huh? Stuur blijft gewoon vastzitten hoor...

het stuur wordt door middel van een hulp vastgezet op de bestuurders stoel, nu kijken de meeste
niet goed als ze dat doen, waarschijnlijk omdat ze niet in de stoel zitten als ze dat doen.
Gevolg stuur komt scheef te staan.
Daarnaast zit er een kleine toleratie op de uitlijning die dit ook kan veroorzaken.

En het is bijzonder vervelend als je stuur net "iets"anders staat dan als je hem heb weg gebracht :-(
daerdoor veranderd ook je zit houding en bij "veeeel" kilometers rijden dagelijks vindt ik dat storend.

Klopt,
en ik ben misschien aan het muggenziften over een kleine afwijking, maar het moet goed zijn, zeker uitlijning, dat is te belangrijk om half half te doen.

Bart, dat het stuur scheeft staat heeft eigenlijk niet zo veel te doen met de uitlijning van de wielen
zelf, want dat gebeurt nu juist wel goed, alleen staat je stuur in een andere stand en das nou net erg vervelend.

Citaat van: daytonawim op 13-11-2004 17:23:59
Bart, dat het stuur scheeft staat heeft eigenlijk niet zo veel te doen met de uitlijning van de wielen
zelf, want dat gebeurt nu juist wel goed, alleen staat je stuur in een andere stand en das nou net erg vervelend.

Nu volg ik je niet Wim,
Dat heeft toch alles te maken met de uitlijning?
Of hebben ze me dat destijds op school verkeerd geleerd dan?

ik ben geen autotechnicus, maar bij uitlijning zetten ze de voor en achterwielen op het juiste spoor ( camber en wiel vlucht) dacht ik)
Het stuur zou technisch in elke stand gezet kunnen worden, echter moeten ze dan meer corrigeren aan de stelbouten

Als je bijvoorbeeld een keer flink tegen een stoep rijd met ingeslagen wiel, kan de stuur as een tik krijgen, dat ga je voelen met sturen ( door dat je moet tegensturen constant ) zoiets als dat je in een spoor van een vrachtwagen rijd, dt is erg vermoeiend.
Ook kan het gebeuren dat je het niet voelt met sturen maar dat je banden te hard slijten ( buiten of binnen zijde)

Mij vader had vroeger een AMC matador en daarvan kwam het stuur niet terug naar het midden, toen hebben ze ook iets aan de wielvlucht gedaan, waardoor het wel terug kwam, nadeel hoger banden verbruik, maar ja das dan een keuze die je maakt.

Ja, maar als je geen schade hebt is een scheef stuur het gevolg van slecht uitlijnen.
Je zet het stuur scheef en dan ga je aan de stuurstang schroeven tot beide wielen weer recht staan, dan zijn de wielen wel in lijn, maar het stuur scheef, en je zal bij vol draaien meer uitslag hebben naar 1 kant als naar de andere.

Ik heb ook een minimale scheefstand. Met het oog valt het niet erg op maar de richtingaanwijzer na een bocht naar rechts slaat net niet meer af als ik precies tot aan het midden terugstuur. Als ik een fractie verder naar links doorstuur na de bocht slaat de richtingaanwijzer wel weer af.
Is dit ook te verhelpen met uitlijnen?

Dat komt Daan omdat ze je stuur los hebben gehad omdat deze scheef stond, dus moet je eigenlijk je stuur los halen in de orginele stand terug zetten en opnieuw laten uitlijnen.

Ik had mijn auto ook laten uitlijnen met mij zelf achter het stuur dat scheelt ook weer in de uitlijning, is toch weer z'n 100kg op de bestuurders plaats

Gisteren naar de garage geweest. Uitgelijnd en stuur weer keurig zoals het hoort. Bedankt voor jullie tips.
Met vriendelijke groeten,
Anthony van Peet