Citaat van: cas op 09-02-2011 21:12:01
haha, hmmzz..   

niemand nog in de 850 ingebouwd?

wat is de functieomschrijving van de blauw en groene draad voor de *70 s?
en natuurlijk, wie weet wat er bij de draden van de 850 staat.

Cas duikt inmiddels in de vadis en andere middelen

net snel een wiring diagram van een 850 doorgebladerd, nog ff niet gevonden. Eerst even avond eten scoren om de hoek....

Volgens schema x70:
Blauw grijs    = 15 (geschakelde plus) kan je nacontroleren met priklampje)
Groen-rood   = 49a richtingaanwijzerschakelaar
Groen            = 49L knipperlicht Links
Blauw-Groen = 49R Knipperlicht Rechts
Zwart            = 31 Massa

hier ook nog te koop   

Citaat van: spijky op 09-02-2011 21:35:33

Citaat van: cas op 09-02-2011 21:12:01
haha, hmmzz..   

niemand nog in de 850 ingebouwd?

wat is de functieomschrijving van de blauw en groene draad voor de *70 s?
en natuurlijk, wie weet wat er bij de draden van de 850 staat.

Cas duikt inmiddels in de vadis en andere middelen

net snel een wiring diagram van een 850 doorgebladerd, nog ff niet gevonden. Eerst even avond eten scoren om de hoek....

Volgens schema x70:
Blauw grijs    = 15 (geschakelde plus) kan je nacontroleren met priklampje)
Groen-rood   = 49a richtingaanwijzerschakelaar
Groen            = 49L knipperlicht Links
Blauw-Groen = 49R Knipperlicht Rechts
Zwart            = 31 Massa

kwestie van prikkertje in draadje, en zien wat hij doet als ik knipper links of rechts.. dikke zal wel voor de alarmlichten zijn dan wellicht.

Citaat van: cas op 09-02-2011 21:12:01
haha, hmmzz..   

niemand nog in de 850 ingebouwd?

wat is de functieomschrijving van de blauw en groene draad voor de *70 s?
en natuurlijk, wie weet wat er bij de draden van de 850 staat.

Cas duikt inmiddels in de vadis en andere middelen

net snel een wiring diagram van een 850 doorgebladerd, nog ff niet gevonden. Eerst even avond eten scoren om de hoek....

en even mezelf gequote:

Citaat van: haasje op 08-02-2011 11:59:16
Pinnummers en draadkleuren van de 850 zijn gelijk aan het eerder geplaatste lijstje van de x70.

Citaat van: haasje op 09-02-2011 21:51:43

Citaat van: cas op 09-02-2011 21:12:01
haha, hmmzz..   

niemand nog in de 850 ingebouwd?

wat is de functieomschrijving van de blauw en groene draad voor de *70 s?
en natuurlijk, wie weet wat er bij de draden van de 850 staat.

Cas duikt inmiddels in de vadis en andere middelen

net snel een wiring diagram van een 850 doorgebladerd, nog ff niet gevonden. Eerst even avond eten scoren om de hoek....

en even mezelf gequote:

Citaat van: haasje op 08-02-2011 11:59:16
Pinnummers en draadkleuren van de 850 zijn gelijk aan het eerder geplaatste lijstje van de x70.

ja....

dus,

maar de dikke en dunne zitten in 1 dezelfde pin...

EDIT:  heb geen kaas gegeten van electronica, maar heb het idee dat het eigenlijk geen reet uitmaakt op welke ik het aansluit van die 2 op 1 pin. als ik het op de dikke doe, is de dunne automatisch erbij geschakeld, en andersom.

Ik ga gewoon lekker knippen. anders word t weer zo laat ..

overigens, bij 850 zal je waarschijnlijk  het ECC panneel ( in mijn geval) eruit moeten drukken door eerst de radio te verwijderen, omdat je anders het relais zo moeilijk wegleggen kan.

EN de verbindbusjes, zijn tegelijkertijd krimpkousjes! dus na t vastknijpen, even met een aansteker of gasaanstekerbrandertje de boel verwarmen, en het is een mooi geheel.

