Hallo allemaal

Na sleuteldag (was weer gezellig en goed georganiseerd, stabi's vervangen) onderweg in de 4 over rotonde: bok bok, alle trek weg.  Later nog eens. Dat hoort niet.

Bougies, verdeler, kabels zijn vervangen. Hoorde van

- Vacuumslangen (waar zitten die, hoe check ik dat)
- LMM
- injectoren ?

Welke andere opties zijn er ? Hoe pak je dat aan ?

Grt Jak

Wat voor blok gaat het om?
Zou de connector naar de LM kunnen zijn die half vast zit.

stapsgewijs, bij het vervangen van de genoemde onderdelen, is het licht, tegen brosse vaccuum slangetjes al voldoende om deze zodanig te beschadigen, dat hier zo nu en dan valse lucht wordt aangezogen. Tevens is dit een goedkope actie. ( vervangen meteen!)   

lmm stekker aansluiting is ook gevoelig, maar er brand nog geen lampje.

eerst maar eens alle slangetjes voor zover je kan zien vervangen? Per stuk doen, anders kan je goed fout gaan. even wat voelen leverd weinig op, een klein scheurtje in een zwart slangetje kijk je zo overheen.

injectoren kan ook wel, of lmm maar omdat het na vandaag is, lijkt me het meer waarschijnlijk dat er iets met je vaccuum slangtjes  aan de hand is.

Citaat van: Jasper Boven op 12-02-2011 21:38:18
Wat voor blok gaat het om?
Zou de connector naar de LM kunnen zijn die half vast zit.

Het is een 2.5 10V

Grt Jak

Citaat van: cas op 12-02-2011 21:49:31
stapsgewijs, bij het vervangen van de genoemde onderdelen, is het licht, tegen brosse vaccuum slangetjes al voldoende om deze zodanig te beschadigen, dat hier zo nu en dan valse lucht wordt aangezogen. Tevens is dit een goedkope actie. ( vervangen meteen!)   

lmm stekker aansluiting is ook gevoelig, maar er brand nog geen lampje.

eerst maar eens alle slangetjes voor zover je kan zien vervangen? Per stuk doen, anders kan je goed fout gaan. even wat voelen leverd weinig op, een klein scheurtje in een zwart slangetje kijk je zo overheen.

injectoren kan ook wel, of lmm maar omdat het na vandaag is, lijkt me het meer waarschijnlijk dat er iets met je vaccuum slangtjes  aan de hand is.

Hoi Cas

Kan je evt. aangeven (foto, plaatje?) waar die slangetjes precies zitten ?

Grt Jak

even op zoeken staat met foto en al

grfr

Deze ?

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,18927.0.html

Oh, dat is dat vreemde vaatje links onderin. Dat had ik moeten weten dan, die regelt ook de Cruisecontrol.

Trouwens: de sensor in de luchttoevoer ontkoppeld, er gebeurde niks vreemds, motor bleef gewoon draaien. Is dat vreemd ?  
Nou lees ik van Thuur dat een 10 V geen LMM heeft, wat ik eerst dacht dat het was, maar ik bedoel een sensor in de luchtinlaat tussen luchtfilter en gasklephuis, dat ding zit in de luchtstroom, misschien een temp sensor als het geen LMM is?.

Grtz Jak

Citaat van: Jak op 13-02-2011 21:11:10
Deze ?

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,18927.0.html

Oh, dat is dat vreemde vaatje links onderin. Dat had ik moeten weten dan, die regelt ook de Cruisecontrol.

Trouwens: de sensor in de luchttoevoer ontkoppeld, er gebeurde niks vreemds, motor bleef gewoon draaien. Is dat vreemd ? 
Nou lees ik van Thuur dat een 10 V geen LMM heeft, wat ik eerst dacht dat het was, maar ik bedoel een sensor in de luchtinlaat tussen luchtfilter en gasklephuis, dat ding zit in de luchtstroom, misschien een temp sensor als het geen LMM is?.

Grtz Jak

Klopt is inlaat tempsensor.

Citaat van: Jak op 13-02-2011 21:11:10
Deze ?

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,18927.0.html

Oh, dat is dat vreemde vaatje links onderin. Dat had ik moeten weten dan, die regelt ook de Cruisecontrol.

Op die afbeelding staat niets van de cruisecontrol op.
Lees de topictitel.

Hallo

Even hardop denken, bokken is er nog.

Aantal dunne slangen en rubber knietjes vervangen, dwz wat poreus was.  
Lambda sonde losgekoppeld, om dat uit te sluiten. (Deed me nl. even denken aan probleem van jaar geleden nadat ik de Lambda sensor vervangen had verloor de motor alle trekkracht zodra die warm was. Na schoonmaken contacten en resetten ODB-I liep alles weer)

Hij bokt nog steeds af en toe. Alleen als ie warm is, en bij belasten (optrekken) met lage toeren. Na afkoppelen Lambda is het wel iets minder heftig, maar dat kan ook suggestie zijn. Ik verdenk het vacuum eigenlijk niet meer omdat het bokken alleen optreed als ie warm is, en het stationair toerental gewoon 800 rpm en stabiel is. Een lek zou constant effect moeten geven lijkt me.

2 jaar geleden vervangen:
- lambdasonde
- bougies (waren nat - is verdacht)
- rotor en verdelerkap
- kleppen zijn opnieuw ingeslepen en rubber vervangen, net als distribitie en waterpomp  (forumlid).
- compressie was 1/2 jr geleden > 11 voor alle cylinders
- olieverbruik is (al een jaar of wat) ca 1:2500

Kan het wat te maken hebben met vervangen van interne kachelradiateur 2 weken geleden ? Lijkt me eigenlijk niet, koelvloeistof is op niveau en schoon, er borrelt niks.

