en hoe zit het dan met de 2.5D motor in de V70 N ?? is dit dezelfde motor die in mn classic TDI ligt ??

Citaat van: 850-maniak op 28-02-2011 17:37:04
en hoe zit het dan met de 2.5D motor in de V70 N ?? is dit dezelfde motor die in mn classic TDI ligt ??

Ja

sorry hoor , een hoop vragen , maar weet dat er geen domme vragen bestaan, alleen  domme antwoorden    
en hoe is het gesteld met de AT in deze auto's , do or dont

Citaat van: 850-maniak op 28-02-2011 17:39:11
sorry hoor , een hoop vragen , maar weet dat er geen domme vragen bestaan, alleen  domme antwoorden    
en hoe is het gesteld met de AT in deze auto's , do or dont

Gewoon doen.

grts Ronald

Citaat van: LQDI op 28-02-2011 17:26:38
De 163PK D5 motor schijnt minder betrouwbaar te zijn dan de latere 185PK D5. Pas ook op met chiptunen. De eerste generatie is er namelijk met verschillende PK's geweest. De lichtere versies hebben ook dunnere aandrijfassen, remmen etc. Deze willen snel kromtrekken na het chippen.

Ik zou juist voor een eerste generatie D5 gaan. Geen wervelklepsysteem, geen tekort aan pakking bij het tussenblok. Voor 5000 euro vind je denk ik ook geen nieuwer type D5.
Remmen zijn allemaal hetzelfde van de V70/S80/S60 D5.

verder doe ik er geen uitspraken over, daar heb ik een woordvoerder voor....

Citaat van: Snellebaksteen op 27-02-2011 23:35:28
Het D5 rijden bevalt erg goed. Ik heb hiervoor vele tonnen in Volvo's op LPG gereden maar ik wil niet meer terug.

Laat me raden, atmosferisch?

Citaat van: Emiel op 28-02-2011 18:54:58

Citaat van: LQDI op 28-02-2011 17:26:38
De 163PK D5 motor schijnt minder betrouwbaar te zijn dan de latere 185PK D5. Pas ook op met chiptunen. De eerste generatie is er namelijk met verschillende PK's geweest. De lichtere versies hebben ook dunnere aandrijfassen, remmen etc. Deze willen snel kromtrekken na het chippen.

Ik zou juist voor een eerste generatie D5 gaan. Geen wervelklepsysteem, geen tekort aan pakking bij het tussenblok. Voor 5000 euro vind je denk ik ook geen nieuwer type D5.
Remmen zijn allemaal hetzelfde van de V70/S80/S60 D5.

verder doe ik er geen uitsp
raken over, daar heb ik een woordvoerder voor....

U had gebeld ?

Citaat van: Misha op 28-02-2011 21:52:04

Citaat van: Emiel op 28-02-2011 18:54:58

Citaat van: LQDI op 28-02-2011 17:26:38
De 163PK D5 motor schijnt minder betrouwbaar te zijn dan de latere 185PK D5. Pas ook op met chiptunen. De eerste generatie is er namelijk met verschillende PK's geweest. De lichtere versies hebben ook dunnere aandrijfassen, remmen etc. Deze willen snel kromtrekken na het chippen.

Ik zou juist voor een eerste generatie D5 gaan. Geen wervelklepsysteem, geen tekort aan pakking bij het tussenblok. Voor 5000 euro vind je denk ik ook geen nieuwer type D5.
Remmen zijn allemaal hetzelfde van de V70/S80/S60 D5.

verder doe ik er geen uitspraken over, daar heb ik een woordvoerder voor....

U had gebeld ?

