

Ah... 2000...

Ja, dat werkt allemaal heel erg anders, is gedeeltelijk canbus volgens mij en dat is niet met een 850 te vergelijken.
Ben bang dat de dealer de boel opnieuw moet gaan koppelen.

Een benzine en een diesel zijn niet met elkaar te vergelijken. De basis zal deels wel gelijk zijn, maar de diesels hebben zo ie zo al een tig aantal andere relais en zekeringen.

Ik begrijp ook wel dat een diesel anders is dan een benzineversie . Maar mijn gedachte ging uit van in eerste instantie,dat zijn startonderbreker niet meer werkt na de lasklus. En ik dacht dus dat dat gedeelte elkaar niet zoveel zou schelen. Ik heb het idee dat door het lassen zijn overload relais dus oa de nr 106 bij de 850 een tik heeft gehad. Dan doet de startonderbreker het ook niet meer toch,en de aansturing van bijv de klep van de brandsstoftoevoer? Natuurlijk zullen er in de diesel andere relais benodigd zijn tov de 850 maar ook de j relais?

Ik denk dat je het makkelijkste helemaal bij het begin kunt beginnen. Begin bij de accu te meten en ga na waar je nog wel en waar geen spanning meer hebt. Er zitten 2 zekeringkasten in een diesel. Bij de kast in de motorruimte zitten een aantal hoofdzekeringen en relais.