Ok, ik ga dus morgen kijken of ik even de brug op kan om de staat van de deltalinkbussen te controleren. Toch makkelijker misschien om dit ineens te doen.

Jits, zijn dit twee dezelfde bussen? Of verschillende? Volgens Vadis zijn het dezelfde, maar op de site van Nordicar staan twee verschillende uitvoeringen.

Het tooltje ga ik proberen te lenen bij de dealer. Meestal doen ze niet zo moeilijk en kan ik daar wel spul lenen.

Je topic had ik al doorgenomen, dus de links die je aangeeft heb ik al gezien.
Je inhoudsopgave is geniaal!!!

Het zijn twee verschillende bussen.

Aandraaien op 80Nm of zo en daarna laten uitlijnen.

Als dat gedaan is is het natuurlijk heel netjes er wat tectyl over te doen.

Scheelt weer wat over 200dkm. of meer

Haha, ok dat is goed om te weten. Kan ik dus gewoon die twee verschillende bussen bestellen. Morgen maar eens even kijken dan.

Oh ja: Niet iedere uitlijner weet dat je een 850 achter ook kan uitlijnen.
Dus even bellen en leg het uit. Valt de uitlijner je in de rede en zegt hij de juiste dingen zit je goed.

Die 80Nm is maar een ongeveer. Het moet vast genoeg zitten om bij de uitlijner te komen, die mag daarna de boel echt aandraaien.
Rekbouten en zo. Al kunnen die echt wel wat verdragen.

-edit- als je uitlijning al goed was voor de actie en je gebruikt de oude afdrukken als markering sta je versteld hoe wijnig de uitlijner te doen heeft.
Just for fun.

Uitlijnen heb ik de laatste keren zelf gedaan, dus dat zit wel goed!

Volgens mij zijn er standaarden voor aanhaalmomenten van verschillende M-waarden bouten toch? Ik weet ze niet uit mijn hoofd (ooit wel) maar dat kan ik wel opzoeken.

Bedankt voor je tips.

Aanhaalmomenten? Nooit van gehoord....... 

Citaat van: elianmars op 28-01-2011 23:43:51
Aanhaalmomenten? Nooit van gehoord....... 

Hehe... ik bij mijn eigen auto stiekem ook niet. Maar toen ik nog auto's in elkaar schroefde als werk moest ik alles met de juiste aanhaalmomenten vast zetten. Toen kende ik ze dus ook uit mijn hoofd!

Ik heb de dorpelplaten gemonteerd en de deltalinkbussen gecontroleerd. Die bussen zijn nog OK. Kunnen beter, maar geen scheuren kunnen constateren. Daar wacht ik dus nog even mee. Of dat slim is zullen we even in het midden laten.. ok?

Ook heb ik een olie lekkage, dat wist ik eigenlijk al. Volgens mij lekt het bij de oliepanpakking. Beetje jammer.

Foto's volgen nog.

Zoo, vandaag even de dorpels afgemaakt. De beschermplaten, of hoe noem je die dingen zaten er nog niet op. Nu wel.
Eerst de platen van de ouder dorpel afgesneden. Nog even goed in mijn hand en in mijn vinger gesneden, eigenlijk moet je mij ook geen stanleymes geven.

Maar goed, dubbelzijdig tape verwijderd van de platen.




Dorpel zonder plaat, eerst goed schoonmaken en ontvetten.



Dorpel met nieuwe plaat. Voorzien van nieuwe dubbelsijdig tape. Moet goed vast blijven zitten! MOOOOI!



Voorkant nog even.
zonder:


met:


Jaaa. ik ben blij!
Echt mooi!



Toen heb ik de deltalinkbussen gecontroleerd. Zoals je kunt zien zijn ze nog wel in aardig staat. Er zit geen overmatige speling op en de behuizing is (zover ik kan zien) nog niet voorzien van scheuren. Dat ga ik dus nog niet vervangen. Ik blijf bezig zeg.

Rechts: (sorry voor de slechte foto's, is echt niet te fotograferen)




Wel een beetje roest.



En links. Die is echt nog heel mooi!




Toen ik thuis kwam lag er nog een verrassing op me te wachten. Dus ik heb vanmiddag nog een klusje te doen! Even het motorrubber vervangen.



Helaas is het scanpech rotzooi (wist ik van te voren). Ben benieuwd hoe lang deze het uithouden.


Coelie was ook nog even bezig met het vervangen van zijn veerpootrubber.
Je bent gespot JONGUH!!







Ok, dat was het weer.

Wel ff netjes het bloed opruimen he, of zie ik het verkeerd?

Netjes Ted, dat ziet er weer goed uit!

