FAQ vind je op www.volvo850club.nl (rechtsboven in beeld klikken kan ook ), dan klik je op leden, kom je op de site van Ludo terecht en daar staat FAQ.

Bij mij ging vandaag het lambda lampje branden. foutcode 232.
De vorige keer ben ik langs de dealer geweest en deze zij dat het veroorzaakt wordt door zowel op lpg als benzine rijden. De dealer heeft de boel toen gereset en zo ben ik er ca 8 mnd vanaf geweest.

Wie weet hoe je het waarschuwingslampje weer uit kunt zetten? Betreft Volvo 850 2.5L 20V uit 1992.

Volvomarcel,

Ik heb ook foutcode 2-3-2. Weet je inmiddels waardoor deze wordt veroorzaakt? (ik vermoed de thermostaat, teveel koeling, motertemp blijft te koud, ECU raakt in de war en geeft te rijke inspuithoeveelheden.?)
Volgens het boek van Haynes: longterm mixture too weak OR idlemixture too rich.

Vervelend is dat je nu nog niet weet wat er kapot is! :-/

resetten/wissen van het foutengeheugen gaat als volgt:
doe je moterkap open, vlak achter je linker koplamp zitten 2 zwarte kleine kastjes.In mijn geval: T5-R automaat met airco en ABS/Tracs, Voor al deze systemen zijn er diagnosecontacten, de ene auto zal er meer/minder hebben dan de andere)
Haal van het linkerkastje (boxje A) het dekseltje af
boxje A, draadje aansluiten in contact 2 (= fuelsysteem)
zet nu de het contact aan zodat de ontsteking (en alle controle lampjes) aan staan. (het is belangrijk dat indien er een startonderbreker aanwezig is het contact aanzet  alsof je wilt gaan rijden! Dus de startonderbreker  eerst deactiveren!!)

Op boxje A zit een knopje. druk, met het contact aan, de knop gedurende 5 a 7 seconden in, na 3 seconden gaat het rode lampje continu branden. Druk tijdens het branden van het rode lampje de knop nogmaals in gedurende 5 a 7 seconden.

Druk nogmaals kort op de knop als de knippercode 1-1-1 voorbij komt is de computer gereset en zijn er geen foutcodes meer opgeslagen.

zet het contact af.

Haal het draadje los uit het 2de contact (boxje A)

Zet het contact weer aan en start de moter. Het Lambda-lampje moet nu uit zijn.

Ga rijden, gaat het lampje weer aan dan heb je de fout NIET opgelost. Als je het foutgeheugen opnieuw zal uitlezen zal je weer dezelfde fout tegen gaan komen...!

* Kick *

Bij mij brandt het lampje alleen als ik op benzine ga rijden. Bij terugschakelen op gas dooft het lampje direct.

Ik vond wel dit antwoord van Marc 0101.001 :

CiteerMarc 0101.001
 Dat is het beruchte lambdasonde lampje en dit geeft aan dat het mengsel niet goed is. De ecu schakelt dan naar een 'noodprogramma'. Daar merk je weinig van, maar hij zal wel meer benzine gaan verbruiken. Hoogstwaarschijnlijk heb je ergens een vacuumlek aan de inlaatzijde. Check alle slangen en vacuumleidingen. Ook het beruchte carteronluchtingsslangetje! Dat is meestal de boosdoener. Succes!

Als ik dit bij de dealer laat nakijken, wat zou dat gaan kosten? Ik moet zowieso terug naar de garage war ik hem heb gekocht ivm een verrot achterlager.

zit dat slangetje op alle modellen? Ik kan deze namelijk bij mij niet ontdekken. Overigens doet de auto weer moeilijk. Steeds slecht starten, afslaan, toerental varieert van 400-1200 en lambda lampje gaat regelmatiger branden.

Wie weet raad???

In dat topic staan alleen T5 en/of R rijders. Heeft een 2.0i wel zoiets?

Persoonlijk denk ik dat mogelijk de oorzaak van vele Sensor (lambdasonde) storingen zijn de stekker verbindingen.
Probeer de stekkertjes los te halen en schoon te maken (b.v. met een schroevendraaier de aanslag af krabben van de kontakt punten) daarna flinke dot vaseline (zuurvrij) erop.

groet Frank

omdat mijn lambda lampje brande heb ik vandaag de code uitgelezen. 1-3-1 vliegwielsignaalsensor uit onstekingsregeleenheid.!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
leuk, maar wat nu te doen?  
bert jansen

Tom, bedankt!

Zelfs bij het verwisselen van de thermostaat heb ik het NIET gezien! (echt slecht zichtbaar!) Maar inderdaad was het beruchte vacuumslangetje links-onder aan aan het inlaatspruitstuk ook bij mij gescheurd... (met vacuumlek als gevolg: errorcode 2-3-2)

Vraagje: heb je deze gewoon vernieuwd of heb je de bestaande slang gemodificeerd met een L-pijpje? (om probleem in de toekomst te voorkomen...)

mvgr,
Jan855t5r

CiteerVraagje: heb je deze gewoon vernieuwd of heb je de bestaande slang gemodificeerd met een L-pijpje? (om probleem in de toekomst te voorkomen...)

Jan,

Heb het vervangen door een origineel slangetje maar ipv de moeilijke klem die er op het spruitstuk zit een eenvoudig maar doeltreffend T-rap gebruikt. De truck is om de inspuitrails te verwijderen en met een paar handigheidjes de vacuumslang terugtrekken, zie foto.

Succes!

Precies zo gedaan! maar wel orginele slang ingekort (hoefde er dus niet eens uit/af)  en er een L-pijpje    met slangeklemmetjes tussen gezet.

Inderdaad een ty-wrap gebruikt om 'm uiteindelijk vast te zetten aan het inlaatspruitstuk.

Nu is íe weer perfect!