Hallo, heb even een vraagje.. Mn vader had een 850 T5 en daarvan begon de powerband meteen bij het gasgeven. Turbo kwam er meteen in en je zat gelijk achter in je stoel. Mijne reageert anders op het gaspedaal. Hij is langzamer onderin toeren, maar boven de 5000rpm begint de powerband lijkt het wel. Pas dan voel je je pas echt achter in je stoel. dat geld in alle versnellingen zo. Ook in 4 en 5 voel je dan dat hij pas echt wil... Verder klinkt de motor ook een stukkie tammer en stuiterd hij minder bij volgas wegrijden.... Hoe kan dat??

Alhoewel het hier eigenlijk niet thuishoort,
De T4 is naar het schijnt altijd veel "braver" ondering, maar als het je echt te gek is kan je altijd eens door een tuner naar je nokkenas laten kijken, met de positie daarvan kan je het karakter van je motor veranderen.

Citaat van: BartT5R op 17-11-2004 09:20:59
Alhoewel het hier eigenlijk niet thuishoort,
De T4 is naar het schijnt altijd veel "braver" ondering, maar als het je echt te gek is kan je altijd eens door een tuner naar je nokkenas laten kijken, met de positie daarvan kan je het karakter van je motor veranderen.

ehhhh Bart hij heeft het denk ik over zijn 850 t5

Robin

Dan moet ie zijn auto's aanpassen onder zn avatar of duidelijker zijn in zijn uitleg.

Heel veel chiptuners calibreren de software zo dat de turbo al snel en hard inkomt. Dat wekt namelijk de indruk dat heeeel veel pk's hebt. Zelf ben ik daar niet zo van gecharmeerd want een kleine 15G turbo die onderin al bij de les is zal bovenin (vanaf 5000 tpm) gaan inkakken met als gevolg dat je dan het gevoel hebt dat er niet veel meer gebeurt. Laat de turbo van 3500 tpm geleidelijk inkomen en je zult ervaren dat ie dan tot 6500 tpm blijft sleuren. Dat levert sowieso een hoger maximaal vermogen op en je zit ook niet zo snel met spinnende wielen bij het optrekken (heb je toch niks aan als al die pk's wegspinnen).

sorry beetje onduidelijk.. Het gaat om de T5 van mn vader en mijn T5 (mijn v40 T4 heb ik ingeruild)

mijn vraag is:

Is het normaal dat een 850 T5 duidelijk een piek heeft bij 5000rpm? Voor zover ik weet is hij orgineel..

De duw in de rug zou toch al bij een 3.000rpm moeten komen, ik zou dat toch eens laten onderzoeken als ik jou was.

Hmm wat zou de oorzaak kunnen zijn?? Hij loopt wel 237km/h via gps.. Tegen de 250 op teller:)

Is het normaal dat een 850 T5 een piek heeft bij 5000rpm?? Daaronder is hij ook wel snel hoor maar je voelt duidelijk dat hij meer power heeft bij 5000rpm. Groetjes Robertjan

Citaat van: Robertjuhh op 17-11-2004 12:34:45
mijn v40 T4 heb ik ingeruild

Ha!!

Er zal wel iemand aan het armpje van de wg-actuator hebben zitten draaien....

hmm wat is dat, nooit van gehoord?? Want volgens mij is het niet normaal dat een T5 duidelijk een piek heeft bij 5000rpm.

Nog meer reacties???

Groetjes Robertjan

Gebruik de zoekfunctie met trefwoord wastegate en je zal een antwoord op je vraag krijgen, anders gaan we vrees ik echt te ver in het technische gedeelte.

Ik denk dat je het moet zoeken in de nokkenas timing; 1 tandje veschil in afstelling
kan een groot verschil in de poweband opleveren.