Zou een Volvo garage zo'n ding op voorraad hebben? Wil morgen het liefst gelijk de thermostaat vervangen. Dan is het tenminste weer echt warm in de auto. Met name achterin is het niet echt warm.

:DVoor de mensen die het zelf gaan doen

Je moet twee tork nummer 4 boutjes los maken en twee slangen klemmen.
Een grote slang en een kleine boven op het termostatenhuis.

Trek de grote slang los dan verlies je wat koelwater laat het even uitlekken en maak ondertussen de kleine slang en de tork boutjes los.
Als je die los hebt zit er onder het huis (kapje) wat je net los hebt gemaakt de termostaat die til je er uit pakt de nieuw doet die er weer in even opletten dat je hem niet verkeert om er in doet en alles kan weer vast.
De pakking die zit om de termostaat heen is een zwarte rubber rand die je bij een nieuwe er bij krijgt verder zit er geen pakking bij.
Als alles dicht zit doe je er ongeveer een liter koelvloeistof bij dat is er als het goed is ongeveer uitgelopen en rijden maar weer.
dit alles is ongeveer 10 min. werk

vin

Vraag.
Bij mijn auto is wat lekkage geweest in het koelsysteem. Dat is opgelost, maar het niveau daalt in het begin nogal snel. Reden: er zit lucht in het systeem. Is dat ook het geval bij het wisselen van een thermostaat?

Thermostaat vervangen is een makkie.  Niks aftappen ed.  Wel zul je mogelijk wat vloeistof verliezen.  Als het goed is zit er een nwe pakking bij.  Je hebt wel een torx sleutel nodig om de bouten los te draaien.  Ik heb zelf een bitje gebruikt en deze op een ratel gezet.  De auto wordt weer lekker (snel) warm en het kan ook behoorlijk wat schelen in het verbruik.

Gewoon doen! Joris

Het is inderdaad een "koud" kunstje. HEt enige wat mis kan gaan is dat de twee torx bouten erg vast zitten. Het beste kun je deze los draaien met een torx bitje. Als hij erg vast zit kun je er het beste een ringsleutel op zetten, wat druk op zetten om hem los te draaien, en tegelijkertijd een tik op de kop van het torx bit geven. De bout schikt dan los. Aftappen hoeft inderdaad niet. Je kunt ook nog het koelvloeustof reservoir uit de houdr tillen, en zo lag mogelijk neerleggen. Hoe lager deze ligt, des te minder vloeistog loopt eruit. Wel eerst even de sensor losmaken.

Op het thermostaat staat een pijl. Deze moet in de richting van de dikke slang wijzen.

Ed

Gisteren nieuwe themostaat gekocht bij de volvo dealer, zo als gewoonlijk betaalde ik weer eens de hoofdprijs want ik ben te lui om het ding te weigeren en op zoek te gaan naar een Bezam. ( euro 39,-)

Thuisgekomen paste het bitje wel, maar wilden de schroeven niet los. We (Als in TOOLTIME is mijn vader de man met baard en ik sta dus de domme grapjes te maken) durfden het spul niet te forceren dus ik ga morgen maar eens naar de garage om te vragen of hun dat ding willen inbouwen.

Het ENIGE wat ik ooit aan mijn 850 heb vervangen is de thermostaat. Maar dan wel met een een Torxdop uit een zware doppenset. Met een flinke hefboom, (uit diezelfde doppenset) is het thermostaathuis prima te verwijderen.

Als je twijfelt, of niet het juiste gereedschap hebt, inderdaad,  naar de dealer.

Nou ik heb hem vervangen!
Het is inderdaad simpel. Torxje van kleine slangetje op thermostaathuis los, 2 torxjes van thermostaathuis los, liter koelvloeistof loopt weg....rubber ring in huis leggen (bij een orgineel thermostaat zit ie om de thermostaat), thermostaat erin, huis erop, slangetje erop. Koelvloeistof tot max vullen.
Dagje rijden, koelvloeistof staat nu net boven MIN (systeem is dus ontlucht) weer bijvullen tot MAX en klaar.
Easy as pie.
Kosten € 15,= (thermostaat € 9,= + 1 liter shell coolant € 6,=)
Overigens, een pijl op de thermostaat voor de richting heb ik niet gezien en lijkt mij ook onzin

gr. Edwin.  

ps. toen ik stond te wachten tot systeem iets was afgekoeld gelijk even stuurbekrachtigingsoliepijl (scrabble) gecheckt en stond op ADD. Dus ook even bijgevuld. Kosten  € 2,54 voor 0,2 liter orignele volvo stuurbekrachtigings olie, waarvan slechts 0,05 liter gebruikt

Een defecte thermostaat kan zelfs error-codes opleveren.
Na vervanging en restetten van de ECU is de error-code (2-3-2) dan ook weer verdwenen.

Bij het originele thermostaat zit een klein klepje. Deze moet aan de voorkant zitten. Er staat ook een pijl op. Deze moet naar de kant van uitstroom (of instroom?) staan, de dikke slang dus. Lijkt me dat het er niet voor niets op staat.

CiteerBij het originele thermostaat zit een klein klepje. Deze moet aan de voorkant zitten. Er staat ook een pijl op. Deze moet naar de kant van uitstroom (of instroom?) staan, de dikke slang dus. Lijkt me dat het er niet voor niets op staat.

Je bedoelt dat overloopgaatje met een pinnetje erin?

dat overloopgaatje is de automatiche ontluchter is mij vertelt

Inderdaad bedoel ik dat overloopgaatje. Waar het voor dient? Ik heb dat nog nooit bij een ander thermostaat gezien.

had het zelfde probleem en heb nu na het lezen van deze berichten de thermostaat vervangen,kosten 8 euro voor thermostaat en geen vloeistof gemorst heb gewoon de slangen afgeklemt .
de stroomrichting maakt weldegelijk wat uit!!!!!!.
als je hem verkeerd om monteerd(wat bij een 850glt niet wil)
stroomt hij niet meer door, of juist altijd
groet jhonn

he edwin, bedankt voor je uitleg, ik heb zojuist ook de thermostaat vervangen, van het merk wahler voor 26 euro moest toevallig ook olie voor de stuurbekrachtiging bij vullen stond nog onder add.

groeten bennie