Hallo Mede forummers;

ik heb sinds Zaterdag een 850 T5 estate uit 1994.

Er lekt motorolie !!!!!

De olie komt niet als ie stationair draait alleen als er gereden word, dus als de Turbo druk levert.
De olie komt weg ONDER de verdeelkap van de ontsteking.
Ik heb geen verstand van de Volvo 2,3 5 cilinder.
Het lijkt mij alsof er een lekkende klepdeksel pakking in zit of de (waarschijnlijke) O-ring tussen de kop en het verdeelhuis.
Motorisch loopt ie goed.

Hopelijk kan jullie ervaring mij verder in de juiste richting helpen.

Greet Leon.

Bedoel je letterlijk onder, of van achter? zeer waarschijnlijk nokkenaskeerring. Haal de verdeler er maar eens af en kijk wat je tegenkomt.
het hoeft niet maar kan we: Heb je verder overdruk in je motor? Lees je eens in op carterventilatie.
is het echt onder, dan kan het misschien nog een caterventilatieslang zijn.

Heb vanmorgen alles uit de weg gebouwt (gelijk sportfilter erin  ) en alles schoon gespoten met remreiniger.

Na het rijden later op de middag (stationair 30min niks) lagen er olie spatten op de koelslang over de bak en de electra kabels onder de verdeelkap.
Schone olie want ik moet veel bijvullen.
De enige plek waar ik olie op mijn hand vond was onder de onsteking en de verdeelkap langs.
Lijkt me niet dat het de afsluitende o-ring zal zijn, die tussen de nokkenas en de onstekingunit (rotorhuis).
Schat zelf dat het misschien de klepdeksel pakking of een stop onder de verdeler zal zijn.

Misschien is er hier iemand met ervaring met dit probleem.

klepdekselpakking is gewoon vloeibare pakking volgens mij.

De eerder  opmerking over de carterventilatie (overdruk in motor) is terecht, het eerste punt waar de motor gaat lekken bij beginnende overdruk is achter de verdelerkap, er zit daar ook een speciale sleuf voor om de olie te laten aflopen, die in de verdelerkap loopt.
Het kan ook gewoon zo zijn, dat de oliekering achter de rotor versleten is, kan makkelijk vervangen worden.
Zou eerst even controleren of je werkelijk overdruk hebt in je carter en dan de kering even vernieuwen.
succes

Citaat van: HanV70 op 01-02-2011 23:45:08
...het eerste punt waar de motor gaat lekken bij beginnende overdruk is achter de verdelerkap...

het op dat moment zwakste punt, bij jou waarschijnlijk de olie keerring achter je verdelerkap (mits je carterdruk te hoog is, het kan ook gewoon een slechte/versleten keerring zijn).

Ik heb een nieuwe keering gehaalt, maar € 10,50 dus dat valt wel mee.
Nu inbouwen, schat dat dat Zater of Zondag word.

Heeft iemand nog TIPS voor de uitwisseling van deze keering ?!?

De olie komt uit de verdeelkap hoes dus het moet wek die keering zijn.

eruit--schroefje indraaien en trekken

erin--pvc pijpje op de keering en mu-hamer

Citaat van: Ronald21 op 02-02-2011 20:18:50
eruit--schroefje indraaien en trekken

erin--pvc pijpje op de keering en mu-hamer

pvc pijpje op de buiterand van de keering of binnenrand?

does een gok 

tip: de keering over het asje krijgen lukt wel met wat fingerspitzen gefuhl

Heb de verdeelkap los, man dat dit auto nog loopt..... als het lukt komen foto's

Ik had er gisteren ook al 1 te pakken. Die auto heeft voorlopig geen last van roest aan de onderzijde. 

Zo alles zit weer, is mooi droog tot nu toe en hij loopt weer. Moest een keer hoesten bij het starten en een paar totaal versleten bougies opgang brengen maar hij doet het.
Moet de verdeelkap, rotor en bougies zeker vervangen maar eerst bestellen, hopelijk morgen middag binnen en dan kan ik gelijk kijken of de keering dicht is.
Was trouwens een koud kunstje de keering vervangen, zoals getipt met schroefje erin er zo uit en met een passend stuk buis er zo weer in getikt.

Foto's
















Foto's zijn gelukt...

ziet er weer mooi uit

je heb toch wel rotor en verdeler kap vervangen he

grfr

Rotor, verdeelkap en bougies worden vervangen een dezer dagen.