Ach, die winterbanden ook.....

Als ik vol op het gas ga, wil mijn wagen ook alle kanten op, terwijl ik met de zomerbanden als op rails rijd. Winterbanden zijn leuk voor als er sneeuw ligt, maar verder zouden ze verboden moeten zijn 

3,2 bar? Ik zou even de voorgeschreven spanning op de banden zetten, en het dan nog eens proberen. Iets hoger kan altijd; ik rijdt met 2,5/2,4. Maar 3,2 is echt te hoog. Dat komt de wegligging nooit ten goede.
Wanneer heb je voor het laatst je bandenspanning gecheckt?

hoi thijs,

heb ik gedaan, maar daar werd het niet beter van.

Ach,als ze ploffen kan je een andere band nemen,misschien word de wegligging dan wel beter 

Citaat van: petrol green op 29-01-2011 00:05:16
Wat de staat is van de draagarmrubbers weet ik niet. Wel is de auto een paar weken geleden apk gekeurd en ik neem aan dat ze dan ook daarnaar hebben gekeken.

Zolang ze nog vast zitten, al is dat maar op een heeeeeeel klein stukje, is het nog goedkeur. Bij mij waren ze ook volledig verrot maar zaten nog net vast, dus goedkeur. Bij 140-160 km/h had ik de hele breedte van de rijstrook nodig omdat het ding zo dweilde. Na montage nieuwe draagarmen stuurt ie weer een stuk strakker

heeft iemand een idee wat nieuwe draagarmen kosten?

Citaat van: petrol green op 29-01-2011 21:12:45
heeft iemand een idee wat nieuwe draagarmen kosten?

€125 voor een paar Meyle HD op eBay.de. Goed spul voor de centen.
Anders ga je eerst even onderzoeken of ze ook echt stuk zijn voordat je onderdelen gaat bestellen.

Winterbanden mag je gerust een halve tot een hele bar hoger zetten dan zomerbanden hoor. Ik rijd in dit seizoen ook op 3.0 en 3.2 bar, maar ik moet er wel bijzeggen dat mijn Nokians nu onder de norm (<4 mm) komen en het weggedrag exponentieel onder de norm opeens..

Draagarmen is goedkeur zolang het geen ijzer op ijzer is. De rubber bus kan dus best fors ingescheurd of heel slap zijn. Pas als de arm gaat schuiven over de bus is het afkeur. Maar dan had je al lang een ander topic geopend


Gr

Het kan natuurlijk ook nog in zn subframe rubbers zitten. lees:versleten rubbers/ losse rekbouten

Citaat van: thuur op 31-01-2011 12:24:14
Winterbanden mag je gerust een halve tot een hele bar hoger zetten dan zomerbanden hoor. Ik rijd in dit seizoen ook op 3.0 en 3.2 bar, maar ik moet er wel bijzeggen dat mijn Nokians nu onder de norm (<4 mm) komen en het weggedrag exponentieel onder de norm opeens..



Gr

hoe kom je aan die onzin? Hoe harder je je banden oppompt, hoe minder wegcontact. Bij het KLPD is de bandenspanning voor zomer en winterbanden altijd 2,7 rondom. En wij rijden echt harder dan de gemiddelde volvorijder. En er is een degelijk onderzoek aan vooraf gegaan. Een V rijdt altijd anders dan een S. Dweilen is niet het goede woord, maar ik zou zoekerig zeggen.
Een s60 T5 is een echte zenuwlijer. Teveel vermogen op 2 wieltjes. Een D rijdt daarentegen heerlijk.
Bij het KLPD is er een VPB gemonteerd, andere veren, remmen en aan de achterzijde zit ook zon soort veerpootbrug. Alleen aan de onderkant.
Daar rijden ze behoorlijk strakker van. Bovendien zijn die KLPD v70's met nagenoeg 200 kilo teveel beladen. (mag niet, gebeurt toch...)

