Citaat van: Justin-850 op 22-02-2011 15:58:58
Haha, eeeh jeps! Die draad connectortjes van de halfords! Hoezo? Daar kan het toch haast niet aan liggen.......

Gr. Justin

haha...

jawel.  Ene draadje is dikker dan de ander, clipje snijdt er niet of onvoldoende doorheen. Begin eerst maar hiervoor andere oplossing te bedenken! eerder zal niemand je een hand toesteken 


OF even goed doormeten dat er daadwerkelijk wel goed contact wordt gemaakt. Maar ik denk..... van niet.

Hmm, ok dan!

Maar dan is het probleem nog niet verholpen dat die sluit bij drukken op de "openen"knop.....

Citaat van: Justin-850 op 22-02-2011 16:02:54
Hmm, ok dan!

Maar dan is het probleem nog niet verholpen dat die sluit bij drukken op de "openen"knop.....

Nee, maar misschien opend hij wel de deuren als je op sluit drukt als de boel met degelijke clipjes vast zit? pak eerst die clipjes even aan, kijken wat er dan gebeurd.

mijn edit was, je kan ze ook even doormeten of ze daadwerkelijk contact maken. Maar het is troep die dingen. ( heb er ook 1 gebruikt laatst voor mn remlicht    )

Ok, ff krimpkousjes halen dan maar

Citaat van: Justin-850 op 22-02-2011 16:06:28
Ok, ff krimpkousjes halen dan maar

met krimpkousjes ga je wel meteen heel definitief werken. er bestaan ook van die mannetjes vrouwtjes sets, waar op het mannetjes gedeelte 2 aansluitingen zitten, zodat je dus de originele draad er weer op aansluit en de toevoeging.
als het werkt, best. maar misschien dat er hier en daar toch iets niet goed zit, en dan moet je de boel weer losknippen, en daar wordt de bedrading niet blij van. en jij ook niet!

je kan ook anders om te kijken of de boel werkt, de originele draadjes minimaal strippen, en de nieuwe erop aan te sluiten draadjes hier omheen doen. en even vastzetten oid met een ty wrap. 

zie maar!    



EDIT:

heb je de test gedaan? je open knop sluit de auto zeg je. wellicht heb je blauwroze(sluitdraad) omgewisseld met de geelgrijze(opendraad) aansluiting? en 1 van deze twee die niet goed werkt?

kwootje van eerste pagina.

Prik door allebei de draden een kopspeld (mogen mekaar niet raken). Nu wordt het tijd voor een test.  Neem een draad en houdt deze aan een zijde aan het chassis, verbind het andere eind kortstondig met het speldje dat in de blauw-rose draad gestoken zit. De cv-unit moet nu de portieren sluiten. Houd vervolgens de draad tegen het speldje dat in de geel-grijse draad gestoken zit en de cv-unit zal de deuren nu openen.

Heb ze nu weer verbonden met elkaar, maar het probleem blijft.....

En blauw-roze en geel-grijs heb ik helemaal niet gezien.....

Ik heb zoals in een van mn vorige posts geschreven dat ik heb gewerkt zoals in het geplaatste schema ( dus met geel en geel-bruine draad )

Ik ben iig de draad helemaal kwijt  ( ) en ben in staat om alles er weer uit te trekken en het te laten voor wat het is.....

Citaat van: Justin-850 op 22-02-2011 17:26:01
Heb ze nu weer verbonden met elkaar, maar het probleem blijft.....

En blauw-roze en geel-grijs heb ik helemaal niet gezien.....

Ik heb zoals in een van mn vorige posts geschreven dat ik heb gewerkt zoals in het geplaatste schema ( dus met geel en geel-bruine draad )

Ik ben iig de draad helemaal kwijt  ( ) en ben in staat om alles er weer uit te trekken en het te laten voor wat het is.....

  raar.

welk CV relais heb je?

kwootje.

Relais nummer      Werking

3545368               Werkt, maar geeft bij mij vreemde bijwerkingen op alarm (2 verschillende relais getest)
6849364               Werkt goed
9128833               Werkt niet

Eehm, dat weet ik dus niet precies. Waar zit dat relais? En staan die nummer op het relais?

Gr. Justin

Citaat van: Justin-850 op 22-02-2011 17:35:31
Eehm, dat weet ik dus niet precies. Waar zit dat relais? En staan die nummer op het relais?

Gr. Justin

Die zitten links onder je stuur als het goed is ergens achter de motorkapontgrendelgreep. en het nummer staat er als het goed is op.

Heb je dit topic wel goed doorgelezen voor je hier aan begon? 

pagina 3 staat het CV relais verhaal.

Ok, en jaah heb het toch wel behoorlijk bestudeerd. Dus daarom had ik er ook vertrouwen in dat het ging lukken! Maarjaaa, niet alles is zo rooskleurig

stap voor stap even nalopen. De plus draad meten, of er daadwerkelijk wel een plus op staat! en de zwarte voor de massa. en dan kijken of de andere draden zijn daar waarvoor jij denkt dat ze zijn 

eerst dat relais verhaal checken. want wellicht is het allemaal goed aangesloten, maar gooit t relais roet in het eten.

Jaa, ik ga morgen even kijken op de sloop voor een relais. En de draden vanuit de spy unit heb ik al eens nagelopen, die zitten allemaal zoals in het plaatje in een van mn posts omschreven. Ik heb dus niet alleen de dikke-rode maar ook die zwart gele en gele vanuit de spy op + gezet......

Gr. Justin

Citaat van: Justin-850 op 22-02-2011 17:48:53
Jaa, ik ga morgen even kijken op de sloop voor een relais. En de draden vanuit de spy unit heb ik al eens nagelopen, die zitten allemaal zoals in het plaatje in een van mn posts omschreven. Ik heb dus niet alleen de dikke-rode maar ook die zwart gele en gele vanuit de spy op + gezet......

Gr. Justin

maar wat voor relais heb jij nu erin zitten dan? check die eerst...

het schema wat jij hebt gebruikt is anders dan die van eerste pagina. maar je kan wel de check doen met speldenknop lijkt mij...?

Ik kijk straks of morgen daar nog even naar..... Hopen dat daar het probleem ligt...

Gr. Justin

Ik zit nu de Haynes manual door te lezen bij het elektrische schema van Typical central locking ( without deadlocks ) Kan ik hierbij aannemen dat wat ik hier zie bij deur 3/75 toepasbaar is voor de linkerdeur van mijn auto? ( 3/75 is de rechtervoordeur, en is bij een RHD dus dezelfde als de linkervoordeur bij een LHD )

Wat ik heb gedaan is dus de stuurdraden van de spy aangesloten op Geel en Geelbruin. Maar zoals ik dat in de Haynes Manual zie moet dat dus zijn: GeelGrijs voor sluiten en BlauwRoze voor openen....

Heb ik dit goed? Of niet?

Gr. Justin