defecte temperatuursensor kan ook nog eens roet in het eten gooien heb ik laatst gelezen...

Citaat van: Jack v op 24-01-2011 11:54:28
en je brandstofdruk, die kun je controleren met een bandenspannigsmetertje van e action op de fuelrail deze moet in de buurt van de 3 bar zijn.

Maar dan zou de motor wel moeten lopen op lpg, dat werkt ook niet.

Citaat van: v40pokemon op 24-01-2011 12:00:12
defecte temperatuursensor kan ook nog eens roet in het eten gooien heb ik laatst gelezen...

Hoe kan ik de temperatuurmeter testen?

omwisselen met je oude motor, doormeten gaat volgens mij niet. Heb je de foutcodes al uitgelzen trouwens?

Citaat van: luxus op 24-01-2011 12:10:21

Citaat van: Jack v op 24-01-2011 11:54:28
en je brandstofdruk, die kun je controleren met een bandenspannigsmetertje van e action op de fuelrail deze moet in de buurt van de 3 bar zijn.

Maar dan zou de motor wel moeten lopen op lpg, dat werkt ook niet.

[/quote]hij start toch op benzine en schakelt later over op lpg, probeer ook eens je relais 103 te overbruggen.

Citaat van: Jack v op 24-01-2011 12:29:10
omwisselen met je oude motor, doormeten gaat volgens mij niet. Heb je de foutcodes al uitgelzen trouwens?

Ik heb de oude motor niet meer, dus dat wordt vrij lastig.

Foutcodes krijg ik op pin A2 code 121

Citaat van: Jack v op 24-01-2011 12:31:06

Citaat van: luxus op 24-01-2011 12:10:21

Citaat van: Jack v op 24-01-2011 11:54:28
en je brandstofdruk, die kun je controleren met een bandenspannigsmetertje van e action op de fuelrail deze moet in de buurt van de 3 bar zijn.

Maar dan zou de motor wel moeten lopen op lpg, dat werkt ook niet.

hij start toch op benzine en schakelt later over op lpg, probeer ook eens je relais 103 te overbruggen.
[/quote]

Door hem tijdens het starten over te schakelen naar lpg start de motor wel op lpg, op deze manier heb ik het ook getest.

foutcode 121 op A2 = lmm

Citaat van: Jack v op 24-01-2011 14:57:47
foutcode 121 op A2 = lmm

Ik heb ook begrepen dat het de MAP sensor kon zijn,

ik heb wel één stekker over waarvan ik niet kan achterhalen waar deze opzit.

Volgens mij rechthoekige stekker met afgeronde hoeken (misschien 2) en drie ronde pinnen of gaten

Een foto en een locatie van die stekker zou wel helpen. LMM heeft 4 pinnen trouwens.


Gr

zoals je kunt zien tussen de accu en de luchtfilterbak

Die lijkt me van de cruise control

Ik heb de storingscodes uitgelezen maar op A2 en A6 is dit 1-1-1

distributieriem staat op tijd dus dat is het ook niet

massa lijkt ook overal aangesloten te zijn

stekker op de temparatuurzender goed vastzitten ?

Citaat van: v40pokemon op 24-01-2011 12:00:12
defecte temperatuursensor kan ook nog eens roet in het eten gooien heb ik laatst gelezen...

stekker op de temparatuurzender goed vastzitten ?

Citaat van: LPGLE op 24-01-2011 20:13:48
stekker op de temparatuurzender goed vastzitten ?

Citaat van: v40pokemon op 24-01-2011 12:00:12
defecte temperatuursensor kan ook nog eens roet in het eten gooien heb ik laatst gelezen...

stekker op de temparatuurzender goed vastzitten ?

ja die zit vast.

Ik merk wel dat het lijkt alsof ik maar heel kort druk heb,

als de auto op contact staat moet de branstofpomp toch gewoon lopen?

Citaat van: luxus op 24-01-2011 20:37:15

Citaat van: LPGLE op 24-01-2011 20:13:48
stekker op de temparatuurzender goed vastzitten ?

Citaat van: v40pokemon op 24-01-2011 12:00:12
defecte temperatuursensor kan ook nog eens roet in het eten gooien heb ik laatst gelezen...

stekker op de temparatuurzender goed vastzitten ?

ja die zit vast.

Ik merk wel dat het lijkt alsof ik maar heel kort druk heb,

als de auto op contact staat moet de branstofpomp toch gewoon lopen?

ja heel eventjes

dat doe hij in ieder geval, maar ik kan niet meten wat de druk is.
Als ik het nipple open laat staan dan blijft er wel benzine uitstromen.

Nog andere ideeën?