Citaat van: Snellebaksteen op 27-02-2011 23:35:28
Het D5 rijden bevalt erg goed. Ik heb hiervoor vele tonnen in Volvo's op LPG gereden maar ik wil niet meer terug. De D5 had in een 855 moeten liggen, dan had je de Kracht

Een D5 met een 855 2.5 10v vergelijken, gaat ook nergens over...

Citaat van: Snellebaksteen op 27-02-2011 23:35:28
Het D5 rijden bevalt erg goed. Ik heb hiervoor vele tonnen in Volvo's op LPG gereden maar ik wil niet meer terug. De D5 had in een 855 moeten liggen, dan had je de Kracht en de stuurbeleving. Dat laatste mis ik in de V70n. Een 850 is veel leuker sturen.

Hier idem dito De 850 is voor de fun De d5 voor in 1 ruk door naar Zuid Frankrijk en dagelijks verkeer Maar wat een genot zoveel trekkracht  

Ik vergelijk niks, ik geef alleen aan dat ik de D5 motor graag in een 850 gehad had. Lijkt me een super combi.
Ik heb in een V70 TDI (Classic) gereden en dat vond ik niks, echt een dieselmotorkarakter, ik stapte in een D5 (al was dat dan een uitgewoond hok) en was direct gek op de motor.

Huh de jouwe een uitgewoond hok? 

een s60 D5 met 397000 km op de teller, allemaal overheidskilometers, bleef de lekkerst rijdende en de snelste D5 van het klpd.
Walgelijk lekkere motor, die D5

Citaat van: antraciet op 27-02-2011 23:44:24
Huh de jouwe een uitgewoond hok? 

Nog niet....

Nee ik reed proef in een uitgewoond hok.

Vandaag de S60 D5 even een beurtje gegeven .
Maar wat zijn er veel overeenkomsten met de 850 / x70 .

Vrijwel alles lijkt op elkaar,  m.u.v de achteras .

Maar zaken als materialen van het motorblok, plaats van componenten zoals waterpomp , stuurbekr.pomp. reservoirs .
Zelfs de versnellingsbak en assen lijken op die van de 850 .
Constructie draagarmen ietwat gewijzigd .
Ook de draagconstructie van het subframe is op zelfde wijze gebouwd .

Bewijst des te meer hoe goed een 850 dan wel is .

Citaat van: 850-maniak op 27-02-2011 16:15:25
budget voor aanschaf is ongeveer 5000 (moet te doen wezen lijkt me ).

Citaat van: Snellebaksteen op 27-02-2011 18:13:10
Een S60 D5 vindt je idd voor die prijs, een V70 niet.

Hij geeft aan dat ie 5000 euro te besteden heeft. Hij heeft natuurlijk ook nog een V70 Classic die hij in kan ruilen. Dan wordt 't iets anders.

Citaat van: Ludo op 27-02-2011 23:38:18
Een D5 met een 855 2.5 10v vergelijken, gaat ook nergens over...

Qua weggedrag, trekkracht , souplesse en gevoel ook totaal niet met elkaar te vergelijken .
Al hebben ze wel van elkaar weg als je het technisch bekijkt .

wat betaal je eigenlijk aan belasting voor een s60 d5?

141 euro per maand voor een V70...

130 p/mnd voor een S60 D5  ( gld)  ,  ik vertel er altijd bij dat een hobby geld mag kosten  

Voor de 850 op G3 betaal ik 89 p/mnd , dus in feite voor het verschil in belasting zou ik met de 850 al dik 500 km extra kunnen rijden eer ik aan de 130 euro kom .
Maar ik zit elke keer met een dikke grijns in de D5. Machtige machine !

Citaat van: Snellebaksteen op 28-02-2011 15:05:55
141 euro per maand voor een V70...

jaja  weet het , maar ja , als je gaat rekenen tov benzine , en er dan vanuit gaat dat ik 40000 kilometer per jaar rijd , dan valt die wegenbelasting nog wel mee in vergelijking tot de benzineprijs

De 163PK D5 motor schijnt minder betrouwbaar te zijn dan de latere 185PK D5. Pas ook op met chiptunen. De eerste generatie is er namelijk met verschillende PK's geweest. De lichtere versies hebben ook dunnere aandrijfassen, remmen etc. Deze willen snel kromtrekken na het chippen.

Citaat van: LQDI op 28-02-2011 17:26:38
De 163PK D5 motor schijnt minder betrouwbaar te zijn dan de latere 185PK D5. Pas ook op met chiptunen. De eerste generatie is er namelijk met verschillende PK's geweest. De lichtere versies hebben ook dunnere aandrijfassen, remmen etc. Deze willen snel kromtrekken na het chippen.

Ik zou het om willen draaien. De versies zonder roetfilter(euro 3) zijn in ieder geval zuiniger.
De euro4 163 pk en 185 pk zijn identiek, enkel de software is iets anders (voorzien van 6 bak auto/handbak)
De euro3 is er in 163 pk en 126(130)pk geweest