Citaat van: VolvoMafia op 04-11-2004 09:01:39
Volgens mij vergeet iedereen dat het hier een TDI betreft, is qua distributieriem vervangen ietsjes anders als bij een benzine.

Volgens mij is alles aan een TDI anders (lees: duurder)  

Voor bepaalde "onderdelen" 5 keer de groothandelsprijs vragen vind ik duur.

Citaat van: The Saint op 03-11-2004 22:07:05
Het blijft ook moeilijk te bepalen wat duur is. Je zou eigenlijk een auto ergens moeten aanbieden voor onderhoud, dan alles weer teniet doen, en dan dezelfde auto nog ergens anders brengen.
Pas dan heb je denk ik een eerlijke vergelijking, maar ja, dat is onbegonnen werk natuurlijk.

De Autoweek doet zo'n testjes toch? Althans, een aantal jaren geleden. Ik heb het blad opgezegd omdat er iedere week hetzelfde instond. Japanners zijn betrouwbaar, Italianen zijn mooi, Amerikanen zijn groot..... etc. kortom een groot clichematig verhaal keer op keer.

We hebben toch zeker wel genoeg autokennis om een 850 te 'riggen' en aan te bieden (originele onderdelen terugvragen svp ). De vraag is nathuurlijk wie betaalt?

Citeer
De uren die betaald moeten worden vind ik ook moeilijk. Ik kan me voorstellen dat het de ene keer mee zit, en de andere keer tegen. Dat scheelt dus meteen in de rekening.
En dan zit je nog met de vraag hoe lang de vervangen onderdelen het uithouden etc. Zoals ik al zei, blijft moeilijk om te bepalen wat duur is.

Dat ben ik niet met je eens. Er moeten gewoon standaard tarieven komen voor standaard klusjes. Mijn dealer (die helemaal niet goed scoort in het 'goede/minder goede bedrijven'-topic) klikt in z'n talloze systemen op een hoop dingen en typt heel vaak hetzelfde in (net zoals aangifte doen bij de Politie), maar affijn: de man kwam wel met een standaard 'dit moet gebeuren'-lijstje als je dat-en-dat moet vervangen. Inclusief standaard aantal uren.

Nu heb ik misschien de laatste keer geluk gehad (moest minder betalen dan afgesproken 'omdat de monteur minder tijd nodig heeft gehad') maar je kunt best als bedrijf dat aantal uren in rekening brengen en niet meer. Als je monteurs goed worden, dan verdien je geld. Loopt het een keer uit de hand, heb je pech, maar wel wat geleerd! En als je besluit een 'junior' in te zetten op bepaalde klussen, nou dan weet je dat hij misschien langer bezig is, maar hij moet nog veel leren en z'n salaris is lager. Dat valt dus wel mee dan.

Als je niet weet wat er aan de auto moet gebeuren (b.v. grote beurt na aanschaf), dan moet je eerst de auto aanbieden en voor een vast bedrag laten vaststellen wat er moet gebeuren. En dan pas in overleg afspreken welk werk de klant uitgevoerd wil hebben voor welke prijs.

En als er iets mis gaat dan probeer je als dealer maar een regeling te treffen met de klant. Als een monteur per ongeluk iets kapot maakt is dat in principe voor rekening van de garage. Als er meer dingen defect blijken te zijn aan het voertuig, dan is het voor rekening van de klant (zwart/wit gesteld, de waarheid ligt altijd in het midden). Bv dan betaalt de klant een nieuwe radiator, maar de dealer monteert hem gratis. (Vreemd voorbeeld, maar ach..   )


Dat kan toch allemaal?? Zo moeilijk lijkt het me niet.  




Gr

Nou mijn rekening kwam standaard uit de PC van Volvo rollen.
Ben net naar Nordhorn geweest in Duistland.

Exact precies hetzelfde gevraagd zwart op wit.
Kost dezelfde verrichtingen   720,= euro.


Dat is 400 euro verschil!!!!!

Citaat van: bover op 04-11-2004 16:32:25
Nou mijn rekening kwam standaard uit de PC van Volvo rollen.
Ben net naar Nordhorn geweest in Duistland.

Exact precies hetzelfde gevraagd zwart op wit.
Kost dezelfde verrichtingen   720,= euro.


Dat is 400 euro verschil!!!!!

Wat kost een uur werk in D?

