Het is al vaker aan de orde geweest maar ik ben nu toch aan het twijfelen of de mijne kaduuk is of niet? Daarom 2 vragen:

1) Mijn temperatuurmeter komt tijdens het rijden niet verder dan tussen de 1/3 en 1/2. Als ik een poosje stilsta met draaiende motor komt ie tussen 1/2 en 2/3. Is dit normaal?

2) Ook de kachel wordt wel warm, niet echt bloed heet, maar dat ligt volgens mij aan de automatische regeling van de ECC. Tenminste in de handleiding staat dat het geen zin heeft om hem op allerheetst (of in de zomer op allerkoudst) te zetten omdat de sensoren meten hoe warm het overal is en daar de temperatuur in de opwarmfase op afstellen?

Is mijn thermostaat kaduuk of niet (en kan ik dat zelf testen of moet ik naar de dealer?) Wat denken jullie?

gr. Edwin.  

De wijzer moet ten allen tijde horizontaal staan. Uit jouw verhaal maak ik op dat de thermostaat niet goed werkt, even langs de dealer gaan en een nieuwe in laten zetten.

Mijn temperatuurmeter staat altijd exact op 1/2. Ook wanneer ik stilsta geen verandering. Constante temp dus.

Wanneer je de temperatuurkeuze van de kachel op een temperatuur zet hoger dan de actuele temperatuur dan moet je kachel toch flink warme lucht blazen. Je handleiding bedoelt te zeggen dat de kachel niet heter wordt naarmate het temperatuurverschil groter wordt. Is het dus 15 graden en wil je naar 20, dan heeft het geen enkele zin om de ecc op 30 te zetten, het wordt dan echt niet sneller warm.

Ik heb ook wat te lang gemodderd met een thermostaat die niet tot aan de helft kwam! Af te raden!
Als je er een nieuwe thermostaat in zet dan zul je zien dat er weer een wereld voor je opengaat: zo snel de ramen ontdooit en zo snel lekker warm in de auto!

Heb vorige week ook een nieuwe er in gezet is weer lekker warm binnen in de auto kosten 39 euro zelf er in gemonteerd

Je kan zien of hij stuk is door te kijken of hij onder de helft uit komt onder het rijden en als je stil staat (een tijdje)op de helft komt dan is hij stuk.

Een goede termostaat blijft na genoeg op de zelfde stand staan zo ongeveer op de helft of er net iets boven.

 ps.er gaat een termostaat in van 90 graden (850 glt 20v uit 92)

Gloeiende! Weer een puntje voor de dealer gevonden. Deze site is niet echt leuk voor een beginnende 850 rijder.

Ik heb dezelfde symptomen, thermostaat blijft onder de 1/2 hangen en verwarming is niet echt super,. Hij staat standaard op 25 graden en is dan net aangenaam.

Nu ik erop ga letten: mijn 850 heeft dezelfde symptomen!
Meter die op half 5 blijft hangen, een kachel die Zweedse winters niet zal kunnen verjagen...  morgen toch maar even naar de plaatselijke Volvo-verdeler....

Allen hartelijk dank. Ik heb even de dealer gebeld wat het kost. All in incl. BTW € 75,=
Heb ook even Brezan gebeld, wat een thermostaat kost € 8,70. !!! De thermostaat is dan van het merk Q & M ?? Maar dat moet niet uitmaken toch??
Ik wil het dus zelf gaan proberen.
Dus mederoffelaars die het al eens gedaan hebben; is het moeilijk zelf te doen?
Volgens de vraagbaak moet je het koelsysteem aftappen en pakkingen (?) ook vervangen?. Is dat echt noodzakelijk  of hoeft dat maar ietsje of helemaal niet?

gr. Edwin.  

Volgens mij hoef je niks af te tappen... gewoon de thermostaat vervangen en klaar.

Wacht nog maar wel even een tweede reactie af op je vraag  

Dan weten we het zkr!

Als iemand dan gelijk zo lief zou zijn om wat tekeningen of foto's van dat geval te posten en met name de plek van dat ding in de auto dan zou ik daar heeeel erg blij mee zijn. Want in een auto van 5x2.5x1,7m heb je verdomd veel ruimte om zo'n ding te verstoppen.

Ik ga morgen mijn carkit inbouwen, dus dan heb ik al de oude kleren aan. En een schroevedraaier in de hand.

TOOLTIME!!
(je hoeft je niet af te vragen op wie ik lijk )

Citeerlink=board=Techniek;num=1043954527;start=0#14 date=01/31/03 om 19:43:12]Volgens mij hoef je niks af te tappen... gewoon de thermostaat vervangen en klaar.

ik heb laatst ook de thermostaat laten vervangen en heb op staan kijken. duurde welgeteld 5 minuten, niks aflaten, niks vervangen, (enkel de thermostaat dan)
dat waren twee Torx-bouten die los moesten en het was zo klaar!

raf

Citeerik heb laatst ook de thermostaat laten vervangen en heb op staan kijken. duurde welgeteld 5 minuten, niks aflaten, niks vervangen, (enkel de thermostaat dan)
dat waren twee Torx-bouten die los moesten en het was zo klaar!

raf

Is er dan nog verschil tussen een niet-turbo en turbo?

gr. Edwin.  

CiteerIs er dan nog verschil tussen een niet-turbo en turbo?

gr. Edwin.  

Ja, de turbo maar verder weinig..

Zit allemaal aan de voorkant op een plek waar beide types nagenoeg identiek zijn.

Alleen doen als ie ijs en ijs koud is...

Ok en waar zit dat ding nu? Las in een oud bericht dat je onder de auto moet kruipen?

CiteerOk en waar zit dat ding nu? Las in een oud bericht dat je onder de auto moet kruipen?

nee helemaal niet

als je voor je auto staat moet je links-bovenaan aan het motorblok zijn.


in dit geval is het de rubberen buis naast het reservoir van de stuurbekrachtigingsolie. waar die aan de motor zit moet je die los maken. daaronder zit de thermostaat.

Raf