Ja, hier ook een halve deserteur (ik heb de 855 T-5 nog...)
Heb in januari een N op gas gekocht: 175.000km, 2001, gas ingebouwd bij 86.000. (170 pk versie)
Alle rekeningen aanwezig. Spullen/zaken werden gemaakt als het er al op leek dat het kapot ging. (is van huisarts geweest, die gebruikte hem oa voor visiterijden, moest altijd betrouwbaar zijn)
Rijdt....fantastisch. (Vialle LPI)

Mijn broer heeft D5 163 pk uit 2002. Rijdt ook erg goed, erg betrouwbaar (zolang je de juiste brandstof tankt  )
Wat mij betreft: de D5 heeft een iets luidere brom van de motor tijdens het rijden dat de gasbak. Is uiteraard feller, maar vindt het verschil meevallen.
Ik rij ong 25000 per jaar en zweer bij gas, vooral tijdens het tanken . Rijdt bij normaal gebruik 1:10
gaat 50 liter gas in, dus actie radius op gas 450-500 km. met benzine erbij is de actieradius totaal ongeveer 1100-1150 km

groet

BR

Citaat van: blauweroffel op 28-02-2011 23:11:22
Spulen/zaken werden gemaakt als het er al op leek dat het kapot ging. (is van huisarts geweest, die gebruikte hem oa voor visiterijden, moest altijd betrouwbaar zijn)

Toch stel ik me nog altijd de vraag, waarom er dan geen flashlube vanaf kon...

Citaat van: Ludo op 28-02-2011 23:22:52

Citaat van: blauweroffel op 28-02-2011 23:11:22
Spulen/zaken werden gemaakt als het er al op leek dat het kapot ging. (is van huisarts geweest, die gebruikte hem oa voor visiterijden, moest altijd betrouwbaar zijn)

Toch stel ik me nog altijd de vraag, waarom er dan geen flashlube vanaf kon...

Heb ik mij ook over verbaasd, maar de huisarts in kwestie was niet bepaald autofiel.........toen ie begon te trillen tijdens het rijden  liet ie gewoon 0.75 bar uit de banden lopen om het tegen te gaan. Ik heb de auto meteen uit laten lijnen na de koop......
14 maart laat ik er flashlube op zetten in Rijssen.

BR

Flashlube is nou net 1 van de redenen geweest voor mij om toch voor diesel te gaan: Weer een systeem erbij in de auto dat kapot kan. Maar het kan natuurlijk ook heel lang goed gaan.
Toen ik de 850 kocht met 320.000 op de teller met een lpg-instalatie er in die even oud was als de auto heeft ook m'n hele vriendenkring en iedereen die "verstand" van auto's had me voor gek verklaard. Toch heeft die zelfde gasinstalatie me zonder enig probleem nog 120.000  vervoerd voordat ik m'n eerste storing mocht meemaken. En die was snel gevonden en gerepareerd dankzij advies op het forum.

Citaat van: Snellebaksteen op 28-02-2011 23:47:17
Flashlube is nou net 1 van de redenen geweest voor mij om toch voor diesel te gaan: Weer een systeem erbij in de auto dat kapot kan. Maar het kan natuurlijk ook heel lang goed gaan.
Toen ik de 850 kocht met 320.000 op de teller met een lpg-instalatie er in die even oud was als de auto heeft ook m'n hele vriendenkring en iedereen die "verstand" van auto's had me voor gek verklaard. Toch heeft die zelfde gasinstalatie me zonder enig probleem nog 120.000  vervoerd voordat ik m'n eerste storing mocht meemaken. En die was snel gevonden en gerepareerd dankzij advies op het forum.

Ik heb mijn V70 classic 4,5 jaar lang gehad, op lpg met flashlube. Ik heb er 120.000 km mee gerede en het enige wat ik aan de gasinstallatie heb gedaan is eenmaal het filter vervangen. een maal heb ik teveel flashlube in het flesje gedaan en daardoor stroomde er wat uit. Verde nooit iets met de gasinstallatie gehad.

Ja, ik heb ooit een 5 liter jerrycan half gevuld met flashlube aangezien voor ruitesproeiervloeistof, en daar kwam ik achter nadat ik het met water had aangelengd
(stonden nl naast elkaar, jerrycan met flashlube en jerrycan met ruitesproeier vloeistof en hadden beide bijna zelfde kleur....

BR

 
Mooi verhaal, die jerrycan. Had mij zo kunnen gebeuren.

Ben net overgestapt van S80 D5 (2004) naar 94-er 850 10V ....... omgekeerde deserteur???