Maar wel leerzaam!
Hieruit kun je ook afleiden dat Vialle de enige gasinstallatie maakt die geen vermogensverlies geeft door de verdamper. ik heb begrepen dat Vialle hier een pattent op heeft. Pas als het afloopt mogen andere fabrikanten ook vloeibaar gas inspuiten.

Ik heb waarschijnlijk de oorzaak gevonden van het afslaan.
Aan de onderkant van de verdamper zat een ontluchting/beluchtingsslang. Deze zat eerst in de rijwind. Daarna had ik hem zo gelegd, dat hij uit de rijwind lag. Dit ging al iets beter, maar nog stotteren en windgevoelig. Ook het afslaan boven de 30km/h (bij ingetrapte koppeling). Nu heb ik elders in dit forum gelezen hoe je dit mogelijk kan oplossen.

Tussen het luchtfilterhuis en het gasklephuis zit een kort rubber bocht (waar ook de vlamdover op zit). Aan de voorkant hiervan zit een buisje dat afgestopt is. Hier heb ik nu de slang van de verdamper op aangesloten. En zie daar.... hij loopt veel mooier, is niet meer windgevoelig (ook niet voor vrachtwagenwind) en zelfs bij 80 km/h met ingetrapte koppeling, loopt hij keurig stationair. Wanneer ik nu in de andere versnelling schakel, zakt (tijdens het ontkoppelen) het toerental geleidelijk terug, zodat je niet meer het horten en stoten krijgt, wanneer je weer gas geeft.

Ik weet dus niet of dit de manier is, maar bij mij werkt het wel!

Bartp

Hoi,

Mijn 20V op LPG wil soms bijna afslaan na ca 1 min na het starten. Ook als ik al rol, en dus toeren maak. (De motor slaat niet echt af maar blijft haal laag stationair, en stotterend lopen). Bij overschakelen op benzine pakt ie meteen weer op. Dit is zowel bij koude motor als bij warme motor. Dit gebeurt nooit als ik al enkele minuten gereden heb na het starten.

Ik dacht eerst aan het bevriezen van de verdamper, maar er zit genoeg koelvoeistof in, en het gebeurt ook bij warme motor, dus lijkt me niet waarschijnlijk.

Daarna dacht ik aan vacuumschakelaar. UIt berichtje van Alfred begrijp ik dat dit een bruin dopje is. Bi jzit ie tegen het schutbord aan. Ik heb bij stationair draaiende motor, op lpg, eerst het slangetje losgetrokken. Daarna een van de draadjes losgehaald.........en de motor bleef draaien alsof er niets aan de hand was.

Was dit dan niet de vacuumschakelaar of is er iets anders aan de hand?  WIe heeft er een idee?

Groet

Paul, toch zou het te maken kunnen hebben met de verdamper. Je zegt dat er genoeg koelvloeistof inzit. Waar kijk je dan? in het expansie tankje?
Trek eens de koelvloeistofslang af van de verdamper en kijk of er daar vloeistof uit komt (luchtbel). Ook bij warme motor blijft de luchtbel zitten.

Misschien kan het electrotechnisch zijn, denk hierbij aan het electromagnetische klepje van de gastoevoer (slechte verbinding door oxidatie of zo).

Gr. Bartp

Bart,

Ik heb inderdaad het niveau in het expansievaatje gecontroleerd. Luchtbel in de verdamper.....de verdamper zit wel vrij hoog.....zou dus kunnen. Ik za+ je raad opvolgen en de slang loshalen. Bedankt voor de tip.

Groet, Paul

heb soortgelijk probleem. Vialle installatie met bekende vierkante schakelaartje met rood-groen ledje. Koude start is 100 %.Moet alleen een beetje gas geven i.v.m. afslaan. Wanneer de auto warm is dan openbaart het probleem zich wanneer je stilstaat. Motor loopt stationair plm 800 toeren. Je voelt dan af en toe een hikje.Bij intrappen gaspedaal begint de motor te hobbelen. Wanneer ik dan onmiddelijk overschakel op benzine dan houd ik hem aan de praat. Op gas slaat ie af.
Ongeveer 1 maand geleden een nieuwe gascomputer er in gekregen.
Zal voorgaande tips en truuks gaan uitvoeren om te kijken of dat bij de mijne ook helpt.