Citaat van: elianmars op 07-02-2011 10:04:38

Citaat van: spijky op 05-02-2011 18:19:18
Maakt in principe niet uit, als je de aansluitingscodes gebruikt tussen hendel en relais. 49a, 49L, en 49R, klem 15 en 31.
Dit zijn basis benamingen voor stroomloopschema´s. En dan moet het in iedere auto in te bouwen zijn.

Ok dan. Wie wil de eerste zijn om het in een N te proberen? 

Is het bij een N geen relais of software ? Ik heb het ooit eens aan dealer gevraagd en men kon software hiervoor vinden. Wel heeft MY 07 het standaard erop zitten. Volgens mij de versie's waarbij er in de buitenspiegels ook een richtingaanwijzer zit.
Neemt niet weg dat deze oplossing mogelijk ook gewoon werkt

pffieeuw...  ik heb het al snel door. De V70 is makkelijker te plaatsen. De draden bij de 850 zijn kort, moeilijk achter langs de schakelaar te komen, en stuur en rechterstuurhandel zitten wat in de weg om netjes te kunnen werken.

MAAR:  het bleek, dat mijn schakelaar in de banaan weer wel identiek is aan die vd *70.  De andere schakelaar komt uit een engelse 850 t5r.  raar.. 

Even gewoon duidelijk:  je neemt je radio eruit ( dubbeldin) drukt even de ECC ( in mijn geval) eruit, en verwijderd deze. Ik ben zo Popie jopie geweest om de accukabel lekker te laten zitten. Zet de boel niet op contact als je de ecc nog niet terug hebt. Kans op evt foutmeldingen aanwezig denk ik.

Nu heb je genoeg ruimte gecreeerd om te werken. Ik heb voor het gemak ook even de spiegelruit/verwarming schakelaar en de boordcomputerschakelaar er even uitgedrukt, om wat beter gevoel te krijgen. De 5 betreffende draden heb ik al op een cm of 5 vd stekker af doorgeknipt en gestript.

Het VW onderdeel bedrading is ook al gestript en even voorzien van een beetje tape om de koperen kern zodat ik die in 1 keer door de kleine ruimte kan steken vanaf de ecc ruimte zodat je later het twee keer zo dikke relais niet door het alarmlicht gat hoeft te douwen!

knijpdingetjes eromheen, en knijpen maar! erg pijnlijk voor de rug, en wat ik al zei, er zit hier en daar wat in de weg. Eerste gedeelte met enkele knijper ( rood oranje geel ding) en de laatste twee... niet hard genoeg, en vielen er weer af   

de bus in gedoken, en het profi spul erbij gehaald, goeie mannetjes en vrouwtjes stekkers ( geisoleerde) en een goeie dubbele bek met "klik" aanknijptang. Oooohhh... goed gereedschap. Ik hou ervan! 

zo. even de stuurdraai instructies opgevolgd. en HET WERKT !!   

leuk    boel terug gezet. .. ja. natuurlijk de ecc lampjes gesneuveld. geeft niet. heb nog een andere heeeel verse unit. Daar vervang ik ze meteen even, en dan die erin!

klein, maar niet fijn klusje. Ik ben er dus toch een uur mee bezig geweest.








rechts is dus minder goed... prima om te strippen. maar aanknijpen met enkel... nee. doe mij de linker maar. heeft een klik vast systeem.

Ik heb het ook besteld, morgenvroeg na 10 uur ligt 'ie voor mij klaar bij de dealer.

Van het weekend maar eens kijken om het in te bouwen.

Voor het geval de module uitverkocht is:
Zoek eens bij Conrad op MT2000, dan kom je op een module van Waeco, die zowel plus als min geschakeld kan werken.

Is alleen plus geschakeld goed, zoals bij onze roffels kijk dan op ebay en zoek op "komfortblinker".
Sorteer op prijs plus verzendkosten laagste bovenaan, dan zie je een waslijst van de zelfde modules voor verschillende auto's.
Allen plus geschakeld.

