Citaat van: Vulk op 04-01-2011 17:20:08
Heb je iets met de lak gedaan? Die ziet'r verdacht goed uit.

Citaat van: elianmars op 04-01-2011 22:09:44
Wat ziet je wagen er mooi uit, Rob! 

Dank u! 

Citaat van: Dirk342 op 04-01-2011 22:18:23
Auto ziet er keurig uit Rob, vraag me af waar je die afgelopen tijd gelaten hebt met die prut allemaal op de weg

Inderdaad op een bepaalde locatie waar er het een en ander weer op orde is gemaakt en voor een 1e beurtje!

Sommige delen van het plaatwerk en lak zijn in superstaat, daar waar andere plekken enige roestvorming hebben. Dus daar is nog wat werk aan helaas.



Maar ehm, net even weer mijn MTS-diploma waardig getoond:





In de praktijk pasten ze er ook onder! Yes, een hele opluchting.

Heb jij daar dan geen onderzoek naar gedaan op de TU/e?

Ik wel hoor, had al kunnen vertellen dat het zou passen

Zie je dat rooster?

Dat zou bij mij dus niet gebeuren. Die wagens staan mij veel te dicht bij elkaar  

Wij hebben naast het huis een strook, waar in principe beide auto's, achter elkaar, kunnen staan. Dat deden we ook in het begin, totdat de Seicento tegen Roetmobiel werd geparkeerd (gelukkig tegen de trekhaak), met een kromme kentekenplaat op de Sei als gevolg.

Vanaf dat moment staat het rammelbakje voor het huis, in plaats van ernaast  

Maar jij bent ook zo'n zekere aannemer! 



In principe gebeurt dit ook alleen als de wagen van de Suus een paar dagen stil staat ed. en/of we twee wagens perse onder de carport willen hebben. 

Citaat van: R o b op 07-01-2011 21:02:55
Maar jij bent ook zo'n zekere aannemer! 

Ligt er nou een carbon motorkap op die Fiësta? 

Zit de spec er al in Rob?

Ben jullie inderdaad nog een kleine update schuldig. De spec koppeling zit er inderdaad in! Heb het eerste beurtje van het nieuwe blok gecombineerd met een aantal rigoureuze reparaties en verbeteringen. Had inmiddels ruim 15.000 gereden met het nieuwe blok dus het werd ook tijd voor een 1e beurtje. Maar ben gerust, heb in die tijd de olie en filter meerdere malen ververst en vernieuwd.

Rond oktober van et vorige jaar begaf ineens de 850R koppeling omdat de ruim 500 Nm's toch iets te veel van het goede waren. De trackday van 12 nov op de Schleife viel helaas hiermee ook meteen in duigen. Samen met een aantal kleine (grote) zaken zoals een iets lekkende krukaskeering en een niet zo goed gereviseerde handbak heb ik toen besloten om dit ineens allemaal aan het pakken.

Kortom:
- 1e 15k beurt met nieuwe 5W40
- handbak opnieuw gereviseerd
- schakelbusjes vernieuwd
- Spec Stage 3+ koppeling gemonteerd
- nieuw vliegwiel
- spiegelverwarming gerepareerd

Het blok is er dus uiteraard uit geweest. Even nog wat rustig aan doen de komende kilometers mbt de koppeling en daarna kan de hel weer los barsten!  

wat was er loos met de handbak revisie dan rob?

Citaat van: arjenT5R op 08-01-2011 23:07:20
wat was er loos met de handbak revisie dan rob?

Kraakte nog steeds bij het snel opschakelen tuseen de 6000 en 6800 toeren naar z'n 2e en 3e. Ook floepte ie uit z'n 2e bij een rotonde half rond 

Lekker dan..... beperkende factor blijkt toch steeds vaker de menschhhh

Hoef je mij niet uit te leggen. Wat is de status van de jouwe (AT)?

Wagentje loopt weer lekker inmiddels hoor. Daar in het zuiden hebben ze weer goed (regel)werk geleverd.

Citaat van: R o b op 08-01-2011 23:18:42
Hoef je mij niet uit te leggen. Wat is de status van de jouwe (AT)?

Wagentje loopt weer lekker inmiddels hoor. Daar in het zuiden hebben ze weer goed (regel)werk geleverd.

Nah dat is nog niet helemaal in orde 
heb nu een 940 d24tic voor tijdelijk.... en daar ligt nu de koppelingscilinder van tussen.

Zoals altijd dweilen met de kraan open 

Citaat van: R o b op 08-01-2011 22:53:56
Ben jullie inderdaad nog een kleine update schuldig. De spec koppeling zit er inderdaad in! Heb het eerste beurtje van het nieuwe blok gecombineerd met een aantal rigoureuze reparaties en verbeteringen. Had inmiddels ruim 15.000 gereden met het nieuwe blok dus het werd ook tijd voor een 1e beurtje. Maar ben gerust, heb in die tijd de olie en filter meerdere malen ververst en vernieuwd.

Rond oktober van et vorige jaar begaf ineens de 850R koppeling omdat de ruim 500 Nm's toch iets te veel van het goede waren. De trackday van 12 nov op de Schleife viel helaas hiermee ook meteen in duigen. Samen met een aantal kleine (grote) zaken zoals een iets lekkende krukaskeering en een niet zo goed gereviseerde handbak heb ik toen besloten om dit ineens allemaal aan het pakken.

Kortom:
- 1e 15k beurt met nieuwe 5W40
- handbak opnieuw gereviseerd- schakelbusjes vernieuwd
- Spec Stage 3+ koppeling gemonteerd
- nieuw vliegwiel
- spiegelverwarming gerepareerd

Het blok is er dus uiteraard uit geweest. Even nog wat rustig aan doen de komende kilometers mbt de koppeling en daarna kan de hel weer los barsten!  

Ook meteen een quaife sper erin ?

En dat begeven van de R koppeling , hoe moet ik me dat voorstellen? Continu slip oid 

Citaat van: reneetje op 09-01-2011 11:28:35
Ook meteen een quaife sper erin ?

Nee, niet gedaan. Heb een ander komend projectje.

Citaat van: reneetje op 09-01-2011 11:28:35
En dat begeven van de R koppeling , hoe moet ik me dat voorstellen? Continu slip oid 

Nee, geen continu slip. Maar wel bij de volledige Nm's op lagere toerentallen tussen de 3500 en 4000. Daarboven ging het volgens mij nog goed.