Na 3 jaar een haat-liefdeverhouding te hebben met mijn 855 toch maar eens besloten een blogje aan te maken aangezien ik definitief besloten heb hem nog een aantal (5+) jaren te houden.  Dit na mijn laatste teleurstellende T-5-zoektocht met laag budget (2-3000€).  In België zijn ze in die prijscategorie al enorm schaars en degenen die ik in NL gaan bezichtigen ben waren niet in de staat die ik zoek.  Dus heb ik maar besloten mijn budget voor de 10V aan te wenden en deze naar stage 0 te brengen. Uiteindelijk was de mijne zowel technisch als optisch in betere staat dan de bezichtigde wagens en heeft hij me slechts tweemaal in 70k km in de steek gelaten (alternator en benzinepomp).

Het gaat dus om een zwarte 855 2.5 10V uit 1995 (OBD I) op een OMVL-installatie met op teller 328.000km waarmee ik, denk ik, 10.000km met stilstaande km-teller gereden heb (reeds een jaar opgelost) en waar ik van de ECU een kmstand uitlees van meer dan 400.000km.  Geen idee welke de juiste is, de ECU kan in principe gewisseld zijn.  Als de teller al teruggedraaid is, dateert dit van voor 200.000km want sinds de eerste vermelding op de carpass, de Belgische variant van de NAP, verloopt alles normaal wat betreft km-standen.  Maar uiteraard is dit ook geen garantie.

De wagen was wat verwaarloosd toen ik hem 3 jaar geleden kocht: gescheurd uitlaatspruitstuk, slecht geplaatste voorruit dus natte vloer, vocht in de koffer, oscillerend stationair toerental, ... maar dit is intussen alweer opgelost.
De motor draait koud nogal rauw maar eens warm gaat het nog steeds goed vooruit (voor een 10V).

Dingen die in het verleden (gedurende 70k km) reeds vervangen zijn (worden aangevuld als er mij nog iets te binnen schiet):
- luchtfilter
- voorruit
- thermostaat
- temp.-sensor
- kachelradiator
- alternator
- benzinepomp + filter + drukregelaar
- bougiekabels
- rotor + verdeelkap
- bougies al verscheidene keren
- bobine
- veerpootrubbers + lagers
- stofhoezen van de buitenste cardans
- uitlaatsteun
- uitlaatspruitstuk
- motorsteunen incl steun op schutbord en ipd bovenste motorsteun. Blok ligt helemaal stil.
- Achterruitewisser gangbaar gemaakt en frame gereconstrueerd met epoxy-alu
- lambdasensor

To do:
- compressie meten om na te gaan of het nog de moeite is.  Dit is door mijn vorige garagist gedaan maar ik heb hier nooit bewijzen van gezien.  Heb trouwens geen aanwijzing dat daar iets fout zit, maar meten is weten. (moet nog steeds gebeuren...)
- nazicht remklauwen alle wielen in bijzonder linksachter (loopt aan) Is in de loop van oktober gebeurd: alles vervangen en ik bedoel dan ook alles 
- stellen of vernieuwen parkeerrem  In oktober vervangen: kabels, schoenen, montageset inc veren, samen met klauwen, blokken en schijven.  1 kabel was volledig doorgeschuurd.  Moet enkel nog de tie-wraps vervangen door de originele bevestiging.
- Carterventilatie ligt te wachten op montage
- vacuumslangen vervangen door siliconen liggen te wachten op montage
- distributieriem + waterpomp + drijfriem (zonder airco) + rollen (wrs met begeleiding)
- vervangen servopomp
- Vervangen verdamper + T-stukken afsplitsing koelcircuit + rubber leidingen + evt herleggen circuit + opkuisen installatie (rommelig geïnstalleerd) Wordt dit weekend vervangen
- reinigen injectoren + vervangen dichtingen heb bij Dirk een extra injectorrail gekocht, deze injectors laten reinigen en dan de oorspronkeljke vervangen inclusief ALLE dichting (wel een duur grapje die dikke ronde...)
- reinigen benzinetank
- Vervangen koppeling (wrs met begeleiding)
- Vervangen keerring versnellingsbak
- kitten voorruit (zit opnieuw een klein lek in, enkel zichtbaar in de wasstraat)
- achterste chassisbalken behandelen tegen roest, de bescherming valt er met vellen af.  Blijkt om de bumperophanging te gaan, nog genoeg "vlees" daar 
- sproeiermotor achterruit nakijken, doet niets meer

Ik voer alle reparaties trouwens zelf uit buiten het reinigen van de injectoren. Ik heb het wel een beetje gehad met garagisten die niet doen wat ik vraag.   (oa carterventilatie reinigen terwijl spruitstuk er niet af geweest is)

Foto's van de auto in kwestie komen nog wegens TE vuil momenteel.

De bijnaam komt trouwens van m'n schoonfamilie in spe.  Ze vinden m'n zwarte estate met geblindeerde ramen nogal op een lijkwagen (=corbillard) lijken  

Bijkomende TODO:
- foto's maken!!! 
- Positieve accupool wordt te heet, dus vervangen.
- TPS aansluiten op gas-ECU en eens kijken of die nog een vloeiend verloop heeft.  Evt vervangen.  We gaan nu volop voor een mooie stationairloop en vlot verloop op benzine! (en daaropvolgend op lpg ook natuurlijk)
- klein lekje in uitlaat opsporen.

