Hallo, ik zit met een probleem na vervangen van mijn niet goed werkende 16 T turbo door een 18 T exemplaar op mijn 850 R. Bij accelleren merk ik duidelijk een dip in de vermogenskromme bij zo'n 3000 toeren per minuut,  :(de turbodruk teller schiet dan door in de rechter hoek, terwijl de versnelling stagneert.
Het probleem is variabel van aard, soms trekt de auto wel vlot door tot 6000 toeren zonder de merkbare dip.
Dit probleem heeft de auto sinds kort, heb de drukslangen na laten meten op lekkage, wat niet het geval is...
lijkt erop dat de wastegate open gaat, maar snap niet waarom dat probleem zich dan niet chronisch voordoet.

Heeft een van jullie dit meegemaakt na plaatsen van een 18 T?
Wat zijn de opties om dit (vervelende) probleem te verhelpen?
Zit te denken aan chiptuning bij RICA, of zijn er andere oplossingen, zoals het verhogen van de voorspanning van de wastegate, (wat echter weer hogere laaddrukken op kan leveren bij lagere toerentallen).

Met vriendelijke groet,
MatRRR

Heb je ook de software aan laten passen nadat je de grotere turbo hebt gemonteerd?
Laat dat maar eerst doen, beter nog chippe dat ding

Citaat van: martijn. op 09-11-2004 22:32:54
Heb je ook de software aan laten passen nadat je de grotere turbo hebt gemonteerd?
Laat dat maar eerst doen, beter nog chippe dat ding

Lijkt me geen goed idee om grotere turbo's te plaatsen zonder de software aan te passen

Juist. Dát is het probleem. Je kunt niet klakkeloos een turbo veranderen zonder de software aan te passen, de vulcurve van een 18T is heel anders dan een 16T. Zónder de juiste software haal je nooit het maximale eruit.

Zit matRRR in dipje??
Heeft RICA wel een mooi chipje!!

Zippo

Heb onderhand eerst een aantal andere dingen aan de auto laten, nakijken, aangezien de auto verder niet geheel naar behoren presteerde.

Compressie op alle cylinders opgemeten;
Kwam uit dat alle cylinders een ruim voldoende compressie hadden met maar kleine onderling verschillen.

De auto blijft een enorme hoeveelhied olie verbruiken, dit allemaal vind je terug aan de onderkant van de auto, uit de intercooler lekt met name wanneer je het beestje op zijn staart getrapt hebt een plas olie, verbruik is dan wel 1 liter olie op 300 km!!!!  hoe langer je de auto hoog in toeren bij vol vermogen hebt des te sterker neemt het olieverbruik toe!!( bij normale belasting , zoals woon-werkverkeer is het verbruik 1 liter op 1500 km)De turbo is nieuw, dus lijkt het me onwaarschijnlijk dat dat de oorzaak is, mede omdat het probleem zich bij de vorige turbo ook al voordeed. Enige oorzaak moet de carterventilatie zijn. Heb onderhand al een nieuwe besteld (2 tientjes) en meteen andere slangen geregeld omdat je met gevulcaniseerde slangen even ver van huis bent.

Ik ben verder tevens aan het kijken voor een ander DP-tje om de uitlaatgassen wat lekkerder af te laten lopen, weet iemand een goed(kope) in het land te liggen die past op een 18 T met rechte flens??

Carterventilatie is goed te doen. Inlaatspruitstuk moet eraf, in totaal ongeveer 3 uurtjes werk als je het voor het eerst doet.

Citaat van: matRRR op 16-12-2004 16:58:00
weet iemand een goed(kope) in het land te liggen die past op een 18 T met rechte flens??

Net te laat!!!
Helaas reeds verkocht!

Ah, dus jij hebt het spreekwoordelijke gras voor mijn voeten weg gemaaid???
Kan je R alleen maar veel succes mee wensen!!!

Mocht je toch ooit nog zo'n ding tegenkomen stuur me dan een berichtje