Beste forummers,

Ik heb jullie advies nodig. Sinds ik vorige week mijn automaat heb laten reviseren is het olieverbruik (lees lekkage) drastisch toegenomen. Vandaag terug geweest naar het bedrijf waar de automaat gereviseerd is en de auto op de brug gezet. Het blijkt dat beide krukas-keerringen serieus olie lekken, dus aan de zijde van de automaat en aan de distributie zijde. De Turbo drupt een klein beetje olie.
Ze willen deze krukas-keerringen vervangen maar zijn ook bang dat de motor wellicht onderdruk heeft (kunnen ze niet goed meten daar) en dat het probleem terug kan keren. Oude auto, veel km's, enz...
Wat is jullie advies?
Deze reparatie laten doen? Wellicht gecombineerd met carterventilatie reinigen (dit is nog nooit gedaan) maar ik lees op het forum dat dit aan te raden is.

Wat achtergrond informatie:
De T5R loopt vanaf 170.000km op gas, is altijd goed onderhouden en heeft nu 373.000km gelopen. Bijna allemaal snelweg km's. Ik heb een hoop geld uitgegeven aan revisie van automaat, nieuwe radiateur en onderste motorsteunen ook gelijk laten vervangen. De auto schakelt weer als een zonnetje en het blok ligt ook merkbaar strakker.

Als hun als aanbieden om de keeringen te vervangen (ik ga er dan ook vanuit dat dit op hun kosten gebeurt) zou ik dit zeker laten doen. Daarna direct je carterventilatie reinigen (of laten doen) an dan moet alles weer goed zijn. Hou er reking meer dat de keering aan de distributiezijde achter het tandwiel zit en dus de distributie eraf moet. Deze moet dan ook vervangen worden. Dus niet dat ze vrolijk de oude snaar terug zetten.

Dat de carter ventilatie verstopt zit zou zeer zeker de reken kunnen zijn dat de keeriningen eruit liggen.

Ze zijn van mening dat de olie lekkage niet veroorzaakt kan zijn door het reviseren van de automaat en de kosten zijn dus voor mijn rekening. Klinkt op zich wel logisch toch?
Is de carterventilatie vervangen veel extra werk?

Citaat van: Richard T5R op 22-02-2011 15:50:09
Ze zijn van mening dat de olie lekkage niet veroorzaakt kan zijn door het reviseren van de automaat en de kosten zijn dus voor mijn rekening. Klinkt op zich wel logisch toch?
Is de carterventilatie vervangen veel extra werk?

carterventilatie laten doen is dure grap, enkele honderden euros. materiaal rond de 100 euro. en op zich wel zelf te doen. Je moet er wel enkele uurtjes voor uittrekken. zou deze overigens dan eerst doen... en dan pas de keerringen.

Citaat van: Richard T5R op 22-02-2011 15:50:09
Ze zijn van mening dat de olie lekkage niet veroorzaakt kan zijn door het reviseren van de automaat en de kosten zijn dus voor mijn rekening. Klinkt op zich wel logisch toch?
Is de carterventilatie vervangen veel extra werk?

Indien de hele situatie open ligt, zou ik het gelijk meenemen. Alleen voor het vervangen van de keerringen hoeft normaal het inlaatspruitstuk er volgens mij niet af. Dat moet er voor de carterventilatie wel vanaf.. dus zou je gelijk een gasklephuis reiniging doen (toch?) en doordat het inlaatspruitstuk er vanaf gaat moet de pakking dan ook gebeuren.

carterventilatie laten doen is dure grap, enkele honderden euros. materiaal rond de 100 euro. en op zich wel zelf te doen. Je moet er wel enkele uurtjes voor uittrekken. zou deze overigens dan eerst doen... en dan pas de keerringen.

Ik las over de carterventilatie vervangdag op het forum. Dat zou wellicht een goede mogelijkheid zijn toch?

Citaat van: Richard T5R op 22-02-2011 15:57:13

carterventilatie laten doen is dure grap, enkele honderden euros. materiaal rond de 100 euro. en op zich wel zelf te doen. Je moet er wel enkele uurtjes voor uittrekken. zou deze overigens dan eerst doen... en dan pas de keerringen.