Gr

Citaat van: thuur op 04-11-2004 21:08:28

Citaat van: bover op 04-11-2004 16:32:25
Nou mijn rekening kwam standaard uit de PC van Volvo rollen.
Ben net naar Nordhorn geweest in Duistland.

Exact precies hetzelfde gevraagd zwart op wit.
Kost dezelfde verrichtingen   720,= euro.


Dat is 400 euro verschil!!!!!

Wat kost een uur werk in D?

Gr

Dag Thuur, ze hebben bij de Volvo Nordhorn drie tarieven, ik weet ze niet allemaal exact,

gewone beurt 63.50.
elektronica 67.50 lak
spuiterij 72.50

IK zal volgende keer goed kijken en prijzen opvragen.

--edit--
tekst buiten quote-vakken gehaald
--edit--

GVD...vandaag APK gehad (en gekregen) maar wel een rekening van 300EUS
Draagarm vervangen á 175 euro
apk incl arbeidsuren en btw komen met draagarm op 300,-

Is dat duur?? Voor mijn 440 was ik nooit meer dan 80,- kwijt!

Laats is dat ook gebeurd bij een maat van me 140€, scheelt de helft.

Citaat van: Spin op 05-11-2004 19:33:09
GVD...vandaag APK gehad (en gekregen) maar wel een rekening van 300EUS
Draagarm vervangen á 175 euro
apk incl arbeidsuren en btw komen met draagarm op 300,-

Is dat duur?? Voor mijn 440 was ik nooit meer dan 80,- kwijt!

Volgens mij is dat het 'goedkope' Volvo-dealer-tarief. Die van mij wilde me tot 2 maal toe 200 euro voor een armpje afrekenen (ex montage en uitlijnen). Heb voor de zoveelste keer moeten volhouden dat ik nog het oude type heb en dat fusee en rubbers los te krijgen zijn  

Gr

Mijn god wat een rekening! En dat voor een 'simpel' groot beurtje ....

Met name het arbeidsloon tikt aan zo te zien. Maar op zich vrij normaal voor een dealer denk ik. Om deze reden breng ik de auto al jaren naar een 'specialisten' garage en niet naar een dealer-garage.

Sinds een jaar of zo heb ik een monteur gevonden die bij een Subaru-garage werkt (chef werkplaats), maar mijn Volvo 850 20V Estate prima onderhoudt. Mijn auto heeft overigens bijna 250dkm gelopen

Kleine beurt voor nog geen 100 euro, grote beurt voor misschien 200, en zojuist een 2e hands motorkap (gedeeltelijk) laten spuiten, monteren en afstellen - incl uitdeuken van voorscherm - voor totaal zo'n 600 euro

Ok, het is natuurlijk geen 100% volvo-specialist, maar die keuze kun je zelf maken. Ik ben zeer tevreden, heb volledig vertrouwen dat ik niet belazerd wordt, en bespaar op deze manier een halve volvo-occasion per 4 jaar!!



Succes!!

ik herken het, maar toch heb ik het idee dat je niet bent afgezet

Heb nog even mijn 240000 km beurt rekening erbij gepakt, is van mei 2002.

Werkplaatstarief 136.13
Motorolie 38.06
Koelvloeistof 2.04
Ruitensproeiervloeistof 3.86
Oliefilter 10.21
Luchtfilter 18.79
Interieurfilter 36.69
bougieset 79.18
Wisserbladset 27.03
Wisserblad A 12.48
Draagarm LV 185.05
Draagarm RV 185.05
Remblokset V 74.11
Motorsteun R 69.20
Distributieriem 64.21
Uitlijnen 32.23
Luidspreker LV 50.00 marge
Milieukosten 3.40
Balanceren 9.08
Leenauto 0.00

Subtotaal 1036.80
BTW 187.49

Totaal 1224.29

Best veel geld, maar er is toen veel gedaan. Het werkplaatstarief vind ik behoorlijk laag.

PJ

Dag PJ,

Nou ja weinig geld is dit ook niet. Ik ben uiteindelijknaar Woolderink Bornerbroek gegaan, was ik 1100 eurie kwijt met distributieriem vervangen en remschijven voor en blokken. ( Zie opening van dit onderwerp)

Tja en net mijn verdamper laten repareren. Vroegen ze bij de daeler ook dik 1100 euro voor.

Dus maar naar de firma Hek te Enschede( erkend airco ) 053.431 88 18. Scheelde 400,= euro.
dus alles werkt weer en kunnen we weer roffelen..........