Verbruik is nog steeds 1:10 a 1:12. Hoog verbruik, las ik, kan met injectoren te maken hebben. Samen met natte bougies jaar eerder is dat wel verdacht vind ik. Maar of dat olie of brandstof was weet ik niet. Bougies nog maar eens checken dan? Andere suggesties welkom

@Ludo: ok, ik nam even aan dat het koolstofpotje ook een vacuum functie heeft, ik weet eigenlijk niet precies wat het vacuum veroorzaakt en waar het voor dient, maar tis misschien een beetje offtopic  daar nu op door  te vragen.

Grt Jak

Citaat van: Jak op 20-02-2011 11:23:52
Hallo

Even hardop denken, bokken is er nog.

Aantal dunne slangen en rubber knietjes vervangen, dwz wat poreus was.  
Lambda sonde losgekoppeld, om dat uit te sluiten. (Deed me nl. even denken aan probleem van jaar geleden nadat ik de Lambda sensor vervangen had verloor de motor alle trekkracht zodra die warm was. Na schoonmaken contacten en resetten ODB-I liep alles weer)

Hij bokt nog steeds af en toe. Alleen als ie warm is, en bij belasten (optrekken) met lage toeren. Na afkoppelen Lambda is het wel iets minder heftig, maar dat kan ook suggestie zijn. Ik verdenk het vacuum eigenlijk niet meer omdat het bokken alleen optreed als ie warm is, en het stationair toerental gewoon 800 rpm en stabiel is. Een lek zou constant effect moeten geven lijkt me.

2 jaar geleden vervangen:
- lambdasonde
- bougies (waren nat - is verdacht)
- rotor en verdelerkap
- kleppen zijn opnieuw ingeslepen en rubber vervangen, net als distribitie en waterpomp  (forumlid).
- compressie was 1/2 jr geleden > 11 voor alle cylinders
- olieverbruik is (al een jaar of wat) ca 1:2500

Kan het wat te maken hebben met vervangen van interne kachelradiateur 2 weken geleden ? Lijkt me eigenlijk niet, koelvloeistof is op niveau en schoon, er borrelt niks.

Verbruik is nog steeds 1:10 a 1:12. Hoog verbruik, las ik, kan met injecteoren te maken hebben. Samen met natte bougies jaar eerder is dat wel verdacht vind ik. Maar of dat olie of brandstof was weet ik niet. Bougies nog maar eens checken dan? Andere suggesties welkom

@Ludo: ok, ik nam even aan dat het koolstofpotje ook een vacuum functie heeft, ik weet eigenlijk niet precies wat het vacuum veroorzaakt en waar het voor dient, maar tis misschien een beetje offtopic  daar nu op door  te vragen.

Grt Jak

Bobine wordt meestal ook minder als het spul allemaal warmer wordt.
Hoe is de staat ervan (grijze doorslag aan de buitenkant?)
Rotor/verdeelkap/kabels?

Hoi,
Rotor en verdeler zijn jaar geleden vervangen, kabels zijn ca 5 jr oud. Bobine, kweet niet, word allemaal een beetje grijs  ..
Is er een check voor ? Geeft zoiets niet eerder `constante` klachten ? Dit probleem treed alleen op als ik gas geef.

Ohja, gasklephuis is brandschoon gemaakt jaar geleden, vlamdover en alles wat daaromheen zit ook.
Ook de oliecarteropvang (of hoe heet dat ook weer dat zwarte potje voor de motor wat overdaad olie moet opvangen) is ook vervangen

Grt Jak

Citaat van: Jak op 20-02-2011 11:35:37
Hoi,
Rotor en verdeler zijn jaar geleden vervangen, kabels zijn ca 5 jr oud. Bobine, kweet niet, word allemaal een beetje grijs  ..
Is er een check voor ? Geeft zoiets niet eerder `constante` klachten ? Dit probleem treed alleen op als ik gas geef.

Ohja, gasklephuis is brandschoon gemaakt jaar geleden, vlamdover en alles wat daaromheen zit ook.
Ook de oliecarteropvang (of hoe heet dat ook weer dat zwarte potje voor de motor wat overdaad olie moet opvangen) is ook vervangen

Grt Jak

Bobine wordt langzaam slechter idd. Wat lager in de toeren en als er veel benzine ingespoten wordt merk je het idd het eerste, dat had ik ook toen mijne slechter werd. Hoger in de toeren merk je het blijkbaar minder als er af en toe een klapje mist.

Ik zou eens een minder grijze 2dehandsje proberen of gelijk een nieuwe msd (rond de 100 euri) erin knallen.
Origineel mag ook maar is duurder geloof ik, rond de 160 euro....

Als je rondom de bobine zwart ingebrande plekjes/stippels ziet, heeft ze z'n beste tijd gehad.

Het zwarte potje noemt de olieafscheider.
De koolstoffilter voert benzinedampen af, zoek maar eens op 'koolfilter' en/of 'evap', dan word het wel duidelijk.

hoeveel km heb je inmiddels weer gereden met de bougies die je 2 jaar geleden hebt vervangen? die van mij gaan wel 2 keer per jaar   nieuw    en rij nog geen 20dkm pj.   5 jaar oude kabels, nog marters gezien?  Maar zonder dollen, je " vervangen" onderdelen gaan ook al weer een tijdje mee, dus weet niet of je die zomaar volledig kan uitsluiten.

bobine kan ook iderdaad, zou gewoon voor een nieuwe gaan als je nog wat langer wilt rijden met de auto.

merkte je nog verschil bij vervangen/schoonmaken van onderdelen? of was dat gewoon preventief.