Citaat van: 040runners op 25-01-2011 01:21:22
Hallo Thuur,

Ik denk dat we helemaal langs elkaar heen aan het antwoorden zijn  

De OBD-I weet ik te vinden, of is dat eveneens de ECUdoos.

Ik heb geen idee waar je het over hebt idd

De ECU doos is waar het OBD-kastje aan hangt ja.


Lambdasonde altijd origineel en nieuw kopen, dus Volvo of in jouw geval NTK. Er zijn te veel gevallen bekend dat een nieuwe aftermarketsensor net zo slecht is, en soms nog slechter, dan het origineel met een defect en/of 3 ton achter de kiezen.


Gr

Beste Thuur,


De originele lambdasonde OTA4N-5A1 is vandaag besteld via jouw link. Als het mee zit dan is deze voor 10 feb in ons bezit zodat we de wagen APK kunnen keuren.


Wordt vervolgd,
Groeten

Joepie de poepie!!! 


Nadat de nieuwe lambdasonde is gemonteerd, heeft de auto een APK goedkeur ontvangen. 
(incl. 1x fuseekogelrubbertje=vervangen.)


OBD. Enige foutmeldingen die er nog zijn is vanuit A3 code: 1-4-2 en 4-4-4

Ik wil iedereen bedanken voor de tips. De oorzaak Co te hoog kwam door een defecte lambdasonde.


Binnenkort halen we Roffel uit de schorsing, en gaan we verder werken aan ons avontuur. Voor updates zie: http://www.040runners.nl/

1–4–2 Storing in remlichtschakelaar, circuit open of kortgesloten

4–4–4 Stroomvoeding naar de kleppen in het hydraulische aggregaat ontbreekt

Even verder puzzelen dus op het ABS gedeelte.

4-4-4 is een gevolg op 1-4-2.
In het remmen board is een sticky topic over 1-4-2.

Roffel heeft een remmentest ondergaan tijdens de APK, daaruit is niet gebleken dat er gebreken zijn. De ABS is niet getest tijdens de keur, althans heb ik niet meegekregen. Later hebben we zelf een ABS testje gedaan op een zandpad, en de wielen blokkeren niet.

Bij beter weersomstandigheden zullen wij er een puntje van aandacht van maken. Voorlopig is het niet onoverkomelijk lijkt mij.

Geweldig forum!


Thanks,
040Runners