Mooi om te zien die dorpels. Ik moet nog en vraag me daarom 2 dingen af:

- Welke tape heb je gebruikt? Het originieel is ongeveer 5 mm breed en ik kan dat in geen enkele winkel vinden.
- Waar zitten die clipjes aan de bovenzijde van de dorpel? Ik heb het idee dat ik een heel andere dorpel heb....

Citaat van: KIM op 29-01-2011 15:31:49
Mooi om te zien die dorpels. Ik moet nog en vraag me daarom 2 dingen af:
- Waar zitten die clipjes aan de bovenzijde van de dorpel? Ik heb het idee dat ik een heel andere dorpel heb....

Volgens mij zit er nu een V70 dorpel op

Citaat van: Wout309t op 29-01-2011 14:45:18
Wel ff netjes het bloed opruimen he, of zie ik het verkeerd?

Hahaha, ik heb nergens gelekt hoor.

Citaat van: KIM op 29-01-2011 15:31:49
Mooi om te zien die dorpels. Ik moet nog en vraag me daarom 2 dingen af:

- Welke tape heb je gebruikt? Het originieel is ongeveer 5 mm breed en ik kan dat in geen enkele winkel vinden.
- Waar zitten die clipjes aan de bovenzijde van de dorpel? Ik heb het idee dat ik een heel andere dorpel heb....

De dorpel die jij heb is van een 850 met strips. Deze dorpel zet je erop, dan druk je het klemmetje door het gat in de plastic en stalen dorpel en daar druk je een pinnetje doorheen. Zoals aan de onderkant van de dorpel. Ik heb nu V70 dorpels erop zitten. Het systeem werkt daar anders, je zet de klemmen op de dorpel, aan de binnenkant, en dan klik je de dorpel vast. Deze klemmetjes zien er ook heel anders uit, en hierdoor heb je ook geen gaten in de bovenkant van de plastic dorpel.
Ik heb dus andere dorpels, maar het plakken van de strips werkt hetzelfde natuurlijk.
Ik heb tape van 3M gebruikt. 2 strips naast elkaar geplakt zodat de hele onderkant van de strip vol zit met dubbelzijdig tape en toen op de dorpel geplakt. Als 3 streepjes van 5mm de strip vasthouden, dan doen 2 strepen van 12mm dat helemaal!  

Deze dus:

YES!!!! EINDELIJK EEN ECHTE 850!
Nee ik heb geen andere auto, snap je het nog? Ik zal proberen het uit te leggen.

Ik heb altijd het gevoel gehad dat ik iets miste in mijn auto, een gevoel. Een gevoel van.. hoe noem je dat... robuustheid. Als ik in een andere 850, of X70 reed kreeg ik dat gevoel wel, maar ik miste het gewoon altijd.
Communicatie van de motor met de rest van de auto, sorry het is echt heel moeilijk uit te leggen.

Nu heb ik dus vandaag een nieuwe motorsteun binnengekregen, degene die tegen het schutbord aan zit. Ik vermoedde dat de mijne versleten was namelijk. Het deel aan de motor had ik al een keer vervangen voor een paarse powerflex, het deel aan het schutbord heb ik eigenlijk nooit echt goed bekeken.  

Ik hoorde een krakend geluid bij het kantelen van de motor afgelopen week en ben er zonder onder de motorkap te duiken vanuit gegaan dat het dat rubber wel zou zijn. Die had ik immers nog nooit vervangen. Dus een nieuwe besteld. Ik kijk wel of dat rubber versleten is, of niet. We zien wel.  

Toen ik vanmiddag klaar was met het monteren van de steun ging ik in mijn auto zitten en startte ik de auto. Bij het ronddraaien van de startmotor hoorde ik al dat er iets veranderd was. Ik hoorde een vreemd vertrouwd geluid dat ik nooit eerder bij mijn eigen auto hoorde. Op het moment dat de motor aansloeg voelde ik een siddering door het stuur en de stoel heen gaan ik kon een zachte kreet van plezier niet onderdrukken! YEEEESSSS!! Ik heb eindelijk een echte 850. Ik wist het meteen.  

Het ritje was heerlijk, zoveel gevoel, zoveel communicatie, geen kanteling van de motor. Ja ik ben een lijpo, maar ik ben gewoon echt verschrikkelijk blij. Dat zo'n simpel rubbertje zo veel verschil kan maken.

De foto's:

Motorruimte:


Verbinding weg:


Je ziet de scheuren al zitten. Het rubber was zo gescheurd dat ik de stalen bus die erin zit er bijna met mijn duim uit kon drukken. OEPS!  


ruitenwissers en paravent uit de weg:


Deze moeren moeten los:


Ja deze is echt kapot. het rubber ligt er nu helemaal scheef in. Wordt gewoon scheef gedrukt door het (geringe) gewicht van de aluminium dinges die eromheen zit.


Nieuw rubber op zijn plek:




Nogmaals: