Afgelopen weekend was het zover...
Nadat ik na aanschaf van mijn volvo mijn vader tot vervelends toe met een smerige grijns op mijn gezicht te hebben uitgedaagd voor een wedstrijdje gaf hij eindelijk toe.
Aangezien we redelijk in de buurt van de Duitse grens wonen (20 minuten rijden) hoef je je niet te wagen aan enorme verkeersboetes.
Bovendien begon ik al aardig overmoedig te worden na het monteren van nieuwe, grotere 18T turbo op de"playstation"
. Het ontbreekt me echter nog aan een tuningschip.
Anyway in Nederland je flink verknijpen, met hopelijk een top van 250-260 km/u in het verschiet (daarop zou ik mijn vader, in nieuwe V50 t5 moeten kunnen hebben top nl. ong 240 km/u).
Na een aantal km Duitsland in te zijn gereden afslag ri noorden , E31 genomen....
GAS!!..... beide auto's gaan ongeveer gelijk op vanaf 120 km/u, loopt zo tot 220 km/u waarna (tot mijn levensgrote frustratie) de V50 begint terrein te winnen!!!!
De R houdt het nog vol tot 5500 toeren en 240 km/u waarna de fut eruit is....V50 gaat door tot 245.....
RESULTAAT: grijnzende snorremans en ZWAAr gefrustreerde matRRR!!!

( Was het nou de turbo die overspoelt bij de originele sotfware? bougies zijn nieuw, evenals nieuw K&N luchtfilter, rotor lijkt me nog goed, alleen nog wat kanttekeningen bij de carterventilatie, motor pluimt nog wel eens bij vol gas. Tevens wat olielekkage bij de interkoeler)
RESULTAAT 2: Chippie voor sinterklaas!!!

Up for the next challenge....

p.s weet iemand hoe ik mijn foto's van dit avontuur toe kan voegen???

Ik denk dat je het momenteel voornamelijk door de stroomlijn verliest...
Voor het plaatsen van foto's kan je het beste even de zoekoptie gebruiken...
Succes! Ook met je sinterklaascadeau!

Citaat van: matRRR op 15-11-2004 21:39:23
...
Bovendien begon ik al aardig overmoedig te worden na het monteren van nieuwe, grotere 18T turbo op de"playstation". Het ontbreekt me echter nog aan een tuningschip.

Ík denk dat je hier wel wat commentaar op zult krijgen  

Die commentaar (advies) stond al in een ander topic dacht ik...  

Moooi verhaal ......meer meer meer
Word vervolgd???

CiteerRESULTAAT 2: Chippie voor sinterklaas!!!

En,...heb je al wat in je schoen gevonden?

Citaat van: BenC70ES op 15-11-2004 21:56:54
Die commentaar (advies) stond al in een ander topic dacht ik...  

Ik stel voor dat je nu even de compressie gaat meten op al je cylinders. Een magere verbranding (dezelfde hoeveelheid benzine met meer lucht) kan voor akelige gevolgen zorgen binnen je verbrandingskamer (gat in zuiger, verbrandde kleppen). Had je geen controlelampje wat ging branden?
Kan natuurlijk ook dat je bestaande software alles binnen de grenzen houdt.

Maar ben toch benieuwd naar de foto's...

Citaat van: BenC70ES op 15-11-2004 21:56:54
Die commentaar (advies) stond al in een ander topic dacht ik...  

Juist!!
Als je er dan NOG niets opuit doet dat kunnen er rare dingen gebeuren.........

Ik denk dat de combinatie van originele software met een grotere turbo niet klopt, waardoor er idd. rare dingen kunnen gebeuren in je motor.

