Wat is er waar van het volgende:

Als je op benzine rijdt maakt het aantal toeren niet zo gek veel uit, echter op LPG is zou je niet meer dan 4500 toeren moeten maken.

en als dit waar is waarom is dit dan? Ik bedoel, gisteren aardig vlot (205) door gereden, en mijn temperatuur wijzer heeft zoiets van: Joah Boeie, warmer wordt ik nie!
Ofwel, de motor lijkt er niet veel problemen mee te hebben, echt veel warmer wordt ie niet....

gr.

He Mick,

Kortstondig hoge toeren (bij het optrekken) maakt voor LPG niks uit.
Echter op constant hoge snelheid denk ik dat het wel uitmaakt of de motor de warmte (bij LPG wordt de motor heter) goed kan afvoeren. Ik denk dat motoren hier vroeger (met name de kleppen) veel gevoeliger voor waren.
Bij mijn 740/940's vroeger reed ik dus ook nooit continu op zijn top.
Een 850 blok blijkt in de praktijk practisch onverwoestbaar met LPG.
Ikzelf rijdt ook rustig 200 op de autobahn (LPG met 380K op de teller) zonder dat de motortemp aanwijzert stijgt.

Lijkt me dat er bij jouw ook niks aan de hand is dus.......

Christiaan

Zoals ik al zei, de motor geeft geen temperatuur wijzigingen aan, sterker nog, als ie al veranderd: wordt juist kouder met dit weer op een dergelijke snelheid.

De motor geeft geen krimp....

Dank,

Rare vraag voor iemand die zelf ingenieur is.....

Citaat van: MH op 29-10-2004 11:20:22
Rare vraag voor iemand die zelf ingenieur is.....

Marc, misschien heeft ie alleen verstand van huisjes?  

Ook ik merk niets van warmte toename bij mijn auto. Deze week de 230km/u nog gereden in ons buurlandje. Heel lang kan je dat niet volhouden i.v.m. ander verkeer, maar de auto geeft geen spoor van warmtetoename.

Paul

Citaat van: paul-r op 29-10-2004 11:30:19

Citaat van: MH op 29-10-2004 11:20:22
Rare vraag voor iemand die zelf ingenieur is.....

Marc, misschien heeft ie alleen verstand van huisjes?  

Ook ik merk niets van warmte toename bij mijn auto. Deze week de 230km/u nog gereden in ons buurlandje. Heel lang kan je dat niet volhouden i.v.m. ander verkeer, maar de auto geeft geen spoor van warmtetoename.

Paul

Volgens mij kun je dat ook niet zien op je temperatuurmeter, en wordt het heel plaatselijk in de motor veel te warm.

Ik heb de HBO Informatica gedaan, ik kan je alles vertellen van het maximale aantal toeren per minuut van Harde schijven.. maar daar houdt het met betrekking tot toeren toch echt wel op...

Een Ingenieur is niet direct gespecialiceerd in Auto's en motoren... , ik bedoel, ik ben natuurlijk, vanzelfsprekend, geniaal, maar dan wel in een ander vakgebied (welk laat ik in het midden, en over aan uwer fantasie..... )

Citaat van: Mick op 29-10-2004 13:14:53
Ik heb de HBO Informatica gedaan, ik kan je alles vertellen van het maximale aantal toeren per minuut van Harde schijven.. maar daar houdt het met betrekking tot toeren toch echt wel op...

Een Ingenieur is niet direct gespecialiceerd in Auto's en motoren... , ik bedoel, ik ben natuurlijk, vanzelfsprekend, geniaal, maar dan wel in een ander vakgebied (welk laat ik in het midden, en over aan uwer fantasie..... )

Dus een geniale ingenieuze ingenieur  
Dat is mijn zoon ook, nog niet afgestudeerd maar wel geniaal in het rekken tegen bedtijd..... Wil je begrip scoren voor je uitspraak zul je toch tenminste je vakgebied en je referenties af moeten geven  

Bij mijn 850 werd het effect van gas rijden en warmte ooit zichtbaar toen de radiateur op zijn einde liep. Omdat de termostaat ook niet fris meer was kon je een duidelijk verschil zien op de temperatuurmeter.... De 850 heb ik niet meer, en het enthousiasme over gas is ook aanzienlijk minder geworden door deze auto.

Citaat van: Ludo op 29-10-2004 13:34:53

Citaat van: Volvo 875 op 29-10-2004 13:26:32
Bij mijn 850 werd het effect van gas rijden en warmte ooit zichtbaar toen de radiateur op zijn einde liep. Omdat de termostaat ook niet fris meer was kon je een duidelijk verschil zien op de temperatuurmeter.... De 850 heb ik niet meer, en het enthousiasme over gas is ook aanzienlijk minder geworden door deze auto.

dat heeft niks met gas rijden te maken, een benzine motor doet net hetzelfde met een thermostaat die niet fris is.

Op gas ging de meter iets hoger staan dan op benzine, of dit aan de radiateur of de termostaat lag weet ik niet, daarom noemde ik ze allebei maar.  

Citaat van: Volvo 875 op 29-10-2004 13:26:32
Bij mijn 850 werd het effect van gas rijden en warmte ooit zichtbaar toen de radiateur op zijn einde liep. Omdat de termostaat ook niet fris meer was kon je een duidelijk verschil zien op de temperatuurmeter.... De 850 heb ik niet meer, en het enthousiasme over gas is ook aanzienlijk minder geworden door deze auto.

Gelukkig heb je nu een Volvo 875


Dan zal ik maar niet zeggen dat ik ook ingenieur ben, aangezien ik eveneens geen uitsluitsel kan geven..  

Generiek weet ik wel dat op LPG rijden de interne temperathuren hoger zijn dan op benzine. De meeste merken motoren kunnen hier slecht tegen (meestal rond de 2 ton is het gedaan op gas), maar getuige de km-standen die je hier vindt op LPG lijkt het me geen probleem voor je Volvo.


Gr

Citeer
Dus een geniale ingenieuze ingenieur  
Dat is mijn zoon ook, nog niet afgestudeerd maar wel geniaal in het rekken tegen bedtijd..... Wil je begrip scoren voor je uitspraak zul je toch tenminste je vakgebied en je referenties af moeten geven  

Bij het afgeven van refenties, moet ik ook onmiddelijk prijsgeven in welk gebied ik denk geniaal te zijn, is hier denk ik niet de site voor.

"Referenties" als meer dan een referentie... Het kan goed zijn dat thuis het vrouwtje zit mee te kijken, en lijkt me dus een niet zo goed idee om deze hier te plaatsen .

Even voor diegene die de bovenstaande opmerking "geniaal" als serieus opgevat heeft, deze was niet als zodanig bedoeld .

-- Even on topic: Uit de bovenstaande reacties kan ik dus concluderen dat het draaien van hogere toeren, geen of weinig negatief effect op de motor zou mogen hebben. Natuurlijk als nu al iets aan vervanging toe is, zal dit wellicht op een hogere toerental sneller aan vervanging toe zijn dan op lagere toeren.

Mijn hartelijke dank voor al uw antwoorden.