vandaag heeft de ANWB gekeken. Er zat toen ook al beige aanslag op de peilstok en bij gas geven begint het te borrelen in het expansievat. Dus is hij vanavond naar de garage gebracht waar ze morgen een lektest en compressietest gaan doen.
Dus even afwachten wat ze gaan zeggen en wat het zou kunnen gaan kosten.

Ik was vandaag toevallig bij de dealer voor een offerte voor een V70 R-edition.

Dus ik weet nog niet zeker wat ik ga doen. De LPI installatie is eigenlijk zgan (40000km) en ik was van plan de auto gewoon te verkopen. 

Even een update.

gisteren heeft de ANWB naar de v70 gekeken. Er zat toen ook al wat lichtbruine aanslag op de peilstok, dat was voorheen niet. Nog geen witte rook. Koelvloeistof gaat borrelen bij warme motor en bij gas geven. Dus toch de koppakking?

vandaag de auto naar de volvo dealer. De snuffeltest was negatief. Morgen gaan ze compressie meten en lektest doen. Dan weet ik meer.

Citaat van: francois op 19-09-2010 21:33:17
had bij mij de zelfde dingen 
laten meten de koelvloeistof
bleek inderdaad de koppakking te zijn (pakking stuk)

had een klein scheurtje in de slang
als je de koppakking vervangt
doe dan ook de klep steel rubbers en de rest dan heb je een niewe motor


gr

gisteren is de auto naar de volco dealer gegaan. Snuffeltest heeft geen uitlaatgassen in het expanisereservoir gevonden. Compressietest was ook Ok, alhoewel de monteur aangaf dat het moeilijk was haarscheurtjes te vinden in blok, kop of pakking met een compressietest. Men verdenkt nu de waterpomp, dat wordt morgen bekeken.

Succes... Waar is ie in onderhoud?

hij staat nu bij klijn in heerlen. Hoezo?

Citaat van: )()()sT op 22-09-2010 22:41:10
Succes... Waar is ie in onderhoud?

De waterpomp was vervangen omdat deze niet origineel volvo was, maar wat zoals verwacht heeft het niks geholpen. Nu gaat men dan een lek test doen, terwijl ik gisteren al aangegeven had eerst de olie te controleren op de hoeveelheid koelwater en ik had ook gevraagd of het niet beter was eerst een lektest uit te voeren om alles uit te sluiten. Dit laatste was volgens de dealer niet mogelijk/nodig. De lek test wordt nu dan toch uitgevoerd, eerst bij koude, dan bij warme motor. Ik verwacht dat men hier wel iets gaat vinden, de vraag is dan natuurlijk nog, is het het blok, de kop of de pakking? Morgen moet ik dan beslissen of de kop er toch nog vanaf gaat of dat ik de auto moet opgeven. De v70 is nu wel 13 jaar our, maar toch. Er zit een nieuwe LPI installatie in.

niet teveel geld in de diagnose stoppen en er een goed 2,3 blok in lepelen?

Citaat van: hvanaken op 23-09-2010 20:00:05

Citaat van: )()()sT op 22-09-2010 22:41:10
Succes... Waar is ie in onderhoud?

De waterpomp was vervangen omdat deze niet origineel volvo was, maar wat zoals verwacht heeft het niks geholpen. Nu gaat men dan een lek test doen, terwijl ik gisteren al aangegeven had eerst de olie te controleren op de hoeveelheid koelwater en ik had ook gevraagd of het niet beter was eerst een lektest uit te voeren om alles uit te sluiten. Dit laatste was volgens de dealer niet mogelijk/nodig. De lek test wordt nu dan toch uitgevoerd, eerst bij koude, dan bij warme motor. Ik verwacht dat men hier wel iets gaat vinden, de vraag is dan natuurlijk nog, is het het blok, de kop of de pakking? Morgen moet ik dan beslissen of de kop er toch nog vanaf gaat of dat ik de auto moet opgeven. De v70 is nu wel 13 jaar our, maar toch. Er zit een nieuwe LPI installatie in.

Ik neem aan dat je die uren van de waterpomp vervanging ook niet hoeft te betalen?


Gr

daar ga ik het morgen over hebben met klijn

zijn er nog vorderingen ?

ben ook benieuwd wat er uit de lektest is gekomen?

Citaat van: ulkeman op 01-10-2010 20:55:06
ben ook benieuwd wat er uit de lektest is gekomen?

De lektest heeft uiteindelijk na lange tijd laten zien dat er een lek op cylinder 5 zit (meest rechtse als je voor de auto staat), er stond daarna ook water op de zuiger. Het heeft wel even geduurd.
gisteren is de kop er vanaf gegaan, en wat blijkt:
- 1 boutkop gebroken, de laatste 3cm zit nog in het blok. Het is een oude breuk, dat zie je aan het breukoppervlak
- De boutkop die gebroken is zit tussen cylinder 3 en 4! Dat is ook de locatie waar ik damp heb gezien (zie foto eerder over turbo)
- Aan de koppakking is niks te zien, alhoewel een revisiebedrijf ernaar gekeken heeft en zij menen toch dat ie via de koppaking gelekt heeft
- Maandag wordt getracht het stuk bout uit het blok te halen met speciaal gereedschap, volgens mij boor met exacte geleiding en linkse draad
- Daarnaast gaan ze de kop vlokken en afpersen om uit te sluiten dat het de kop is. Ik heb wel mijn vraagtekens bij het vlakken van een alu kop, maar goed.
- cylinderbussen zitten nog netjes op de plek, ik kan met mijn nagel geen verschil voelen tussen cylinderwand en blok

Nu maandag afwachten

hou ons op de hoogte! hopen dat alles weer in orde komt.

Is hier nog iets uitgekomen?

turbo defect vermoet ik