Citaat van: Alien850 op 08-02-2011 00:43:22

[Voor een dubbeltje op de eerste rij-utopie]
Mocht er iemand toch nog een, liefst Belgische, T-5 (bij voorkeur zelfs nog op lpi) weten staan binnen het budget (of iets daarbuiten) die technisch 100% in orde staat zonder te verwachten kosten dus oa droog blok, geen mayo op peilstok, ... (uiteraard kan 100% zekerheid niet), een net interieur en bijna onbeschadigd koetswerk mag die zich zeker melden voor ik met de werkzaamheden begin. 
[/Voor een dubbeltje op de eerste rij-utopie]

Ja, dat willen we allemaal wel 

daar is toch al een topic over 

Citaat van: elianmars op 08-02-2011 00:45:07

Citaat van: Alien850 op 08-02-2011 00:43:22

[Voor een dubbeltje op de eerste rij-utopie]
Mocht er iemand toch nog een, liefst Belgische, T-5 (bij voorkeur zelfs nog op lpi) weten staan binnen het budget (of iets daarbuiten) die technisch 100% in orde staat zonder te verwachten kosten dus oa droog blok, geen mayo op peilstok, ... (uiteraard kan 100% zekerheid niet), een net interieur en bijna onbeschadigd koetswerk mag die zich zeker melden voor ik met de werkzaamheden begin. 
[/Voor een dubbeltje op de eerste rij-utopie]

Ja, dat willen we allemaal wel 

niet geschoten is altijd mis 


enneuh, al een topic over? Toch niet van mij alleszins....

Nope dit

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,46535.0.html

Citaat van: antraciet op 08-02-2011 00:53:52
Nope dit

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,46535.0.html

Als ik zo extreem op mijn budget keek, had ik hem binnen de 3 maand wel verkocht en was ik er niet pas na 3 jaar over aan 't nadenken...

Gelukkig  Veel succes met de opbouw

gr Arjen

Citaat van: antraciet op 08-02-2011 01:05:49
Gelukkig  Veel succes met de opbouw

gr Arjen

Thx, mijn zoektocht heeft me de ogen geopend dat ik toch nog niet met zo'n slecht exemplaar rijd.  En er word ook niets op een halve manier hersteld.  Zal je wel zien

Aha, nog een Belg met een 10V
Bekende bijnaam, die mag ik ook altijd horen als ik het over de 850 of (wijlen) 240 heb

Citaat van: Alien850 op 08-02-2011 01:10:43
Zal je wel zien

Ik heb zo een donkerbruin vermoeden dat dat hier nog interessant gaat worden

Succes!

Citaat van: Piere op 08-02-2011 13:51:46
Aha, nog een Belg met een 10V
Bekende bijnaam, die mag ik ook altijd horen als ik het over de 850 of (wijlen) 240 heb

Citaat van: Alien850 op 08-02-2011 01:10:43
Zal je wel zien

Ik heb zo een donkerbruin vermoeden dat dat hier nog interessant gaat worden

Succes!

Laat ons hopen dat het nog interessant zal worden he

Deze week al eens op zoek naar een compressietester.  Had ik al lang moeten hebben eigenlijk.

Compressiemeter is binnen    Vandaag of morgen als het weer het toelaat maar eens gebruiken.

Maar eerst de vulslang van de LPG eens nakijken.  Gisteravond bij het LPG tanken hoor ik ineens een plof en zie een hoop gas onder de koffer uit komen.  Uiteraard de pomp gestopt en 5min op een veilige afstand gaan staan 
Iemand enig idee welk onderdeel het meest sneuvelt op die plaats? (slang, koppelingstuk,...?) 

De complete slang kan oud geworden zijn. Wanneer is de LPG-installatie laatst gekeurd?
Je kunt de aansluitingen es checken, maar het lijkt me sterk dat die plots zouden losgekomen zijn

Gisteren eens gekeken en er is een mooie scheur in de vulslang.  Vandaag dan maar meteen afspraak gemaakt om die te vervangen: volgende maandag.  Aangezien lektesten op die plaats niet zo handig is, laat ik het maar doen.  De slang is goed bereikbaar dus arbeidskosten zullen wel meevallen.

De compressietest is door omstandigheden een weekje uitgesteld, is niet meer gelukt dit weekend... 

Citaat van: Alien850 op 14-02-2011 19:24:12
Gisteren eens gekeken en er is een mooie scheur in de vulslang.  Vandaag dan maar meteen afspraak gemaakt om die te vervangen: volgende maandag.  Aangezien lektesten op die plaats niet zo handig is, laat ik het maar doen.  De slang is goed bereikbaar dus arbeidskosten zullen wel meevallen.

De compressietest is door omstandigheden een weekje uitgesteld, is niet meer gelukt dit weekend... 

die slang heeft veel te verduren aan temperaturen    weer en wind, en staat vaak onder spanning. en droogt snel uit.
even een likje zuurvrije vaseline oid om de grote beurt kan geen kwaad.

Volgens mij ben je dan de eerste die dit zou doen. Die slangen gaan normaal gesproken makkelijk 15+ jaar mee hoor.