Ik rijd in een Volvo 850 '96 2.5l 10v AT met een OMVL installatie.
Hij verbruikte tot paar maanden geleden gemiddeld 1: 6.8.
Omdat de computer is doorgebrand is er een nieuwe ingekomen.
Het verbruik is daardoor veranderd.  (1: 8.3).
Ik dacht dat de gastoevoer, d.m.v. de computer, niet ingeregeld kan worden.
Wat zou de reden kunnen zijn dat de auto zuiniger is gaan rijden?

De BC laat het gasverbruik niet zien, alleen maar benzineverbruik

BR

Ha Blauweroffel.

Ik heb jammergenoeg geen BC.
Dus heb ik het gebruik gemeten door volle tanks leeg te rijden.
Vroeger 375 kilometer met 55 liter
en nu 460 met 55 liter

De regelaar van het autogassysteem werkt nu waarschijnlijk nauwkeuriger als voorheen. Hierdoor kan het zo zijn dat je meer km,s kan rijden met dezelfde hoeveelheid gas,onder gelijke omstandigheden. Ik heb zelf de regelaar er helemaal tussen weggehaald en de gasinstallatie handmatig afgesteld dmv eenafstel procedure van de fabrikant ,ook OMVL. het ging dan weliswaar niet om een g3 installatie op papier. Die 1 op 8.3 kan ik gemakkelijk halen ,ook wel een stukje zuiniger nog zelfs ,maar daar is mijn rijstijl niet naar; Heb zelf een 2.5 20v blok erin zitten.

Maar wat is dan de functie van de computer?
Ik dacht dat hij o.a. de gegevens van de lambdasonde meet en dat regelt met de stappenmotor.
Of heeft de stappenmotor geen belangrijke functie in het brandstofsysteem.

Welke computer heb je het eigenlijk over? De LPG, of de volvo?

lpg

Ik heb geen verstand van OMVL installatie, maar een Vialle "leest" wat de volvo comnputer nodig denkt te hebben aan bezine en vertaalt dat naar LPG. De vialle zit dus na de volvo.
Als je door een nieuwe gascomputer een lager verbruik krijgt, doet mij dat denken dat er betere software in zit of dat er voorheen signalen niet goed aankwamen. Vraag Ludo eens, dat is de plg expert (vooral Vialle voor zover ik weet, maar van OMVL zal hij vast het nodige weten).

Zoals jacques1967 schrijft, kan je met een G2 nog enkele kanten op.
Een G3 installatie is niet afstelbaar en volgt het benzine motormanagement.

Ik begrijp dat de gasrekeneenheid alleen maar vertaald wat  het volvomanagement wil.
Maar dan kan die eenheid het verbruik toch niet beïnvloeden?

p.s. Eerst zat er een ECU OMVL Millenium in.  Nu een AEB Leonardo (zelfde kastje qua uiterlijk)

Citaat van: ris op 15-01-2011 17:56:03
p.s. Eerst zat er een ECU OMVL Millenium in.  Nu een AEB Leonardo (zelfde kastje qua uiterlijk)

Tja als je het zo bekijkt, een 850 2.0 10v heeft ook hetzelfde uiterlijk als een 850 T-5.
Echter, onder de motorkap zit toch héél wat anders...

Maar het verbruik is hetzelfde.

Alles hang af van de software die erin zit.
Is de computer bij een installateur geplaatst?.
Die heeft geen controle gedaan?.

De gasrekeneenheid is door een installateur er in gezet.
Hij heeft 'm alleen ingesteld op welk moment de lpg installatie ingeschakeld wordt (2000 toeren) en welke type auto/motor de rekeneenheid moet regelen.
Ik heb de auto pas een half jaar daar zat al de lpg3 installatie in. Dus hoe en waar de installatie is ingebouwd kan ik niet achterhalen.
Maar ik begrijp niet helemaal je vraag want uit bovenstaande informatie lijkt mij dat er verder niet zoveel te regelen valt.

Dat is natuurlijk altijd het grootste probleem.
Wat zit er precies onder de motorkap...

Bij een G2 systeem regelen de benzine en lpg computers zowat los van mekaar.
D.w.z. dat het lpg systeem instelbaar is zoals jacques hierboven schrijft.

Een G3 systeem regelt alles aan de hand van de benzine computer.
D.w.z. de gascomputer 'vertaalt' de benzine gegevens naar lpg gegevens.
Er mag niks anders ingesteld worden.

Het kan er bij dan mij moeilijk in, dat als je een standaard G3 computer vervangt door een andere standaard G3 computer, dat je met andere verbruikscijfers voor de dag kan komen.
Tenzij de computer niet geschikt is voor dit systeem.