Allereerst mijn excuses voor deze halve Volvo / halve SAAB post... Maar ik ben voor mij (project) SAAB 9-3 uit 2001 nu eenmaal op zoek naar een typisch Volvo onderdeel...
Namelijk het TD04HL #7 turbine huis met rechte conische uitlaat flens. Ik heb begrepen dat deze huizen op pre-1996 850's gemonteerd hebben gezeten.

Kan iemand mij hieraan helpen of mij in de juiste richting sturen waar deze huizen te bemachtigen?

Enkele details over de setup waar dit onderdeel zal worden toegevoegd:
oud en lomp sterk B204 onderblok (uit een SAAB 9000, al aanwezig)
B205 kop (komt van een SAAB 9-5, al aanwezig)
B204 nokkenassen (aanwezig)
hoge B204 "race" koppakking (nog kopen)
Uitlaatspruitstuk met T3 flens (aanwezig)
TD04HL met een T19 compressorhuis (nieuw) en een #7 turbinehuis (nog kopen & maken, deuhhh....  )
3" DP met 200 cels race cat (G-ice custom, al aanwezig)
Extra oliekoeler voor mijn automaatbak  (aanwezig)
Upgraded IC (nog kopen)
Henko high capacity race brandstof pomp...
Siemens 630cc Deka's (voor E85  )
en custom software (doe ik zelf met T7Suite )

om uiteindellijk tegen de 400pk te kunnen draaien

Dussssch... kan iemand mij wat op pad helpen 

ps. ik heb geprobeerd iets bij de tekoop gevraagd sectie te plaatsen, maar ik kan daar blijkbaar niets meer posten 

Welkom!

Leuk projekt, maar waarom dat uitlaathuis? Het huis dat je omschrijft gaat je nooit tegen de 400pk brengen hoor!
De codering (#7) die je geeft zou dat wel doen, maar dan heb je het over de zogenaamde 'schuine flens'.

De conische flens is heel erg restrictief!

Naar mijn weten is de TD04HL-15T #7 (correctie: dit moet TD04HL-15G #7 zijn) op oude 850's gemonteerd geweest met de (rechte) conische uitgang die (ook weer naar mijn weten...) een 2.75" diameter zou moeten hebben... Dit zou groot genoeg moeten zijn aangezien 't meteen daarna 3" wordt.

Samen met een 19T compressorhuis zou je toch wel erg dicht bij benodigde luchtmassa moeten komen... Bij een #6 (6cm²) zou je turbine inderdaad erg ristrictief worden...

Rest moet natuurlijk ook kloppen, vandaar het sterke onderblok (drijfstangen en zuigers) en de andere kop met grote kleppen en scherpere nokkenas, geupgrade IC... en als dat nog niet genoeg is: E85  

Vreemd overigens dat ik als nieuw lid vermeld sta... had voor mijn SAAB's een roffel, denk dat ik omstreeks 2003 toen lid ben geworden hier  

De rechte conische uitgang is de kleinste die leverbaar is geweest op de 850 en x70! Vanaf ongeveer MY2000 zijn ze begonnen met de 2,75" flens volgens mij. Die moet je hebben en die zoek ik zelf toevallig ook nog....

Je moet trouwens 10 'nuttige' posts hier hebben voordat je mag adverteren, staat ook bij het advertentieboard als het goed is..

400pk op het td04 platform ....
Als je hoge EGT's en EBR voor lief neemt, en de rollenbank is wat positief dan zul je wel aan de 400 komen misschien..

ik denk dat je dan idd beter op zoek kan naar een schuine flens exemplaar

Citaat van: evo op 31-12-2010 15:47:59

Vreemd overigens dat ik als nieuw lid vermeld sta... had voor mijn SAAB's een roffel, denk dat ik omstreeks 2003 toen lid ben geworden hier 

Datum van registratie:  02-01-2005 22:57:37  als je nog 3 keer ergens een nuttige reactie zet kun je dus wat te koop vragen of aanbieden

brrr....   Saab 

hey niet zeuren jij was volvo en schaab 

Was.... 

Citaat van: Wout309t op 31-12-2010 16:06:57
De rechte conische uitgang is de kleinste die leverbaar is geweest op de 850 en x70! Vanaf ongeveer MY2000 zijn ze begonnen met de 2,75" flens volgens mij. Die moet je hebben en die zoek ik zelf toevallig ook nog....

Vanaf MY'99 (ergens bouwjaar sept'98) is er een schuine flens.

Citaat van: BenC70ES op 01-01-2011 14:58:43

Citaat van: Wout309t op 31-12-2010 16:06:57
De rechte conische uitgang is de kleinste die leverbaar is geweest op de 850 en x70! Vanaf ongeveer MY2000 zijn ze begonnen met de 2,75" flens volgens mij. Die moet je hebben en die zoek ik zelf toevallig ook nog....

Vanaf MY'99 (ergens bouwjaar sept'98) is er een schuine flens.

Vandaar ook die 'ongeveer', thanks!

Ben ik weer... even een paar dagen uit de lucht geweest 

Ik heb die met conische rechte flens nodig (bolt-on op m'n 3" DP) en dan in #7... Da's wat ik zoek...

Wat bedoel je met EBR? EGT heb ik onder controle, grote IC en E85 samen met custom motormanagment.

enne, ach SAAB vs Volvo...
Ik heb ze een tijdje side by side gereden en ben uiteindelijk voor het motormanagment icm de blokken van SAAB gevallen... Dus T5-B2x4 en T7-B2x5
Ik vind de 850's nog steeds pracht bakken, maar ik kan meer voor minder met mijn SAAB-jes...

hier nog een foto-tje van mijn kleine SAAB die ik onderhanden ga nemen, zit nu ergens tegen de 230pk met 350nm aan met stock hardware en moet dus naar de 400pk met 460nm 



Oh en hier nog een foto-tje van hoe de DP aan de turbo zit bij een 9-3 & een 9-5. Daarom wil ik dus een rechte en geen schuine, dan zou ik mijn DP moeten verzagen 



Hebben jullie geen adviezen waar zo'n recht en conisch #7 turbine huis vandaan te krijgen (zit bijna aan genoeg posts voor een tekoop gevraagd  )

Prima, maar pas dan wel je target even aan, want 400pk gaat hem niet worden met die Mickey Mouse turbo...

Probleem met die conische uitlaathuizen is dat ze gebruikt -vrijwel- allemaal gescheurd zijn bij de wg. Dus zal je naar jong gebruikt moeten gaan zoeken, en die zullen zeldzaam zijn aangezien ze hier meestal meteen de turbo upgraden naar iets groters.