Citaat van: Johann op 12-03-2011 14:45:05
Er zijn toch wel 19T's gebruikt op 4 cylinder S/V40 Volvo motoren?

Jep! En binnenkort ook een kkk24.

4-cilinders zijn toch geen Volvo echte motoren  
Zit ook wel weer iets anders met pulsatiewerking/optoersnelheid van de turbo bij een 4-cilinder....

Zo, even inventariseren.
Tot nu toe 3 reacties van mensen die iemand kennen met een getunde 2 liter maar nog van niemand die zelf met een redelijk opgepepte 2 liter rijdt.
Is er dan niemand op het forum die er zelf mee rijdt, of ga ik dan de eerste worden

Citaat van: R o b op 12-03-2011 14:46:55

Citaat van: Johann op 12-03-2011 14:45:05
Er zijn toch wel 19T's gebruikt op 4 cylinder S/V40 Volvo motoren?

Jep! En binnenkort ook een kkk24.

Wij hebben zelfs een T4 blokje gebouwt met een Holset Super HX35 ....  

Citaat van: RyanB op 13-03-2011 22:31:23
Zo, even inventariseren.
Tot nu toe 3 reacties van mensen die iemand kennen met een getunde 2 liter maar nog van niemand die zelf met een redelijk opgepepte 2 liter rijdt.
Is er dan niemand op het forum die er zelf mee rijdt, of ga ik dan de eerste worden

Mooi toch dat je de eerste bent (wat ik betwijfel)....maar hoeveel meer antwoorden wil je? Als het niet goed mogelijk zou zijn had je het hier al lang gehoord van de algemene afkeurcommissie! 


Vlamme met die handel! 

Citaat van: mikky op 11-03-2011 15:02:43
Who is nikky of is het mikky,

Heb zelf ervaring met 16T en 18T deze laatste zit er nu op samen met 50mm ic, witte injectoren, 3''dp en JT dubbele uitlaat en alle andere wat kleinere spulletjes.

Software aangepast door Fasttech en zit nu op 312pk en 447nm koppel.

Dit komt enigzins erg laat op gang vanaf 4300 toeren, dit in tegenstelling met de 16T deze kwam al rond de 3000 toeren, het vermogen met de 16T is nooit goed gemeten zou rond de 260 a 270 zitten.

Persoonlijk vond ik de 16T fijner en sneller opspoelen, de 18T is meer fun in hoge toeren en dit vind ik enigzins to much om elke keer het max aan te spreken boven in.


Michel

Volgens mij toch echt een eigenaar van zo'n auto

Als ik het goed heb is de 855 van Frederik ook een 2.0 T5 met 18T
Van die combinatie was hij ook niet echt overtuigd (nogmaals: als ik het juist heb) 
Een 18T voor een 2 liter T5 lijkt me gewoon een waardeloze combi, zou ik echt geen geld aan verspillen. Bovendien is deze duurder dan de 19T 

Ik zou graag uit ervaring willen kunnen spreken, maar ik heb er de kans nog niet voor gehad om de 2 liter T5 op te waarderen.... 

Als mijn 13G er ooit mee stopt, komt er een 16T op.
Hans Duiven had die combinatie ook naar volle tevredenheid geloof ik.

Anders ben ik wel benieuwd wat het gaat doen met een 19T, denk dat je dan sowieso met schuine flens moet nemen, geld denk ik ook voor de 16T   gezien deze bij de 2.3L er aardig wat meer pk en koppel uitpersen. De 18T doet zijn werk wel goed, alleen hoog in toeren, en er zullen echt wel mensen zijn die dit prettig vinden.

Wat ik begrepen heb van een 19t met schuine flens is dat deze mede door de flens sneller opspoelt dan een met rechte flens.
Ik kan me voorstellen dat dat dan een onrustigere motorkarakteristiek gaat geven.
De 2 liter 850R met Rica chip heeft nu al een aan/uit karakter en dat vind ik niets, van mij mag het vermogen er wel wat harmonieuzer inkomen.

Dan moet je aan maatwerk software gaan denken kan echt wel!

Zal sowieso moet gebeuren Arjen als er een andere turbo, downpipe met catback en andere injectoren inkomen.

Citaat van: BaRRaCuDa op 14-03-2011 16:52:50
Een 18T voor een 2 liter T5 lijkt me gewoon een waardeloze combi,

Waarom zou dat waardeloos zijn?.

Stuur Menno eens een PB, hij kan je er wel het 1 en ander over vertellen


http://www.volvo850forum.nl/index.php?action=profile;u=6980

Citaat van: RyanB op 14-03-2011 21:59:44
Zal sowieso moet gebeuren Arjen als er een andere turbo, downpipe met catback en andere injectoren inkomen.

Waar kom je weg? Ik weet nog wel een goed adres voor maatwerk chipperij 

En daarbij denk ik dat met een 18T en de goede software ook echt wel moet kunnen lukken