Weet er iemand wat de volgende foutcode betekend?

5-2-1

Alvast bedankt,

ps.

Is het niet een idee op de foutcode's op internet te zetten zodat de on-line geraadpleegd kan worden? Of wordt hier al aan gewerkt?

CiteerWeet er iemand wat de volgende foutcode betekend?

5-2-1

Alvast bedankt,

ps.

Is het niet een idee op de foutcode's op internet te zetten zodat de on-line geraadpleegd kan worden? Of wordt hier al aan gewerkt?

Code 5-2-1 bij de 2.5 10V & 2.0 10V (Fenix 5.2 motorelectronica) betekent dit: Verwarming lambda-sonde.
Bij de 2.5 20V vanaf MY1995 (Bosch Motronic 4.3) betekent dit: Verwarming voorste lambda-sonde.
Dit zou betekenen dat er bij de laatste twee lambda-sondes zitten?

succes ermee en als je nog meer codes wilt weten hoor ik het wel, vermeld dan ook even type motor en bouwjaar.

gr. Edwin.  

heeft iemand ook enig idee wat dat betekend, verwarming lamba sonde???

Ik heb trouwens ook een linkje gevonden waar bijna alle motorcodes opstaan, is alleen in het engels.

http://au.geocities.com/ozbrick850/computercodesvolvo.html#motronic

tevens een interesante discussie over het of wel of niet rijden met een laag octaan gehalte benzine bij turbo motoren.

Citeerheeft iemand ook enig idee wat dat betekend, verwarming lamba sonde???

Volgens mij wordt de lambdasonde voorverwarmd als je start zodat ie sneller accuraat meet. Indien dit niet zo is, dan laat ik het antwoord aan de echte specialisten (Marc/Johann) over. ghgh

gr. Edwin.  

CiteerVolgens mij wordt de lambdasonde voorverwarmd als je start zodat ie sneller accuraat meet. Indien dit niet zo is, dan laat ik het antwoord aan de echte specialisten (Marc/Johann) over. ghgh

gr. Edwin.  

Jij bent toch de man van de foutcodes?  
Maar volgens mij weet jij er wel meer van dan dat je wilt laten blijken..

geen van dat allen. Gewoon op een zondag middag, ff wat aan de auto gesleuteld, toen de foutcodes eens uitgelezen. En kwam ie met deze op de proppen. Naast 2 andere, maar deze kende ik nog nie.

Verder heb ik niet motortechnisch of iets anders gedaan of gesleuteld aan de auto. Er gingen ook geen lampjes ofzo branden.

Dus het is weer een mysterie...

Misschien dat je garage vergeten is de codes te wissen?

heb net die lijst van osbrick gedownload, en ben er ;Dmee
wel heb ik de vraag hoe je dat lambda lampje kunt reseten?
ik vond net 2/3 pagina's terug het antwoord op mijn vraag,had dus ff beter moeten lezen sorry :-/

heb de lambda gereset en na 30 km sprong hij gewoon weer aan en geeft de foutcode 2-1-2 , in het lijstje van osbrick staat dat het betekend ''heatet oxygen sensor signal absent or faulty'' eh...ja....en dan?,wat kan ik daar zelf aan doen ik weet niet eens wat ze (volvo)er mee bedoelen
weet iemand een oplosing?

Olving noemt het in zijn vraagbaak "Signaal Lambda Sonde". Ik zou denken dat je sonde het niet (heel erg goed) meer doet, danwel dat je kabeltje eraan is of dat een connector losligt.

Citeerblijkbaar weet niemand een antwoord hierop, ondanks dat er al vele topics aan gewijd zijn.  :-/

volgens mij rijdt half nederland met een lambdaprobleem en niemand die het wil oplossen.  

Er is toch al drie keer antwoord op gegeven..
Signaal van de sonde is niet goed.
Kapot? Slechte draden? Slechte stekker verbindingen?

Sommige modellen hebben twee en anderen maar 1 lambda sonde.
Bij mijn 850 zit er maar 1 op en de stekker zit (zat) op de versnellings bak dus mocht je daar ergens aan de hobby zijn dat zou het kunnen dat de stekker misschien een opdonder gehad heeft.

Sensor gewoon kapot kan natuurlijk ook.

Lamda lampje meldingen kunnen meerdere dingen betekenen die meestal een langdurig rijk mengsel veroorzaken, veel roet uitstoot of nog vetter en de sonde raakt vervuild.

Mocht de oorzaak van dit gevonden zijn dan zal de sonde meestal wel weer lekker schoon branden.

Ik kreeg tijdens de experimenten met de S60 bij een "reduced power mode" ook altijd een lambda melding omdat de turbo druk plotseling gereduceerd werd en er een over rijke situatie ontstond. Lambda meldingen blijven wel in 't OBD log staan en moeten gereset worden.

kan het ook iets te maken hebben met het gegeven dat m'n glt op gas rijd dan?,dit omdat toen ik de auto eergisteren uitgelezen heb(voor het reseten)hij ook de code3-1-1 gaf.
in mijn tabel betekend dat longterm fuelmixture too lean at idle
(vertaling volgens mij ) dat ik een te arm mengsel verbrand
het laatste  "at idle" weet ik niet zeker maar is dat niet standgas (stationair)

ps kan iemand die de nederlandse vertaling heeft die evt mailen bvd

Citeerdat ik weet wel, het kan meerdere oorzaken hebben.
sensor zelf is niet zo snel kapot, eerder vuil.
bij een storing gaat de ECU toch op een noodprogramma draaien.
blijft iedereen daar dan zo mee rijden is eigenlijk de vraag?.

ook zo'n goeie,noodprograma=brandstof verbruik keer 10 dacht ik

Weet je nog op welke aansluiting je de foutcode hebt uitgelezen?
311 zit ook in andere tabellen (bij de remmen bijvoorbeeld gaat het om de sensor linkervoorwiel)

hoi,
ik heb hem uitgelezen op nr 2 en hij gaf 2 foutcode's eerst
2-1-2 (probleem met het signaal of de sonde)
en daarna iets met 3-en nog wat maar aangezien het de eerste keer was dat ik aan het uitlezen sloeg heb ik het niet genoteerd :-/ .
na het resetten geeft hij alleen nog de 2-1-2 code maar na 40 km gaat het lambda lampje gewoon weer aan.

moraal van het verhaal?.....alleen resetten als je de fout hebt gevonden?....ik ga in ieder geval de aansluitingen eens checken!.
ps waar vind ik faq hier?