Mijn R met originele turbo en originele software heeft iig. een hogere top dan jouw R., als ik dit zo lees.

groet
eRik

Mat,

Er is weldegelijk iets mis met jouw auto. Ik heb zelf de proef op de som genomen met een V50T5. Deze had ik te leen van de dealer wegens onderhoud.
Ik heb even wat acceleratietestjes gedaan met de stopwatch erbij, op dezelfde manier als ik bij mijn eigen auto heb gedaan. Het verschil op de stopwatch is behoorlijk. Mijn auto is volledig standaard op de lpi installatie na dan. Hierbij wat resultaten:

                   V50      v70
100-140        6,1      5,9
100-160      10,7      9,8
100-180      16,1     13,7
100-200      26,0     22,0

Je ziet, het verschil is zeker op hogere snelheid behoorlijk groot. De V50 had 10.000 km gelopen, al lekker los dus, mijne 180.000.
Even naar de testbank dus.

Mat,

Andere Chip erin!!

Citaat van: ed op 16-11-2004 13:17:52
mijne 180.000.

Ook al lekker los dus  

Citaat van: mathh op 16-11-2004 09:41:43

Citaat van: BenC70ES op 15-11-2004 21:56:54
Die commentaar (advies) stond al in een ander topic dacht ik...  

Ik stel voor dat je nu even de compressie gaat meten op al je cylinders. Een magere verbranding (dezelfde hoeveelheid benzine met meer lucht) kan voor akelige gevolgen zorgen binnen je verbrandingskamer (gat in zuiger, verbrandde kleppen). Had je geen controlelampje wat ging branden?
Kan natuurlijk ook dat je bestaande software alles binnen de grenzen houdt.

Maar ben toch benieuwd naar de foto's...

Compressie testen is al aangeven, althans aan zijn familie..
Wat de magere verbranding en de andere turbo betreft..
De turbo zal gewoon dezelfde luchthoeveelheid gaan leveren als de 16T, verschil zi't in het opspoelen en het afvangen daarvan door de ECU.
De ECU zal via de MAF de luchthoeveelheid meten een aan de hand van die gegevens de druk instellen (onze mooie 850's hebben geen MAP sensor...). Mocht de 18T dus beter zijn werk doen dan zal hij uiteindelijk iets lager in druk gaan draaien dan de 16T..
Met de 18T zal hij meer gaan werken als een 16T op een mooie midwinter dag.
Het opspoelen kan een klein probleem vormen welke merkbaar zal zijn als een overcorrectie door de ECU.
Om toch de ingestelde drukcurve te kunnen halen zal de ECU de wastegate verder open gaan zetten dan nodig met een kleine drukval tot gevolg.

Conclusie, de motor van de R zal met standaard ECU en 18T turbo net zo hard of misschien heel ietsje harder gaan rijden alleen dus een klein beetje minder vloeiend. Arm mengsel hoef je niet bang voor te zijn, de standaard computer gebruikt gewoon de standaard fuel cut defender en zal bij een te arm mengsel de boel heel subtiel dicht gooien. Dit kun je zelfs wel voelen als je goed oplet. Je gaat dan echt verschrikkelijk hard met je muil op 't stuur!  

Daar er zich nog steeds een olie probleem voor doet zou ik dus ook eerst de compressie na laten kijken en alle slangen van de carter ontluchting.

Citaat van: Zippo op 16-11-2004 10:40:06

Citaat van: BenC70ES op 15-11-2004 21:56:54
Die commentaar (advies) stond al in een ander topic dacht ik...  

Juist!!
Als je er dan NOG niets opuit doet dat kunnen er rare dingen gebeuren.........

Over agressieve verkooptechniek gesproken.....   Maar hoe dan ook zul je wel naar andere software of een electronische boostcontroller moeten om e.e.a. efficienter en effectiever te maken.

Nou iedereen, van harte bedankt dan maar voor de vele reacties,
Zal mijn komende loonstrookje maar naar Roel brengen dan...
Nog iets anders...
Wie gaan er naar de T5R meeting in baarn de 28e, en zullen ook daar tuners vertegenwoordigd zijn...

Johann,nog bedankt voor je tekst en uitleg, doe m'n zwager ff de groeten deze week als je hem spreekt!!