Heb een t-5R Estate met LPG. Bilstein B6 voor met nieuwe draagarmen en achter (oude) nivomats. Tot slot nog een LPG tank en trekhaak.

De auto is recent uitgelijnd (vierkant).

Mijn probleem is het volgende:
Bij inhalen op secundaire wegen heeft de auto de neiging zelf te gaan sturen op het moment dat je over het midden van de weg gaat. Ik moet echt corrigeren om de auto op de weg te houden. Dit onzekere gevoel heb ik nooit bij normale (snel gereden) bochten. Heeft iemand een idee?

Helpt een veerpootbrug of een IPD swaybar set hier?

Rik

Zwabbert hi in het stuur of aan de achterzijde?
Eeen vpb voor en achter helpt zekers vooral bij een estate.

verschillende banden spanningen en/of verschillende profielen ?

Ik vind Nivomats sowieso niet lekker sturen in vergelijking met normale veren en schokbrekers, ik vind ze onzeker, danserig en zwabberig voelen. En dan zijn ze nog bijna 100%.

terug gaan naar de uitlijner, hij kan veel aan het weg gedrag van de auto doen. Ik meen dat ie hem iets meer toespoor moet geven, dan ligt de auto strakker op de weg en lekkerder in de bochten 

Wel alles binnen de marges natuurlijk

Welk merk banden en welke spanning?

Is hij onzerker op het moment dat je een bocht ingaat of als je na de bocht weer rechtdoor wilt rijden?
Zo kom je te weten of het probleem voor of achter ligt.

Citaat van: razorx op 31-01-2011 19:24:07
Is hij onzeker op het moment dat je een bocht ingaat of als je na de bocht weer rechtdoor wilt rijden?

Voor zover ik begrijp, heeft ie in de bochten geen probleem.
Enkel bij inhalen, last van spoorvorming dus.

En als hij echt goed op weggedrag uitgelijnd is dan heb je last van spoorvorming. Naarmate je het onderstel stijver maakt wordt dat alleen erger.

Dus als je geen last van spoorvorming wil dan geen veerpootbrug of dikke sway-bar monteren, en ook geen brede platte banden.

Een onderwerp wat veel los maakt?

Ik rijd nu op 205/55/16 winterbanden. Normaalgesproken rijd ik op 205/45/17 sportcontact 3. Met beide banden heb ik hetzelfde probleem.
Tussen twee haakjes. Ik vind het frapant hoeveel minder winterbanden tijdens koude presteren t.o.v. goede zomerbanden.

Zelf dacht ik aan de achterste rubbers van de deltalink (de grote, de kleine heb ik al vervangen) of de subframe rubbers.

Zelf heb ik het idee dat verstijven juist een positief resultaat zou moeten bieden. Het lijkt namelijk wel of de koets zich als het ware over het midden van de bocht heen vormt (klinkt vaag he).

Misschien is het probleem wat ik ervaar wel inherent aan de Volvo 850 (estate)?

Ik heb al erg vaak van alles vervangen zonder dat het iets bracht. Ik ben dus erg blij met alle hulp!

Als de wagen gevoelig is voor sporen, richels en de verkanting van het asfalt zou ik het zoeken in banden, spanning, uitlijning en de ophanging mag geen overmatige slijtage vertonen natuurlijk. Ik vind de v70 juist erg koersvast zolang je niet al te heftig stuurt
Bij mijn versleten zomerbanden hebben er ook iets last van de kwaal zoals je die beschrijft. Maar er komen voor de zomer nieuwe onder nadat de comets weer als nieuw zijn. Met de winterbanden heb ik het absoluut niet.

Zelf ben ik niet te tevreden over het effect van de ringtank. Bij snel/stevig insturen voelt de achterkant van de wagen zwaar. Maar dat is een nadere probleem dan jij hebt.

Je nivomats zijn nog goed ondanks dat ze oud zijn?
Er zijn enkel jongens die een vpb voor de estate maken is misschien een optie om de achterkant stijver te maken.
Met wat voor bandenspanning rijd je voor jou banden kun je 2.6/2.7 bar aanhouden.

sowieso is het onderstel van een T-5R niet te vergelijken met bijvoorbeeld een S70. Toen ik de TDI had dacht ik altijd dat het ding stug was en ieder hobbeltje in de weg door de carrosserie liet voelen. Daarna heb ik 2 maanden in een nieuwe VW (geen roffel beschikbaar) gereden en vervolgens stapte ik in de T-5R. Nou, dan weet je wat stug is. Je voelt werkelijk alles en de mijne wil ook wel eens in een spoor 'blijven zitten' terwijl ik het stuur toch echt een bepaalde kant in beweeg. Het zit dus denk ik ook een beetje in het karakter van de auto. Het spoorzoeken hoort denk ik bij de auto, het dweilen moet je in de schokkers zoeken lijkt me.

Citaat van: Elsje op 31-01-2011 22:49:11
Als de wagen gevoelig is voor sporen, richels en de verkanting van het asfalt zou ik het zoeken in banden, spanning, uitlijning en de ophanging mag geen overmatige slijtage vertonen natuurlijk. Ik vind de v70 juist erg koersvast zolang je niet al te heftig stuurt
Bij mijn versleten zomerbanden hebben er ook iets last van de kwaal zoals je die beschrijft. Maar er komen voor de zomer nieuwe onder nadat de comets weer als nieuw zijn. Met de winterbanden heb ik het absoluut niet.

Zelf ben ik niet te tevreden over het effect van de ringtank. Bij snel/stevig insturen voelt de achterkant van de wagen zwaar. Maar dat is een nadere probleem dan jij hebt.

Mijn auto is absoluut koersvast. Rechtuitstabiliteit is echt prima. Bochten ook, alhoewel ik wel de zware achterkant voelt door de ringtank, trekhaak en 25kg zware koffer.
Het is eigenlijk puur het snel wissel van baan (secundaire wegen zijn vaak in het midden iets hoger) in combinatie met accelereren.

[/quote]
Mijn auto is absoluut koersvast. Rechtuitstabiliteit is echt prima. Bochten ook, alhoewel ik wel de zware achterkant voelt door de ringtank, trekhaak en 25kg zware koffer.
Het is eigenlijk puur het snel wissel van baan (secundaire wegen zijn vaak in het midden iets hoger) in combinatie met accelereren.
[/quote]

Dat lijkt weer meer op het probleem dat ik ook heb. Een tijdje geleden bijna in de vangrail geeindigd toen ik tijdens het accelereren plotseling moest uitwijken. De wagen ging erg overhellen, de achterkant kwam niet voorbij maar door het overhellen reageert hij heel indirect in het stuur. Daarna voor bilsteins B6 voor gemonteerd waardoor het iets beter is geworden maar ben nog niet tevreden Ik had al een vpb voor en natuurlijk de R veren. Achter heb ik nieuwe S70 R veren en oude nivomats. Dus ik wil nog iets doen achter. Ik denk een combinatie van stuggere veren en misschien nieuwe nivomats. Voordat ik volvo ging rijden had ik een peu 406 station. Die had standaard een perfecte wegligging. Nou blijf ik lekker in mijn R rijden maar jammer dat je zo moet sleutelen aan het onderstel.