Goeiemiddag , nieuw hier op het forum met meteen een vraag.
Ik heb een 850 estate 2.5 20 klepper automaat uit, 94.
vanmorgen wou ik hem starten , hij sloeg aan er was een plof en viel meteen weer uit.
ik denk dus dat de koppakking eruit ligt want hij geeft een plofje op een cilinder of 2 en meer niet.
de distributie riem kan ook de bossdoener zijn maar die staat nog gewoon strak dus ik denk zelf de pakking.
van de week brandde het lampje van het koelvloeistof reservoir ook al eens en staat nu onder het minimum
Iemand hier ervaring mee ? ik hoor dat dan graag.
mvg
Ramon

Hoe was het toen je hem de vorige keer uitzette?? Een koppakking gaat niet na een nachtje stuk

Citaat van: Ramon 1303 op 05-03-2011 14:25:43
Goeiemiddag , nieuw hier op het forum met meteen een vraag.
Ik heb een 850 estate 2.5 20 klepper automaat uit, 94.
vanmorgen wou ik hem starten , hij sloeg aan er was een plof en viel meteen weer uit.
ik denk dus dat de koppakking eruit ligt want hij geeft een plofje op een cilinder of 2 en meer niet.
de distributie riem kan ook de bossdoener zijn maar die staat nog gewoon strak dus ik denk zelf de pakking.
van de week brandde het lampje van het koelvloeistof reservoir ook al eens en staat nu onder het minimum
Iemand hier ervaring mee ? ik hoor dat dan graag.
mvg
Ramon

Ik denk dat je relais 103 aan het klieren is en dat je koelvloeistoftankje een oude dop heeft (nwe dop is meestal groen van kleur , oud is grijs), en zodoende lekt bij de dop of dat het tankje al zo misvormd is dat je die ook moet vervangen.
Ook bij de aansluiting van de radiator of de radiator zelf wil nog weleens voor lekkerij zorgen.

Het niet willen lopen en de koelvloeistof problemen staan los van elkaar , een 850 met een lekke koppakking is echt een uitzondering , dus ga daar maar niet van uit.

hihi schattig hoe je zo aan die conclusie komt 
Starten  niets daar alleen een plofje oke koppaking lek?? 

Volgens mij kun je er beter even iemand naar laten kijken die wel weet waar ie over praat 

Onsteking niet fijn of relais 103.

LMM

Ben het geheel met Arjan eens.  Heeft helemaal geen zin zo om te proberen te diagnosticeren.  Breng het ding naar iemand die verstand van zaken heeft, dan ben je a) het snelst en b) vaak ook het goedkoopst klaar en dat hoeft echt geen dealer te zijn.  Dadelijk heb je tig onderdelen vervangen en zit je nog met een niet lopende auto.

Over de koppakking bij een 850 hoef je je echt niet zo snel zorgen te maken.

OK bedankt voor de antwoorden .
Jullie doen meteen of ik er geen verstand van heb .
Ik vroeg alleen maar wie deze ervaring had .
tegenwoordig mag je dus niet zelf aan een volvo sleutelen ?
reken er maar niet op dat een garage aan mij geld zal verdienen .
m,n vorige auto had namelijk een versprongen distributie riem en die klonk tijdens het starten net zo,
alsof ie op meerdere cilinders geen compressie had .
daar bleken dus alle uitlaatkleppen krom .
ik heb toen beide koppen gedemonteerd gevlakt en nieuwe kleppen en geleiders geplaatst.
ik vroeg alleen aan jullie wat het kan zijn.
het zou dus relais 103 moeten zijn ?
ga ik daar eerst naar kijken .
nogmaals bedankt
Ramon

Een 850 met een kapotte koppakking moet je zoeken, dat komt vrijwel niet voor. Ik gok erop dat er iets anders aan de hand is.

Als de auto start dan hoor je hem ontsteken op 2 ? cilinders meer niet , voor de rest klinkt het of ie compressie mist.
ik ga vandaag het relais maar eens bekijken .

Citaat van: Ramon 1303 op 06-03-2011 09:11:18
OK bedankt voor de antwoorden .
Jullie doen meteen of ik er geen verstand van heb .
Ik vroeg alleen maar wie deze ervaring had .
tegenwoordig mag je dus niet zelf aan een volvo sleutelen ?
reken er maar niet op dat een garage aan mij geld zal verdienen .
m,n vorige auto had namelijk een versprongen distributie riem en die klonk tijdens het starten net zo,
alsof ie op meerdere cilinders geen compressie had .
daar bleken dus alle uitlaatkleppen krom .
ik heb toen beide koppen gedemonteerd gevlakt en nieuwe kleppen en geleiders geplaatst.
ik vroeg alleen aan jullie wat het kan zijn.
het zou dus relais 103 moeten zijn ?
ga ik daar eerst naar kijken .
nogmaals bedankt
Ramon

Klinkt meer als een probleem met de ontsteking.

Hoe is de staat daar van?
Originele bougiekabels hebben een jaartal erop staan.

Enne niemand hier zegt dat je niet zelf mag sleutelen.
Ik denk dat zelfs het meerendeel hier zelf sleuteld.

Aan mij verdiend de garage  dealer  of specialist ook alleen maar iets aan de onderdelen de rest doe ik lekker zelf en is nog leuk ook om te doen. 

ik heb gisteren de bougie,s en kabels vervangen door nieuwe maar met hetzelfde resultaat.
rotor en verdelerkap zien er goed uit , heb ik schoongemaakt.
ik zal het relais dan bekijken

Vacuum slangen allemaal goed?
Geeft ook vreemde dingen.

Even starten en kort laten lopen geeft ook wel eens startproblemen de eerst volgende start bij onze motoren.

Maar zo op afstand blijft het koffiedik kijken 

met lekke vacuum slangen zou ie evengoed moeten lopen .
ik startte hem hij liep een paar seconden en toen viel ie stop en is nu niet meer aan de praat te krijgen.
ik ga vanmiddag op onderzoek uit , ik laat het wel weten.
bedankt zover.

Citaat van: Ramon 1303 op 06-03-2011 09:11:18
OK bedankt voor de antwoorden .
Jullie doen meteen of ik er geen verstand van heb .
Ik vroeg alleen maar wie deze ervaring had .
tegenwoordig mag je dus niet zelf aan een volvo sleutelen ?
reken er maar niet op dat een garage aan mij geld zal verdienen .
m,n vorige auto had namelijk een versprongen distributie riem en die klonk tijdens het starten net zo,
alsof ie op meerdere cilinders geen compressie had .
daar bleken dus alle uitlaatkleppen krom .
ik heb toen beide koppen gedemonteerd gevlakt en nieuwe kleppen en geleiders geplaatst.
ik vroeg alleen aan jullie wat het kan zijn.
het zou dus relais 103 moeten zijn ?
ga ik daar eerst naar kijken .
nogmaals bedankt
Ramon

Dat je er verstand van hebt dat lees ik meteen, alleen een kever zit iets anders in elkaar dan een Volvo....

Wat voor kleur dopje zit er nu op ?
En overbrug nu even reais 103 , dat kost niks en je sluit meteen een van de grootste boosdoeners uit.

Nu heb je kabels en bougie's vervangen , dat is natuurlijk nooit weg , maar met verrote kabels en bougie's loopt ie iig wel , al zal het beroerd wezen.

Als ie voor een paar seconden loopt en daarna afslaat dan is de kans voor 90% dat het relais 103 is.



1 en 3 dus even doorlussen.