Ik was zo erg geïnspireerd door dit leuke topic dat ik ook maar zo'n ding heb aangeschaft.
34,40 incl. verzenden. Ik houd jullie op de hoogte over de kwaliteit.

Ik was bij de VW dealer in Forepark.:

Magazijnman: Ja, is dat nieuw in die volvo? Gisteren stond er ook al iemand voor zo'n module.
Collega van de man: WAT?! Ik had er gister ook al eentje.
Jelle: *gniffel* en doet het verhaal...

Anyway. Ik was inc btw (op de bon) € 43,61 kwijt. Dat is die volledige kit inclusief het relais, de connector en de schoentjes.
---
Yits, we zijn benieuwd. Je hebt altijd een mooie afwijking die nog allemachtig wat prachtiger blijkt

Citaat van: jrkalf op 10-02-2011 21:39:23
Ik was bij de VW dealer in Forepark.:

Magazijnman: Ja, is dat nieuw in die volvo? Gisteren stond er ook al iemand voor zo'n module.
Collega van de man: WAT?! Ik had er gister ook al eentje.
Jelle: *gniffel* en doet het verhaal...

Anyway. Ik was inc btw (op de bon) € 43,61 kwijt. Dat is die volledige kit inclusief het relais, de connector en de schoentjes.
---
Yits, we zijn benieuwd. Je hebt altijd een mooie afwijking die nog allemachtig wat prachtiger blijkt

meteen de lampjes van je ecc meenemen, want die gaan sneuvelen!

Ik was die van Gisteren gniffel.... zelfde prijs!!

Citaat van: cas op 10-02-2011 21:44:57

Citaat van: jrkalf op 10-02-2011 21:39:23
Ik was bij de VW dealer in Forepark.:

Magazijnman: Ja, is dat nieuw in die volvo? Gisteren stond er ook al iemand voor zo'n module.
Collega van de man: WAT?! Ik had er gister ook al eentje.
Jelle: *gniffel* en doet het verhaal...

Anyway. Ik was inc btw (op de bon) € 43,61 kwijt. Dat is die volledige kit inclusief het relais, de connector en de schoentjes.
---
Yits, we zijn benieuwd. Je hebt altijd een mooie afwijking die nog allemachtig wat prachtiger blijkt

meteen de lampjes van je ecc meenemen, want die gaan sneuvelen!

Ik was die van Gisteren gniffel.... zelfde prijs!!

Ik heet geen Cas en ik ga een manier vinden om het te doen zonder dat ik de ECC verwijder... het moet kunnen

tegekke how to spijky 

Als mensen nog op zoek zijn, ik heb een setje besteld bij vagtechniek.

En ik maar wachten op de dealer in Drachten....... 

Ik ga maandag maar eens een belletje wagen........of ze al iets meer weten.

Bij de meeste is het 'vandaag bellen morgen halen' (if TODAY isnot "weekend")

Ik heb het werkend in een 850, zonder die grote uitbouw acties die Casper nodig had. 

De vijf draadjes die we moeten aanpassen:


Dit is hoe ik het heb weg gewerkt. Ik heb de onderdash bij de bestuurderskant even los gehaald en vervolgens de draad vanaf onder naar boven ingebracht. Onder de dash kan je nog half de relais stekker zien hangen:


Ook maar even een mooie "tijdens het klussen" plaatje. Uiteraard met de how-to op de achtergrond. Ere wie ere toekomt:

Ik merkte wel dat de eerste twee draden (groen-rood en blauw-grijs) dikke draden zijn. Houdt hier rekening met de mogelijkheid dat je de draden niet in het kabelschoentje krijgt! Ik heb het opgelost door een ander type kabelschoentje te pakken. De andere 3 kabels zijn dunner en hiervoor kan je mooi de origineel bijgeleverde kabelschoentjes voor gebruiken.

Helemaal klaar, net voor het fatsoeneren van het dashboard. Je ziet het relais nu onder lekker bungelen:


http://www.youtube.com/embed/NvzvRC63uHQ?rel=0