Beste allemaal,

Ben een tijdje niet meer op het forum geweest, ivm verhuizing en nog wat cursussen enzo...

Heb gelijk weer een vraagje...
Ik heb op cursus in Duitsland een Audi A4 2.4 onder mn kont gehad... van de baas wel, met automaat of tiptronic, kon ik zelf kiezen. Geweldig lekkere auto  ;Dtrouwens, vooral als de baas ook voor de benzine dokt.

Maar terug hier moest ik ook weer ff wennen aan mn roffel.
In het verleden heb ik er nooit op gelet, maar, als ik zeg maar, 40 per uur rijd in zn twee, en laat opeens het gas los, dan "bonkt" de auto een beetje nogal. Hetzelfde geldt als je plotseling vol op het gas gaat : "Bonk", en weg ben je, maar die bonk hoort er volgens mij niet bij.
Tis ook niet een schokje zoals dat wel vaker gebeurt als je wat ruw met de koppeling omgaat, maar een flinke bonk.
Ook onprettig voor de passagiers.
Het lijkt soms alsof de motor kantelt als ie plots vol vermogen moet leveren of juist helemaal geen vermogen meer.

Zijn mijn motorsteunen soms versleten ? Kan best na bijna 190.000 km.
Ik weet wel dat de bovenste motorsteun wel vaker sneuvelt bij een 850, maar waar zit die? Is dat de steun die naast het kleppendeksel (rechts) tegen de motor vastzit, en aan de andere kant "tegen" het schutbord zit?
Ik zie er zo gauw niets verkeerds aan, geen breuk of zo, moet ik verder zoeken?
Of is dit een normaal "850" verschijnsel? Die Audi had het i.e.g. niet, maar die was ook een jaar of 6 jonger...

Dat zal best wel eens die motorsteun kunnen zijn, hopelijk zelfs, want die kan je makkelijk door een powerflex vervangen en dan ben je der vanaf.
Hopelijk zijn het niet je cardankoppeling, want dat kost je aanzienlijk meer tijd en geld.

De bovenste motorsteun is dat ronde rubber boven je kleppendeksel, om dat te testen kan je best de beugel eens vastnemen en proberen heen en weer te schudden, dan zal je wel een scheur zien.

Gewoon powerflexje bij ET bestellen en klaar is Kees, of nee, klaar is Luc natuurlijk.

Bart, vertel eens iets van de cardankoppeling. ik voel bij de overgang van onbelast naar belast ook een klap in de aandrijving (maar alleen als ik zonder beleid op het gas ga staan). de motorsteun is nieuw.
De vorige eigenaar was ook iemand die raad wist met het gaspedaal.

Simpel,
echter heb hier op het werk geen VADIS dus kan ik geen prentje postten.
De cardans zijn de assen die van je versnellingsbak naar je wielen gaan, daar zitten koppelingen aan elke kant, aan 1 kant zit er een vaste koppeling, aan de andere kant een koppeling die ook lateraal nog kan verschuiven omdat de afstand tussen het wiel en de versnellingsbak kan wijzigen bij het nemen van bochten en bij inveren.
Meestal is het de vaste koppeling die vaak met kruiskoppeling of een kniekoppeling  is uitgerust en waar vaak plastic onderdelen worden gebruikt.
Die koppelingen verslijten bij bruut op en af het gas harder als bij geleidelijk gassen, daar komt dan speling op en dat voel je natuurlijk als je op of af het gas gaat.

Ben ik een beetje duidelijk? Ludo kan misschien een VADIS prentje postten?


O ja,
ze worden ook wel homokineet koppelingen genoemd.

Citaat van: BartT5R op 05-11-2004 10:15:58
Simpel,
echter heb hier op het werk geen VADIS dus kan ik geen prentje postten.
De cardans zijn de assen die van je versnellingsbak naar je wielen gaan, daar zitten koppelingen aan elke kant, aan 1 kant zit er een vaste koppeling, aan de andere kant een koppeling die ook lateraal nog kan verschuiven omdat de afstand tussen het wiel en de versnellingsbak kan wijzigen bij het nemen van bochten en bij inveren.
Meestal is het de vaste koppeling die vaak met kruiskoppeling of een kniekoppeling  is uitgerust en waar vaak plastic onderdelen worden gebruikt.
Die koppelingen verslijten bij bruut op en af het gas harder als bij geleidelijk gassen, daar komt dan speling op en dat voel je natuurlijk als je op of af het gas gaat.

Ben ik een beetje duidelijk? Ludo kan misschien een VADIS prentje postten?


O ja,
ze worden ook wel homokineet koppelingen genoemd.

Speelt dat ook aan de achterkant bij een awd?

Yep.

Doe jij dat wel eens?

Citaat van: mathh op 05-11-2004 10:04:12
Bart, vertel eens iets van de cardankoppeling. ik voel bij de overgang van onbelast naar belast ook een klap in de aandrijving (maar alleen als ik zonder beleid op het gas ga staan). de motorsteun is nieuw.
De vorige eigenaar was ook iemand die raad wist met het gaspedaal.

daar zijn die auto's voor gemaakt hoor Ligt je visco niet los,had ongeveer hetzelfde als jij lijkt het wel,wat bleek alle bouten waren gevlogen op 1 na die was afgebroken

Ha ha, net effe het bovenste rubber vervangen een eitje ( als je een beetje spullen hebt), om het rubber er weer in te persen ( dankzij wat tips van hier)  prima gelukt

Voor de liefhebber staat er een foto van het oude rubber op mijn website. :-) , reparatie was zeer dringend noodzakelijk  :-(     http://www.dodgedaytona.nl/onze_volvo_850.htm

Citaat van: Ludo op 05-11-2004 19:22:52
je moet niet met de steun gaan rammelen, die zit vast.  
beter het blok vastpakken en kijken of ie erg voor of achterwaarts kantelt.

Of: motor uit, in 1e gang, handrem los, motorkap open, voor de auto gaan staan en de auto naar voor/achter wiegen. Kijk goed naar het rubber van de motorsteun.

Suc6

Gr

Hoi, Als de bovenste motorsteun gescheurd is, best ook even kijken naar de onderste, er zit er nog een aan de rechterkant (wiel afnemen en plastieken afschermplaat overplooien, om de afschermplaat op zijn plaats te houden gebruikte ik een houtschroef)
De klop die je hoort is het blok die telkens op de rechterdraagarm van het chassis valt. De steun is redelijk duur (gegoten rubber blok, zit vast met 4 schroeven), maar relatief eenvoudig te vervangen (enkel krik en sleutels nodig)
Er zit nog een (ronde) steun onder het blok meer naar het middendeel toe onder de versnellingsbak maar daar zal ik niet veel over zeggen daar ik met een automaat rijd, waarschijnlijk met een handbak is het een andere.

Bovenste rubberbus  kostte me 9.09, de onderste motorrubber 80.59 btw exclusief