Zou me wel even bedenken Robbie, die 2.0D is idd niet al te betrouwbaar, velen hebben hun koppie er al af gehad..

Citaat van: arjen850 op 28-02-2011 23:05:59
Zou me wel even bedenken Robbie, die 2.0D is idd niet al te betrouwbaar, velen hebben hun koppie er al af gehad..

Hoorde ook al zoiets van een vriend die een V50 2.0D had... In anderhalf jaar 7000 euro onderhoud.. Daarom is een forum ook zo handig, voor advies en ervaringen van anderen

Vandaag een offerte ontvangen van Henk Boertien (www.hboertien.nl) voor de inbouw van gas.
Kosten hiervoor; €2150,- incl btw en rdw keuring. Het systeem wat er dan in komt is een Vialle g3 LPi autosysteem. Gemonteerd op de plaats van het reservewiel (=50 liter?).

Daarnaast adviseren zij een elektronische valve-protector. Ik citeer: 'Dit is een additief dat ontwikkeld is ter voorkoming van overmatige klepslijtage.'. De kosten hiervan; €245,-

Is zo'n elektronische valve-protector zinvol? (lees; vermindert het de klepslijtage?) Of gaat het hier om een verhaal zoals reiniger die je bij je brandstof kunt gooien?

In totaal zou inbouw dus €2395,- gaan kosten. Wellicht is hier nog wat vanaf te praten bijvoorbeeld aan de hand van een offerte van een andere inbouwer.

Wat betreft buiten-vuller zou ik die graag achter het tankklepje geplaatst zien worden. Zijn er nog tips voor het plaatsen van de binnenschakelaar?

Ohja, als je dus 70 liter benzine en 50 liter gas bij je hebt kun je in principe een aardig stukje cruisen?

En welke injectoren???
Dat klep-geneuzel is niet nodig in een motor als de jouwe...
(ik neem aan dat ze flashlube=klepsmering bedoelen).


Je hebt gewoon een LPi installatie met BRUINE injectoren nodig.

Tegenwoordig leveren meer inbouwers voor (gechipte) turbo's de installatie, maar je zou inmiddels wel moeten weten dat bv. Mesman een goede keuze kan zijn

Persoonlijk zou ik voor Mesman gaan. Het mag dan misschien iets verder weg zijn, maar goed.

Ik sluit me bij Joost aan over de motor. Jullie hebben dezelfde motor in de auto zitten.

Kwa tankinhoud kan je voor een 70l gaan achter de achterbank, echter kan je dan deze wel omklappen, maar dan zit er een gastank in de weg.
In de bak van het reservewiel kan uit mijn hoofd een 56 of inmiddels 61l bruto tank dus ja 350 km moeten dan wel haalbaar zijn op 1 tank

Andere tip van Flip, n.a.v. een ander recent draadje:
let ook op de gewichtstoename; en dat je dus niet een trede hoger in de belastingklasse komt.

Ik zou ook naar Mesman gaan; deze heeft al ruime ervaring met inbouwen in onze hoge-vermogen blokken.

Ik kan niets zeggen over Mesman maar wel over Boertien. Ik heb daar een half jaar geleden mijn Vialle LPi laten inbouwen tot grote tevredenheid. Werkt perfect, erg netjes ingebouwd en een prima service. De prijs die ik toen betaald heb na wat heen en weer praten was net onder de 2000 euro.

Ik zou ook naar Mesman gaan, die valve protector kan je ook snel vergeten, want das helemaal niet nodig.

Dan zou je wel je carterventilatie kunnen laten, voor zover dat niet al gedaan is.

Idd, gas tank inhoud even afpassen op je gewichtstoename, desnoods later gtotere tank nemen 

En gezien de huidige ontwikkeling van de brandstofprijzen is LPG wel de meest slimme.

Als ik goed reken heb ik de LPG inbouw na 2 jaar rijden terugverdiend t.o.v. diesel. T.o.v. benzine binnen 3/4 jaar...

Ik herinner me een berekening van Maikel waaruit bleek dat je de investering na ca. 35.000 km eruit kon hebben toen....

Prijsverschil benzine vs. gas is volgens mij nog steeds even groot.

Citaat van: Robster480 op 02-03-2011 19:24:33
Als ik goed reken heb ik de LPG inbouw na 2 jaar rijden terugverdiend t.o.v. diesel. T.o.v. benzine binnen 3/4 jaar...

Dat zou alleen zo zijn als je een diesel weet te vinden die in dezelfde staat van onderhoud is, waar alles beschreven staat wat er zoal is vernieuwd (+ rekeningen) en dan ook nog alle luxe heeft die nu in de R zit.
Dan hoef je eigenlijk die inbouw niet eens te rekenen want dat geld ben je al kwijt als je een (welke dan ook) andere wagen ook aanschaft (lees stukje achterstallig onderhoud + niet aanwezige goedwerkende luxe)

Tel maar eens op wat je de afgelopen tijd hebt uitgegeven aan de R (wat je overigens nooit terug ziet bij eventuele verkoop) om deze zo mooi en netjes te krijgen. Dat ben je ook weer kwijt bij een andere wagen......

Ik zou de vraag aan Boertien stellen waar nou precies die klepprotector voor dient..?
Mijn V70 loopt al bijna 400000 km op gas zonder enige vorm van klepprotector.

Citaat van: )()()sT op 02-03-2011 19:33:02
Ik herinner me een berekening van Maikel waaruit bleek dat je de investering na ca. 35.000 km eruit kon hebben toen....

Prijsverschil benzine vs. gas is volgens mij nog steeds even groot.

Dan ligt het er wellicht aan dat ik ook onderhoud en de km vergoeding in mijn berekening heb opgenomen
De brandstofkosten bij gas zouden namelijk lager zijn per dag dan de vergoeding die ik krijg.

Een tank in de bagageruimte gaat hem zeker niet worden, juist voor die ruimte heb ik de S70 gekocht
Dan zou het dus één in de ruimte van het reservewiel worden. Bij een lekke band dan maar de ANWB bellen

Hij ligt bij mij in de bak hoor (met een hoop andere zooi )

Wat weegt jouw S70R nu op kenteken?

Citaat van: )()()sT op 02-03-2011 16:05:49
Andere tip van Flip, n.a.v. een ander recent draadje:
let ook op de gewichtstoename; en dat je dus niet een trede hoger in de belastingklasse komt.

Joost. Dat was inderdaad mijn draadje. Let inderdaad op dat je na inbouw niet net (zoals ik) met twee kilo ineen hogere belastingklasse komt.

En volg het advies op om je carterontluchting te vervangen. Kost je een paar tientjes maar heel veel plezier.