Even een gedachte die bij me opkomt. Als je een hybride turbo gaat maken heb je feitelijk 2 turbo's nodig. Is het niet goedkoper en betrouwbaarder (want je sloopt je turbo niet) om gewoon een 19T met schuine flens te monteren en dan even je downpipe aan te passen?
Dat is namelijk een kwestie van slijpen, nieuwe flens er op de juiste hoek op lassen en je bent de man.
Misschien dat ik iets mis, maar dat lijkt me uiteindelijk de manier.
Wel gaaf project, laat hier weten hoe het afloopt, ben benieuwd.

Het turbinehuis met schuine flens wordt ook regelmatig gebruikt in SAAB kringen, samen met de door jouw voorgestelde DP aanpassing.

Wat ik wil doen (ben eigenwijs, hence automaat, etc...)

Je koop het compressorhuis (met "King Cobra" intake aansluiting) en cartrigde compleet. Bijv: http://cgi.ebay.co.uk/SAAB-9-3-9-5-TD04HL-19T-Turbo-Cartridge-Comp-Housing-/220711576640?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item33636f6440

koopt een TD04HL-15G-7 van zo'n oude 850 zoals bijv: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Used-Turbocharger-Type-TD04HL-15G-1995-Volvo-850-/140474676223?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Make%3AVolvo&hash=item20b4f173ff

En gebruikt daar alleen het turbinehuis van...

Inmiddels wil ik de flens van het turbinehuis veranderen naar "T25", zodat ie op mijn huidige spruitstuk past (anders zou ik het spruitstuk van een SAAB 9000 moeten gebruiken). Dus dat wordt nog wat gietijzer lassen maar dat is de enige "modificatie"... (heb nog een oude Garrett liggen met T25 flens... deze wordt donor...)

Dusss... zoveel moeite is dat nu ook niet...

Je gaat dus een turbinehuis aan bonken zagen, zodat je dat op je spruitstuk kan lassen. Begrijp ik dat nou echt goed ??

Veel succes met gietijzer duurzaam lassen, is echt verdomde moeilijk. Snap overigens niet waarom het zo moeilijk moet; als je met die conische flens blijft kutten is 380pk zo goed als onmogelijk, plus dat het verrot moeilijk wordtom het heel te houden op de lange termijn (met hoge EGT waardes door restrictieve flens).

Citaat van: Jelmar op 13-01-2011 11:04:31
Je gaat dus een turbinehuis aan bonken zagen, zodat je dat op je spruitstuk kan lassen. Begrijp ik dat nou echt goed ??

Nee, dat begrijp je niet goed... Ik wil de T3 flens van het #7 huis vervangen door de T25 flens van een Garrett die ik ooit (in 275.000 km) aan puin heb gereden...

We zullen zien hoeveel eruit komt Geloof dat er al jongens zijn die met een 19T en een #6 huis al aan de 375pk zitten. Dit met dezelfde resrictieve conische rechte flens, op de SAAB 9000 Aero zat nl zo'n huis compleet met T25 flens...

Noot dat we 't hier over 2.0l of 2.3l 4 cilinders hebben  en dat het niet ongewoon is dat een SAAB blokje net iets meer vermogen uit dezelfde turbo kan halen...

zeker de B2x4 blokken zijn rete sterk: leuke lees (let the flame-wars begin  )

Citaat van: evo op 04-01-2011 00:20:28
@Marc: Enne, wat betreft bakken... Uit welke tijd stamt jouw kennis? In m'n 9-3 en 9-5 zitten Aisin-Warner bakken, je weet wel die, die er ook in Volvo's liggen... Bij m'n 9000 is 't een ZF bak, nou is dat geen wonderkind maar prima ok als je 'em netjes behandeld... Ligt er overigens net naast... kope 

Ik had het dan ook over de handbakken.... 

@Marc

Heb je het hierboven gelinkte pdf-je gelezen?

Standaard bak uit een 9-3... Sommigen monteren overigens nu de handgeschakelde 6bak uit de 9-3SS (zeg maar de moderne 9-3) in hun "oudjes" (bijna bolt-on) maar die draaien dan ook echt monsterkoppels... dus ruim boven de 600nm...

Dus nogmaals... Uit welke tijd stamt jouw kennis 

We hebben 't toch niet over oldtimers, he?

Tadaa:


http://cgi.ebay.com/ebaymotors/VOLVO-850-MITSUBISHI-TD04HL-15G-TURBO-TURBOCHARGER-NR-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem1e6149b910QQitemZ130481240336QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories

3x raden wie hier de gelukkige eigenaar van is geworden.

En straks maar kijken of die goed is, wel gevaarlijk kopen zonder echt te weten of die goed is

Of wat goed is? 't gaat me alleen om het turbine huis. De rest is prul, veel te klein 

Komt een 19T superback aan te hangen...

Citaat van: evo op 16-02-2011 22:17:15
Of wat goed is? 't gaat me alleen om het turbine huis. De rest is prul, veel te klein 

Komt een 19T superback aan te hangen...

Ow haha

Wasda?

Moet je eens onder de kap van die '95-er roffel van je kijken 

Of steekt daar al wat anders?

Als ik daaronder kijk weet ik nog steeds niet wat een '19T Superback' is..

Dit is bijvoorbeeld een TD04HL-19T Superback:
http://cgi.ebay.co.uk/SAAB-9-3-9-5-TD04HL-19T-Turbo-Cartridge-Comp-Housing-/220711576640?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item33636f6440

Die wil ik combineren met het #7 turbinehuis van de pica hierboven...

Wat je dan krijgt is een TD04HL-19T-7 die met de nodige andere aanpassingen mijn 2.0l (B204/B205 hybride) aan de 400pk bij 6200tpm moet gaan helpen...