Oeeeeeh ja juist, jij hebt zoiets zeker?



Lijkt me inderdaad het beste, maar niet simpel om de maken natuurlijk
http://www.galantvr4.org/ubbthreads/showflat.php?Board=UBB11&Number=554229&page=2&fpart=1
Ik heb hier wel een en ander van gereedschap, genoeg om me uit de slag te trekken, maar zó goed zijn we nu ook niet voorzien hoor
Laten maken is ook een optie natuurlijk...

Citaat van: Ludo op 26-12-2010 22:13:48

Citaat van: Piere op 26-12-2010 22:00:23
als het probleem bij de benzinedrukregelaar ligt, dan betekent dat toch evenveel als een probleem met de benzinedruk? 

Het grootste probleem is dat er vaak gezegd word, goed lezen, maar dat dat niet gedaan word.     
Bij een lpg motor is een probleem met de benzinedrukregelaar 99,9% een lekkage, dat staat wellicht zo'n 200x beschreven in het lpg board.
Daar begin je dus altijd als eerste te zoeken, omdat dat het gemakkelijkste is.
De volgende stap is dan controle op lekke injectors, de volgende de onderbreekrelais..., die dus nu de boosdoener bleek te zijn.
Allemaal simpele dingen om te controleren, echter, als er niks met adviezen gedaan word, heeft een vraag geen zin, en blijft het zoeken naar de speld in de hooiberg...
Maar het is opgelost, mooi zo. 

Wel, zoals ik jouw post toen interpreteerde, moest de benzinedrukregelaar vervangen worden...
Afijn, ik ben jou allesinds al iedere keer dankbaar geweest voor je tips en raad, en nu is het probleem inderdaad opgelost...

...en kan-ie de verkoop in

Er zijn heel veel verschillende manieren om een inlaatspruitstuk op te bouwen.
Je zult bij een 240 ook rekening moeten houden met het feit dat het vrij krap is rondom de hoofdremcilinder, iets waar een 740/940 geen last van heeft.

Ligt er dus maar net aan hoe ver je wilt gaan en wat je budget is

Citaat van: Jelmar op 26-12-2010 23:11:51
Je zult bij een 240 ook rekening moeten houden met het feit dat het vrij krap is rondom de hoofdremcilinder, iets waar een 740/940 geen last van heeft.

Da's net het probleem ja

Nouja echt een probleem is het nou ook weer niet, het is niet dat je het wiel opnieuw hoeft uit te vinden

Wel even rekening mee houden, dat dan weer wel.

Citaat van: Jelmar op 27-12-2010 00:26:36
het is niet dat je het wiel opnieuw hoeft uit te vinden

Verrek, ik dacht nu echt dat ik baanbrekend bezig was


Trouwens, waarom is een B5252-inlaat ombouwen zinloos? Die zorgen er toch voor dat je een goeie swirl hebt en dus betere menging? En door de variabele lengte toch meer koppel op lage toeren..?

Heel wat updates vandaag.

Ten eerste; Sleipnir:
Foto's

Tooltje gemaakt


...met dit als resultaat






Pokke-vuil zeg, niet te doen, zeker 10 minuten werk per (inlaat)klep om ze proper te krijgen


Afijn, alles beter dan studeren op dit moment  


De 850 10V;

Pakkinkjes gemonteerd tussen het spruitstuk en het blok, maar er zit nog ergens een lek. Nog altijd hetzelfde geluid, 1 cilinder die erdoor komt, voor de rest klinkt-ie niet echt luider eigenlijk... Spruitstuk nog maar es afdraaien en pakkingen nog es goedsteken.


De '98 V70XC

We hadden'm dus binnengestoken bij de LLT-man en die had het probleem verholpen. De auto reed weer perfect, maar nadat vader er 2 nachten mee was gaan werken was het weer van dat. Auto nu dus terug binnengedaan.
Wat ik ook een beetje cru vind, is dat hij ook de LPGpomp vervangen heeft, terwijl die nog ging en z'n diagnose ons vertelde dat er gewoon enkele relais bleven plakken... 
Soit, moest'm dan nog marcheren, al goed en wel, maar nu hebben we een factuur van 950 euro en is het nog niet in orde 


Afijn, mond houden en laten begaan zeker  

Ohja nog iets, de 850 valt even zonder vermogen tijdens het optrekken, zo rond 3000 toeren. Ik dacht eerst dat de naftbak bijna leeg was, maar nu staat-ie vanvoor op pootjes en draait hij ook probleemloos op benzine... 

Iemand een idee?

Citaat van: Piere op 17-01-2011 10:43:28
Ik dacht eerst dat de naftbak bijna leeg was, maar nu staat-ie vanvoor op pootjes en draait hij ook probleemloos op benzine... 

Iemand een idee?

Ik heb werkelijk waar geen flauw idee waar je het over hebt 

naftbak = benzine tank 

En pootjes = assteunen.

ik dacht dat ie zijn zinnen door google translate had gehaald...   

Citaat van: elianmars op 17-01-2011 19:27:53

Citaat van: Piere op 17-01-2011 10:43:28
Ik dacht eerst dat de naftbak bijna leeg was, maar nu staat-ie vanvoor op pootjes en draait hij ook probleemloos op benzine...  

Iemand een idee?

Ik heb werkelijk waar geen flauw idee waar je het over hebt  

Vooreerst dacht ik dat de tank waarin de benzine bewaard wordt geen brandstof meer bevatte, nu staat de wagen echter op steunen aan de voorkant, waardoor de wagen naar achter overhelt wat hetzelfde resultaat geeft dan wanneer deze laatste optrekt, maar de motor van de auto werkt alsnog zonder problemen op de brandstof waarvan ik dacht dat die niet meer aanwezig was...






Wees blij dat ik niet in het West-Vlaams begin  

Is dat niet gewoon de ontsteking/bougies die vervangen moet worden?

 

Had er nog niet aan gedacht
Wellicht wel ja