Ik las over de carterventilatie vervangdag op het forum. Dat zou wellicht een goede mogelijkheid zijn toch?

jawel, maar weet niet hoe groot de lekkage is. de (club) ventilatiedag is nog niet vast, alleen het idee is er. Toevallig vandaag wel gesprekken gevoerd. Maar nog geen dag dat " het "  gebeuren zal. 

dus hoe lang kan je/wil je ermee rondrijden.

Het liefst niet te lang natuurlijk. Elke dag olie peilen en bijvullen is ook niet echt handig om maar niet te spreken van de lekkage op straat...

Citaat van: Richard T5R op 22-02-2011 16:05:53
Het liefst niet te lang natuurlijk. Elke dag olie peilen en bijvullen is ook niet echt handig om maar niet te spreken van de lekkage op straat...

tja.. we hebben het denk ik al gauw over enkele weken. Maruska? kom er is in     ( maruska is wat druk met werk de laatste tijd, dus kan even duren)

Citaat van: jrkalf op 22-02-2011 15:53:48

Citaat van: Richard T5R op 22-02-2011 15:50:09
Ze zijn van mening dat de olie lekkage niet veroorzaakt kan zijn door het reviseren van de automaat en de kosten zijn dus voor mijn rekening. Klinkt op zich wel logisch toch?
Is de carterventilatie vervangen veel extra werk?

Indien de hele situatie open ligt, zou ik het gelijk meenemen. Alleen voor het vervangen van de keerringen hoeft normaal het inlaatspruitstuk er volgens mij niet af. Dat moet er voor de carterventilatie wel vanaf.. dus zou je gelijk een gasklephuis reiniging doen (toch?) en doordat het inlaatspruitstuk er vanaf gaat moet de pakking dan ook gebeuren.

Voor de keerining hoeft inderdaad het inlaatspruitstuk er niet af.

Ik zou dan navragen wat hun er voor rekenen om de keeringen te vervangen.

Ik heb zelf ooit een koppeling vervangen van een V70 en het is echt een rot klus.  We zijn toen met z'n 2-en 6 uur bezig geweest (eenVolvo monteur doet er ongeveer 8 uur over) en toen is het vliegwiel er niet af gewesst, daarna moet je de je de distributiekant nog doen reken daarvor ook iets van 1,5-2 uur.

Dus het kost wel geld, maar het materiaal zal voor wat btreft de keerining hooguit 2 tientjes kosten.

als idd je druk te hoog is zou ik eerst de carterventialtie vervangen.
als dat het is zal je keeringen waarschijnlijk minder hard lekken en kun je even weer vooruit. houd niet in dat je ze alsnog moet vervangen maar heb je er iets meer tijd voor

Hoeveel uur extra werk zou het zijn om gelijk de carterventilatie te laten vervangen?

Je carterventilatie eerst vervangen en niet schoonmaken, dit is wel zelf te doen er staat wel ergens een how to op het forum. Zorgen dat je alle materiaal hebt incl. inlaatspruitstuk pakking en gaskleppakking.
Net zoals Rutger zegt dan heb je even iets meer tijd voor de keeringen. Doe je het andersom heb je kans dat je keeringen er weer uit liggen door de hoge carterdruk voordat je alles vervangen hebt.

Citaat van: Jack v op 22-02-2011 17:32:14
Je carterventilatie eerst vervangen en niet schoonmaken, dit is wel zelf te doen er staat wel ergens een how to op het forum. Zorgen dat je alle materiaal hebt incl. inlaatspruitstuk pakking en gaskleppakking.
Net zoals Rutger zegt dan heb je even iets meer tijd voor de keeringen. Doe je het andersom heb je kans dat je keeringen er weer uit liggen door de hoge carterdruk voordat je alles vervangen hebt.

als je mij bedoelt ik heet stephan

Sorry mijn geheugen word minder. Ken oplaatst ook zoveel mensen op het forum dat ik de namen door elkaar haal