mijn 2,5 10v heeft een koprevisie ondergaan na een doorgeslagen koppakking. Nu zijn de tandwielen van de nokkenassen af geweest en moeten weer terug gemonteerd worden. Ik had al wel gezien dat de uitsparing aan de ontsteking zijde horizontaal moest zitten. en dan de inlaat boven de naad van het kleppendeksel/kop en de uitlaat onder.

Maar als je de nokkenas zo positioneert moet je dan het tandwiel zo uitlijnen dat het merk teken precies in de hoek valt op het plastic plaatje. er zit namelijk nogal wat ruimte in de boutgaten. je kan als je dit niet goed afstelt zo een aantal tandjes verkeerd uit komen.

Citaat van: DD op 30-12-2010 19:11:06
mijn 2,5 10v heeft een koprevisie ondergaan na een doorgeslagen koppakking. Nu zijn de tandwielen van de nokkenassen af geweest en moeten weer terug gemonteerd worden. Ik had al wel gezien dat de uitsparing aan de ontsteking zijde horizontaal moest zitten. en dan de inlaat boven de naad van het kleppendeksel/kop en de uitlaat onder.

Maar als je de nokkenas zo positioneert moet je dan het tandwiel zo uitlijnen dat het merk teken precies in de hoek valt op het plastic plaatje. er zit namelijk nogal wat ruimte in de boutgaten. je kan als je dit niet goed afstelt zo een aantal tandjes verkeerd uit komen.

In het midden van de boutgaten.


Gr

oke maar ze zaten zeker niet in het midden, ik heb nog een vage markering duidelijk meer rechtsom. en de boutgaatjes van de 10v zijn niet rond maar ovaal je kan dus echt ruim 1,5 tand schuiven.

edit
zo dus

Als de nokkenassen goed staan moet je de merktekens tegenover elkaar possitioneren dit zal ongeveer het midden zijn van de gaten.

@jack,

oke met nokkenassen goed staan bedoel je inkeping aan ontsteking zijde horizontaal en voor inlaat boven de lijn van het kleppendeksel/kop en voor de uitlaat horizontaal onder de lijn.

En dan de nokkenas tandwielen monteren zodat de 2 streepjes op de tandwielen naar elkaar wijzigen en dus horizontaal staan.
Dan de boel vast draaien, de nokkenassen zo draaien dat ze gelijk komen met de inkeping op de plastic kap en dan de riem monteren.

thanx,

en geheel wellicht wat offtopic. De volvo heeft een mechanische spanner op de distributie riem. Nu is het me ontschoten hoe deze nu precies gemonteerd zat. (duidelijk niet handig om dat ivm werkzaamheden 2 weken uit elkaar te laten liggen).
de spanner heeft 2 uitsteeksels naar achter (zie plaatje) de ruimte daar tussen daar valt precies een uitsteeksel van het blok in. daarmee "borg" je volgens mij de spanner. echter ik kan de spanner ook iets verder naar links draaien waardoor die tussen 2 uitsteeksels op het blok terrecht komt en ook redelijk geborgd is.

Ehm, de merktekens horen in de inkepingen van het distributiedeksel te vallen.. Tenzij je een nieuw type motor hebt (vanaf '99), dan moeten ze verticaal. En de tandwielen vastzetten in met midden van de boutgaten, wat een vorige garagist heeft gedaan weet je blijkbaar niet, dus al helemaal niet waarom. Dan zou ik toch uitgaan van fabrieksspecs.

Spanner:
Zorg dat de riem gespannen is tussen krukas en inlaatnokkenas. Houd de bout van de spanrol vast en draai de steller tegen de klok in zodat je voor de merktekens zit. Draai nu (met de klok mee dus) de steller in de juiste positie (bij 20 gr. C is dat midden tussen de twee uiterste posities). Steller vasthouden en rol vastdraaien. Mocht de steller verschuiven, begin dan opnieuw. Altijd met de klok mee goed zetten.


Gr

gaat er niet om wáár de boutjes exact zitten , het gaat erom dat je nokkenas goed staat .
En je tekens op de kap overeen komen .
Dat kan je enkel en alleen doen door een tooltje te plaatsen aan de ontstekingszijde .

( juist specifiek bij deze ingreep , omdat alles los is geweest )

Let op; de sleuven lijken horizontal evenwijdig te lopen , maar er zit hoogte verschil in !!!

Ook al boor je nog 3 gaten bij het tandwiel in ( bij wijze van ) , dat maakt niets uit , je nokkenassen moeten staan zodat de tool bij ontstekingszijde erin past .

De  bouten bij sleuven van tandwiel iets oplossen , riem erop leggen , nokkenas tooltje aan ontstekingszijde gebruiken , zodat de nokkenas gegarandeerd goed staat , als alles op de plek zit , dán pas de boutjes echt vast zetten .

Spanner:
Zorg dat de riem gespannen is tussen krukas en inlaatnokkenas. Houd de bout van de spanrol vast en draai de steller tegen de klok in zodat je voor de merktekens zit. Draai nu (met de klok mee dus) de steller in de juiste positie (bij 20 gr. C is dat midden tussen de twee uiterste posities). Steller vasthouden en rol vastdraaien. Mocht de steller verschuiven, begin dan opnieuw. Altijd met de klok mee goed zetten.

wat is de reden van eerst tegen de klok in draaien?

Citaat van: Rob850turbo op 05-01-2011 16:58:25
Spanner:
Zorg dat de riem gespannen is tussen krukas en inlaatnokkenas. Houd de bout van de spanrol vast en draai de steller tegen de klok in zodat je voor de merktekens zit. Draai nu (met de klok mee dus) de steller in de juiste positie (bij 20 gr. C is dat midden tussen de twee uiterste posities). Steller vasthouden en rol vastdraaien. Mocht de steller verschuiven, begin dan opnieuw. Altijd met de klok mee goed zetten.

wat is de reden van eerst tegen de klok in draaien?

Omdat je hem juist moet zetten met de klok mee


Gr