Ik heb een 850 2.5 10v uit '95. Nadat trillende remmen door de Volvodealer waren verholpen, trilde de wagen zelf bij 80 km en 110. Gewoon balanceren werkte niet, nu heeft men de wielen aan de wagen gebalanceerd. Het trillen is verminderd, maar niet weg. De dealer zegt dat dergelijke trillingen vaker voorkomen bij een 850 2.5 10v en dat ik dat acceptabel moet vinden.

Hoort een beperkte trilling inderdaad bij dit type?

Citaat van: Peter595 op 12-11-2004 18:23:56
Hoort een beperkte trilling inderdaad bij dit type?

Natuurlijk hoort dit niet. De trillingen bij zulke snelheden wijzen inderdaad op onbalans. Ik ga ervan uit dat je alle vier de wielen hebt laten uitbalanceren. Let er op dat ze ook daadwerkelijk tot 0,0 g uitbalanceren. Op de auto balanceren helpt alleen bij de niet aangedreven wielen omdat de aandrijfassen fatsoenlijk balanceren onmogelijk maakt. Zoek eens naar een hoogteslag in banden en/of wielen; een deuk in een van de wielen (ook binnenkant controleren). Als je niets vindt, een keertje een setje bij iemand anders lenen. Of het reservewiel eens rouleren.  Blijft het trillen kan het nog een kromme aandrijfas zijn.

Citaat van: Peter595 op 12-11-2004 18:23:56

Hoort een beperkte trilling inderdaad bij dit type?

Als ik zo nalees wat er allemaal gebeurd is aan je roffel, dan denk ik toch ook eerder aan een aandrijfas die in onbalans is....

Greetz
BIG charlie

Bedankt voor de antwoorden totnutoe.
Ik zal die 0,0 grams-eis en de aandrijfas nog eens onder de aandacht van de dealer brengen. Maar voorafgaand aan de ingreep aan de trillende remmen, bibberde de wagen niet. De dealer zegt desgevraagd dat trillingen bij dit type auto te maken hebben met de niveauregeling.
Hoe dan ook, ik heb 'm gezegd dat ik de situatie wil van tijdens de aankoop, 6 mnd geleden. Want bibberen doen we wel in een (respect) Fiat of Peugeot, maar zeker niet in een 850.

PS (off topic): interessant forum is dit.

Denk dan wel aan de lange aandrijfas aan de rechterkant!
Komt vaker voor dit euvel, vooral met het optrekken in alle versnellingen.

Zippo

Citaat van: Peter595 op 13-11-2004 16:48:50
Bedankt voor de antwoorden totnutoe.
Ik zal die 0,0 grams-eis en de aandrijfas nog eens onder de aandacht van de dealer brengen. Maar voorafgaand aan de ingreep aan de trillende remmen, bibberde de wagen niet. De dealer zegt desgevraagd dat trillingen bij dit type auto te maken hebben met de niveauregeling.
Hoe dan ook, ik heb 'm gezegd dat ik de situatie wil van tijdens de aankoop, 6 mnd geleden. Want bibberen doen we wel in een (respect) Fiat of Peugeot, maar zeker niet in een 850.

PS (off topic): interessant forum is dit.

Hey Peter,
Als een dealer (en dan nog een officiële???) zegt dat het normaal is dat een bepaald type voertuig trilt, ongeacht de oorzaak of het gevolg van wat dan ook, dan is het volgens mij tijd om uit te kijken naar een andere dealer
Want wat deze man verkondigt is klinkklare onzin.
Volgens mij denkt bijna iedereen hetzelfde op het forum.
Aangaande dat "bibberen" in een Fiat of een Peugeot kan ik alleen maar zeggen dat ik als tweede voertuig een Peugeot Partner heb in personenwagen uitvoering.
Dit wagentje maakt geen enkele trilling, zelfs niet op topsnelheid.
Ik hoop voor jou dat het alsnog toch in orde komt met je roffel.
Suc6 !!!

Greetz
BIG charlie

een 850 trilt nooit

misschien wel bij mach1  

Hoeveel km heb je erop staan? Vaak zijn er diverse rubbers gewoon versleten wat ook een behoorlijke trilling kan veroorzaken. Rubbers van draagarm en  stabilisatorstang zijn gewoon op na 10 jaar of 250dkm.

Fuseekogels willen ook nog eens trillingen veroorzaken, deze slijten nu eenmaal snel dankzij onze fantastische drempels..  