Citaat van: tackle op 31-01-2011 16:14:26

Citaat van: thuur op 31-01-2011 12:24:14
Winterbanden mag je gerust een halve tot een hele bar hoger zetten dan zomerbanden hoor. Ik rijd in dit seizoen ook op 3.0 en 3.2 bar, maar ik moet er wel bijzeggen dat mijn Nokians nu onder de norm (<4 mm) komen en het weggedrag exponentieel onder de norm opeens..

hoe kom je aan die onzin? Hoe harder je je banden oppompt, hoe minder wegcontact. Bij het KLPD is de bandenspanning voor zomer en winterbanden altijd 2,7 rondom. En wij rijden echt harder dan de gemiddelde volvorijder. En er is een degelijk onderzoek aan vooraf gegaan. Een V rijdt altijd anders dan een S. Dweilen is niet het goede woord, maar ik zou zoekerig zeggen.
Een s60 T5 is een echte zenuwlijer. Teveel vermogen op 2 wieltjes. Een D rijdt daarentegen heerlijk.
Bij het KLPD is er een VPB gemonteerd, andere veren, remmen en aan de achterzijde zit ook zon soort veerpootbrug. Alleen aan de onderkant.
Daar rijden ze behoorlijk strakker van. Bovendien zijn die KLPD v70's met nagenoeg 200 kilo teveel beladen. (mag niet, gebeurt toch...)

Van mijn bandenboeren, die ook allemaal zeggen dat de beste banden achterop moeten.

Waar ik vandaan kom is het trouwens gebruikelijk dat je zoiets recht in elkaars gezicht zegt.


Gr

Citaat van: thuur op 31-01-2011 16:57:09

Citaat van: tackle op 31-01-2011 16:14:26

Citaat van: thuur op 31-01-2011 12:24:14
Winterbanden mag je gerust een halve tot een hele bar hoger zetten dan zomerbanden hoor. Ik rijd in dit seizoen ook op 3.0 en 3.2 bar, maar ik moet er wel bijzeggen dat mijn Nokians nu onder de norm (<4 mm) komen en het weggedrag exponentieel onder de norm opeens..

hoe kom je aan die onzin? Hoe harder je je banden oppompt, hoe minder wegcontact. Bij het KLPD is de bandenspanning voor zomer en winterbanden altijd 2,7 rondom. En wij rijden echt harder dan de gemiddelde volvorijder. En er is een degelijk onderzoek aan vooraf gegaan. Een V rijdt altijd anders dan een S. Dweilen is niet het goede woord, maar ik zou zoekerig zeggen.
Een s60 T5 is een echte zenuwlijer. Teveel vermogen op 2 wieltjes. Een D rijdt daarentegen heerlijk.
Bij het KLPD is er een VPB gemonteerd, andere veren, remmen en aan de achterzijde zit ook zon soort veerpootbrug. Alleen aan de onderkant.
Daar rijden ze behoorlijk strakker van. Bovendien zijn die KLPD v70's met nagenoeg 200 kilo teveel beladen. (mag niet, gebeurt toch...)

Van mijn bandenboeren, die ook allemaal zeggen dat de beste banden achterop moeten.

Waar ik vandaan kom is het trouwens gebruikelijk dat je zoiets recht in elkaars gezicht zegt.


Gr

Klare taal !! Dat zeggen mijn banden boeren ook.

Te hard dat merk je vanzelf, dan heb je veel last met spoorvorming, en lekker driften in de bochten, gaan de banden aan de onderkant ook bol staan..

Hallo , mijn auto is 2 maal door de keuring gekomen en dweilde ook behoorlijk ,toen bleken de bovenste schokbreker rubbers aan de voorzijde te zijn uit gesleten.makkelijk te controleren een schoevendraaier er tussen en je kunt ze zo op en neer bewegen .werd bij de keuring niet gecontroleerd .

conclusie het ligt aan de ralle nivomatssss en slappe veren?