Onlangs heb ik een Rica chip overgenomen voor in mijn 2.0R en ik heb daar natuurlijk erg veel lol mee.
Zoveel zelfs dat het de bedoeling is om, binnenkort als mijn XC70 verkocht is, de auto verder te upgraden met een complete uitlaat, andere turbo, injectoren enz.
Het feit is alleen dat ik hier nagenoeg alleen ervaringen lees van mensen die hun 2.3 getuned hebben en helaas niets hoor over de 2.0
Graag had ik wat reacties gehad van mensen die zelf met een getunde 2.0 T-5R of R rijden en hun ervaringen willen delen, ervaringen en/of vergelijkingen met een 2.3 zijn natuurlijk ook welkom.

Ik geloof dat Timon met een 16T reed op een 2 liter,
onderin is het wat tammer naar het schijnt maar bovenin juist feller?
Er zijn iig zat mogelijkheden om je 2,0 een flink stukje sneller te maken!

Een vriend van me rijd een 2.0 T-5R.
Met een 18T en MTE software erop, doet ie écht niet onder voor menig gechipte 2.3 T-5.  

Citaat van: arjenT5R op 11-03-2011 12:43:28
Ik geloof dat Timon met een 16T reed op een 2 liter,
onderin is het wat tammer naar het schijnt maar bovenin juist feller?
Er zijn iig zat mogelijkheden om je 2,0 een flink stukje sneller te maken!

Dat heb ik inderdaad ook gehoord, dat het met betrekking tot het koppel wat minder is dan bij een 2.3 maar dat hij boven in de toeren iets beter doorloopt.
Dat zou dan voor mij wel goed zijn als "Autobahn Raser"!
Nog meer mensen met ervaringen en adviezen m.b.t. een set-up?

Mikky had toch een gekietelde italiaan CY ? met rond de 300 Pk... heb ik ook. met mn 2.3 16 t en dp. injectoren komen binnenkort.

850 2.0 T5 met 18T en volledige uitlaat doet met de juiste mapping zo'n 300-320pk...  En het zijn heerlijke toerenmotors door de kortere slag  

Die van Timon is bij ons getuned, maar we hebben meerdere tweelitertjes gedaan met leuke resultaten.

Who is nikky of is het mikky,

Heb zelf ervaring met 16T en 18T deze laatste zit er nu op samen met 50mm ic, witte injectoren, 3''dp en JT dubbele uitlaat en alle andere wat kleinere spulletjes.

Software aangepast door Fasttech en zit nu op 312pk en 447nm koppel.

Dit komt enigzins erg laat op gang vanaf 4300 toeren, dit in tegenstelling met de 16T deze kwam al rond de 3000 toeren, het vermogen met de 16T is nooit goed gemeten zou rond de 260 a 270 zitten.

Persoonlijk vond ik de 16T fijner en sneller opspoelen, de 18T is meer fun in hoge toeren en dit vind ik enigzins to much om elke keer het max aan te spreken boven in.


Michel

had het net veranderd 1 minuut voor jouw post   

 

Kon wezen dat er een nikky hier actief was.

Citaat van: Ludo op 11-03-2011 12:50:37
Een vriend van me rijd een 2.0 T-5R.
Met een 18T en MTE software erop, doet ie écht niet onder voor menig gechipte 2.3 T-5. 

heb jij vrienden
en laatst zei je nog dat het vage bekenden waren

Ik gok op Erwin 

Ik zou ook graag meer willen weten over de mogelijkheden met een 2.0 T5, ik heb er namelijk 2 

Ik ben benieuwd wat een 19T op deze motor zal doen!
Naar mijn idee zou dit wel eens een hele goede combinatie kunnen zijn, de 19T spoelt veel eerder op dan de 18T. Misschien dat het wel beter is om er dan betere drijfstangetjes op te zetten, zadat de 19T lekker zijn gang kan gaan.
Volgens mij is het zo dat er wel eens meer pk's uit zouden kunnen komen dan bij een 2.3, de 2.0 juist bovenin veel lucht nodig heeft en de turbo dan ruim voldoende over heeft. Een lange slag motor vind ik bovenin echt afzwakken (loopt gewoon niet meer zo moeiteloos), met de korte slag merk je juist een lust voor toeren.
Ik snap echt niet dat er nog niemand een 19T heeft geprobeerd......?
Dat ben ik van plan in de toekomst met de witte   

Citaat van: BaRRaCuDa op 12-03-2011 09:44:31

Ik snap echt niet dat er nog niemand een 19T heeft geprobeerd......?

Mij is verteld, hoe groter de turbo des te meer moeite voor de 2L om hem op te spoelen, klinkt logisch voor een leek (althans nie echt veel ervaring met turbo's)

Ik weet het ook allemaal niet precies, maar volgens mij als je de "sloklijnen" in de turbochart van de 19T tekend dan zou dat voor een 2.0 geen probleem moeten zijn. Sloklijnen zijn afhankelijk van het slagvolume.






De 15G lijkt me ook een hele goede turbo voor de 2.0T5


Ter vergelijking de chart voor de 13G

Het kan zijn dat de lijnen niet 100% accuraat zijn. Ik denk dat het behoorlijk klopt aangezien de 13G merkbaar vrijwel niets meer doet boven de 5000rpm.

Bij mijn weten is het overigens ook zo dat bij al deze turbo's de turbine(afmetingen) (uitlaatzijde turbo) identiek is. Het verschil in gewicht van de compressorzijde en daarmee de eventuele vertraagde opspoelsnelheid zal denk ik niet zo groot zijn....

Corrigeer me gerust als ik ernaast zit.

Er zijn toch wel 19T's gebruikt op 4 cylinder S/V40 Volvo motoren?