Een andere boosdoener is de velg. Heb je LM velgen? Deze vervormen sneller dan stalen velgen. Een beetje bandspecialist ziet dit meteen zodra de band gebalanceerd wordt (moet je wel naar vragen, uit zichzelf doen ze niet zoveel meer tegenwoordig).

Dan uitlijnen, moet precies gebeuren bij de 850 zoals al geschreven.

Banden zijn uiteraard ook een oorzaak. Als deze al een flink aantal km's hebben afgelegd op een niet uitgelijnde auto of ongebalanceerde velg hebben afgelegd heb je kans de trilling eenmaal 'in' de band te hebben gesleten.

Is het nog niet weg, controleer dan je wielnaven/lagers. Als je ze hoort draaien of je hebt al een kwart miljoen km afgelegd, zullen ze al redelijk versleten zijn.

Komt de trilling dan nog uit je stuur (kont=achter, stuur=voor) dan zijn hoogstwaarschijnlijk een of meer stuurassen krom. Het meest waarschijnlijk dan is de lange as, zoals al gezegd.


Suc6 ermee.

Gr

Ik heb dergelijke trillingen ook gehad. Het bleken bij mij meerdere factoren. De eerste was een kromme velg rechts achter. Onbalans in de velgen. En bij de laatste bleek dat mijn aandrijfas niet meer recht was. Nadat ik die vervangen had was alles weg. Ik had hem gebruikt onder een t5 vandaan gehaald. Anderhalfuur bezig geweest en 75 euries betaald voor de as.

Hoe heb je geconstateerd dat de aandrijfas krom was? (is daar uberhaupt een methode voor om datte meten)

Inderdaad ook eerst laten checken of je banden egaal rond zijn. Welke banden heb je eronder?

Citaat van: Peter595 op 12-11-2004 18:23:56
Ik heb een 850 2.5 10v uit '95. Nadat trillende remmen door de Volvodealer waren verholpen, trilde de wagen zelf bij 80 km en 110. Gewoon balanceren werkte niet, nu heeft men de wielen aan de wagen gebalanceerd. Het trillen is verminderd, maar niet weg. De dealer zegt dat dergelijke trillingen vaker voorkomen bij een 850 2.5 10v en dat ik dat acceptabel moet vinden.

Hoort een beperkte trilling inderdaad bij dit type?

Zegt de dealer dat echt?? Wat een flauwekul zeg ! Dat laat je je toch niet zeggen?!
Zou voor mij reden zijn om hier nooit meer terug te komen!
Volvo liefhebbers op dit forum komen met 100x zinniger opmerkingen/ event. oplossingen m.b.t. dit onderwerp dan die idiote dealer!

Hmm.. Vreemd verhaal lijkt me.

Wat voor velgen heb je onder je 850?
Staal of L.M.
En als je L.M. hebt, wat voor velgen dan? Org,Volvo?

Heb zo'n probleem wel eens vaker gezien.
Dat waren alleen van die universele L.M. velgen met pasringen en meerdere gaten voor andere type auto's.
Drama was dat! Zowel los als aan de auto balanceren was 0 gram, maar als je ging rijden wist je niet wat je meemaakte!

Succes, er is vast wel een oplossing te vinden! Trillen hoort natuurlijk niet.

Sem

De auto is van '95 en heeft er bijna 2 ton opstaan. Ik heb bij een andere Volvodealer (eentje die dichterbij huis is en waar ik mijn Volvo's altijd in onderhoud heb) een second opinion gevraagd. Die zegt dat de wielen (lm, echte volvowielen) en de banden uitstekend zijn gebalanceerd; op 0 gram. Hij merkt echter ook trillingen die er volgens hem inderdaad niet horen. Hij wil er echter nog niet mee aan de gang omdat ik anders de garantie-aanspraak kwijt ben bij de dealer waar ik 'm heb gekocht.
De trillingen zitten achter, en de remmen beginnen ook alweer te trillen (4e keer).
Ik ben nu zover dat ik de wagen terug wil geven aan de dealer en de centen terug; die wil daar echter niet aan, die wil eerst nog eens kijken. Dat wordt dus - vrees ik - juristenwerk. Die dealer doet echt z'n best wel, maar ik ben er flauw van.
Ik mag het op dit forum natuurlijk niet zeggen, en ik meen het ook niet echt, denk ik, maar soms verlang ik weleens terug naar mijn ouwe Ford Mondeo....

 8)probeer eens een vierwiel uitlijning,ik had ook trillingingen,en slechte banden voor,bandjes waren goed gebalanceerd maar toch nog trillingen toen heb ik een 4 wiels uitlijning gedaan en echt een wereld van verschil
succes