Wat voor blok heb je nou gekocht? ik kom er niet uit of ik lees er overheen

Als je een 2,3 hebt gekocht dan heb je een goede keus gemaakt, die blokken zijn sterker omdat de cilinderwanden dikker zijn.

Ik zou dan ook gewoon voor een 16T turbo gaan,

Over LPI of wat dan ook heb ik geen kaas gegeten

Citaat van: larsw op 24-02-2011 20:30:17
Dus ik wil een 2.3 als 2.5 laten draaien. Zowel 2.3 als 2.5 hebben de bosch 4.4 motronic. Ik denk dat ik het gewoon probeer en als hij versmoort in de peut kan ik altijd beslissen bv een 16t te monteren en hem verder 't5' te maken. Of de ECU te laten remappen of finetunen. Echter, de V70 heeft een z.g.a.n. gasinstallatie met de 50pk injectoren. Dus ik zal terug naar Mesman moeten als ik meer dan 200pk ga draaien. Maar dat is allemaal zorg voor later. Eerst maar eens proberen. Misschien valt het mee en met een lagere turbodruk en kleinere cilinderinhoud zal hij wel niet snel te arm lopen.

Eerst dat blok er maar eens inzetten. Maar als iemand hier meer ervaring mee heeft hoor ik het uiteraard graag.

OK

Haha ik was het net aan het typen. Ik heb een 2.3 blok gekocht. Een t5. Zonder turbo. Plan is dus, om hem eerst op te bouwen met de originele turbo (die van de 2.5t).

Citaat van: larsw op 24-02-2011 20:30:17
Dus ik wil een 2.3 als 2.5 laten draaien. Zowel 2.3 als 2.5 hebben de bosch 4.4 motronic. Ik denk dat ik het gewoon probeer en als hij versmoort in de peut kan ik altijd beslissen bv een 16t te monteren en hem verder 't5' te maken. Of de ECU te laten remappen of finetunen. Echter, de V70 heeft een z.g.a.n. gasinstallatie met de 50pk injectoren. Dus ik zal terug naar Mesman moeten als ik meer dan 200pk ga draaien. Maar dat is allemaal zorg voor later. Eerst maar eens proberen. Misschien valt het mee en met een lagere turbodruk en kleinere cilinderinhoud zal hij wel niet snel te arm lopen.

Eerst dat blok er maar eens inzetten. Maar als iemand hier meer ervaring mee heeft hoor ik het uiteraard graag.

je hebt hopelijk wel 5 injectoren = max 250 pk  

gaat wel goed hoor met die 13g en je 2,3.
zou pas gaan remappen als je een "echte" turbo gaat monteren...

al moet je dan wel naar mesman voor of de zesde injector of de bruine 70 pk injectoren.

Citaat van: larsw op 24-02-2011 20:30:17
Echter, de V70 heeft een z.g.a.n. gasinstallatie met de 50pk injectoren. Dus ik zal terug naar Mesman moeten als ik meer dan 200pk ga draaien.

Waarom?

5 x 50 = 250

In een standaard setup kan een T-5 zonder chip dus prima draaien met de standaard injectors. Ga je aan de tune, dan kun je altijd grotere injectoren en een sw-aanpassing van de LPe overwegen.

Een import T-5, de 2.0 T-5 dus, heeft trouwens ook een 13G. Heeft deze andere injectoren als een 2.3?

5x50 is 250.....
Och, het komt door al die spanningen jongens. Dat ik iets minder gefocus'ed ben.
I'll keep you informed!
Ga nu de stad in. Het verdriet van de overleden 2.5t motor verdrinken....
Groeten!

Citaat van: larsw op 24-02-2011 20:48:31
5x50 is 250.....
Och, het komt door al die spanningen jongens. Dat ik iets minder gefocus'ed ben.
I'll keep you informed!
Ga nu de stad in. Het verdriet van de overleden 2.5t motor verdrinken....
Groeten!

proost 

Citaat van: Guido_Smit op 22-02-2011 22:04:20
Bij mijn V70T van 1997 op LPI (265.000km)was ook(weer) gering koelwaterverlies en motor liept slecht stationair.
Enkele weken geleden bij Mesman nog mijn LPI inectoren opnieuw laten vastzetten(spruitsuk los gemaakt en nieuwe bussen e.d.) doch bleef vooral koud nog schokken bij automaat in D bij stilstaan en dat werd de laatste dagen steeds erger.
Vorige week wilde hij helemaal niet meer op LPG lopen, bij Mesman constateerde ze dat middelste cilinder niet meer meedoet.
Compressie laten opmeten en inderdaad middelste cilinder geen compressie meer! Nu ligt kop er helemaal af en stukje van een klep bleek afgebroken. Bij 140.000km was koppakking al stuk geweest en was kop voor eerste keer eraf geweest(2500 euro).
Carterpan is losgehaald maar gelukkig geen verdere metalal stukjes terug te vinden.
Kop wordt afgevlakt en alle kleppen vervangen en wat nog meer nodig is. Onderblok lijkt nog goed te zijn gelukkig. Turbo ook niet helemaal goed meer blijkt nu. Wordt nog vervolgd..........

Groeten, Guido

Had je al een hoog olieverbruik Guido?
Wel een extreem dure prijs die 2500 Eur voor een nieuwe koppakking 

Ja! Hij is klaar. Draait super alleen de turbodruk is niet helemaal constant. Ik denk de vct/tcv whatever klep. Die morgen ff vervangen. Verder is hij super! De t5 motor loopt als een zonnetje!