Citaat van: RyanB op 14-03-2011 21:18:39
Wat ik begrepen heb van een 19t met schuine flens is dat deze mede door de flens sneller opspoelt dan een met rechte flens.
Ik kan me voorstellen dat dat dan een onrustigere motorkarakteristiek gaat geven.
De 2 liter 850R met Rica chip heeft nu al een aan/uit karakter en dat vind ik niets, van mij mag het vermogen er wel wat harmonieuzer inkomen.

Chip op maat laten maken. Dan kun je de boel laten afstellen zoals je zelf wilt.

Citaat van: elianmars op 14-03-2011 23:56:08

Citaat van: RyanB op 14-03-2011 21:18:39
Wat ik begrepen heb van een 19t met schuine flens is dat deze mede door de flens sneller opspoelt dan een met rechte flens.
Ik kan me voorstellen dat dat dan een onrustigere motorkarakteristiek gaat geven.
De 2 liter 850R met Rica chip heeft nu al een aan/uit karakter en dat vind ik niets, van mij mag het vermogen er wel wat harmonieuzer inkomen.

Chip op maat laten maken. Dan kun je de boel laten afstellen zoals je zelf wilt.

precies 

Dat wordt knallen!!!!!!!!!!!

Citaat van: Ludo op 14-03-2011 22:01:48

Citaat van: BaRRaCuDa op 14-03-2011 16:52:50
Een 18T voor een 2 liter T5 lijkt me gewoon een waardeloze combi,

Waarom zou dat waardeloos zijn?.

Ik begrijp gewoon niet waarom zoveel mensen steeds met die 18T komen? Voor op het cirquit misschien een prettige turbo, maar voor een 2 liter T5 voor dagelijks gebruik lijkt het mij gewoon waardeloos. De 2 liter is onderin al zo traag, om dan die grens nog verder te verleggen met een 18T zie ik echt niet zitten. En zoals ik al zeg, een 19T is goedkoper

Het valt me enigsinds tegen, ik heb nog zo weinig kritiek gehad op mijn voorgaande genoemde mogelijkheden....? Dat ben ik niet gewend om eerlijk te zijn...

gewoon doen 

Citaat van: BaRRaCuDa op 15-03-2011 17:12:26
De 2 liter is onderin al zo traag, om dan die grens nog verder te verleggen met een 18T zie ik echt niet zitten. En zoals ik al zeg, een 19T is goedkoper  

Dat kan met een software aanpassing helemaal het tegenovergestelde worden.
Zowel met een 13G, 16T, 18T als 19T, is maar net wat en hoe je het wil...

Citaat van: Ludo op 15-03-2011 17:19:36

Citaat van: BaRRaCuDa op 15-03-2011 17:12:26
De 2 liter is onderin al zo traag, om dan die grens nog verder te verleggen met een 18T zie ik echt niet zitten. En zoals ik al zeg, een 19T is goedkoper  

Dat kan met een software aanpassing helemaal het tegenovergestelde worden.
Zowel met een 13G, 16T, 18T als 19T, is maar net wat en hoe je het wil...

Mits de motor de turbo fatsoenlijk kan laten opspoelen, neem aan dat je ook een mooie curve wil hebben.

Citaat van: BaRRaCuDa op 15-03-2011 17:12:26

Citaat van: Ludo op 14-03-2011 22:01:48

Citaat van: BaRRaCuDa op 14-03-2011 16:52:50
Een 18T voor een 2 liter T5 lijkt me gewoon een waardeloze combi,

Waarom zou dat waardeloos zijn?.

Ik begrijp gewoon niet waarom zoveel mensen steeds met die 18T komen? Voor op het cirquit misschien een prettige turbo, maar voor een 2 liter T5 voor dagelijks gebruik lijkt het mij gewoon waardeloos. De 2 liter is onderin al zo traag, om dan die grens nog verder te verleggen met een 18T zie ik echt niet zitten. En zoals ik al zeg, een 19T is goedkoper

Het valt me enigsinds tegen, ik heb nog zo weinig kritiek gehad op mijn voorgaande genoemde mogelijkheden....? Dat ben ik niet gewend om eerlijk te zijn...

Ik zou zeggen, doe het en deel je ervaring hier.

Citaat van: R o b op 15-03-2011 16:39:27
Dat wordt knallen!!!!!!!!!!!


http://i472.photobucket.com/albums/rr88/RobClaassen/Lotta/Allerlei/DSC00173.jpg

Oh oh dat zijn meer dan 5 kabouters
We gaan het ook doen, maar dan moet wel eerst die XC verkocht worden
Ik denk dat ik het turboadvies maar aan Marc overlaat, die heeft er al meer geholpen en weet dus best wel waar hij over praat.
Als hij dan ook aan mijn wensen qua driveability kan voldoen gaat het best wel goedkomen.

Daar ben ik ook van overtuigd, daar kan ET je zeker goed in adviseren!
Ik ben benieuwd naar de resultaten!

Ik kan dan misschien nog de eerste zijn met een 19T op een 2 litert  vind ik ook helemaal niet erg 
Ik ga van de zomer de witte naar Noorwegen proberen te halen en dat wordt dan de vertroetel/mooi weer auto (was het al wel  ) met dik getunde motor 

Ben idd benieuwd wat Marc zijn bevindingen zijn kwa type turbo, en daarnaast wat eigenlijk het max is aan pk's en koppel voor een 2L.

Gaan jullie voor het maximale met orginele blok, of gaan jullie de internals ook nog aanpassen?

De internals moeten origineel blijven want het blijft wel een daily driver voor mijn vrouw, geen circuit auto.
Volgens Marc zou hij met een 18T, Downpipe+Catback, Injectoren, Intercooler en Chip op maat tussen de 310 en 330pk moeten kunnen leveren.
Als hij dat haalt vind ik het voor een 2 liter zeker meer dan genoeg, daar hoef je geen 2.3 voor te hebben

In mijn geval is de witte niet (meer) bedoeld als daily-driver. Daar heb ik nu de antraciete voor, waar ik motorisch niet veel aan ga doen. De witte is enkel en alleen voor mij, daar gaat zeker geen ander mee rijden die niet om kan gaan met stoepranden, drempels, lage auto's, kwetsbare velgen en veel pk's 

Ik ben idd van plan de internals ook aan te pakken, ben wel benieuwd wat een losgeslagen turbo met een 2 liter T5 kan doen 
Ik hoef niet ver te rijden voor custom software, 17km 
In het dorpje verderop zit een serieus tuningbedrijfje, zij hebben 1 van de 2 rollenbanken in heel Noorwegen die over de 1000pk kan meten. En ja dat was noodzaak! De eigenaar heeft een Mercedes met BMW motor met meer dan 1000pk 

Een collega is goed bevriend met die mensen bij dat bedrijfje en is nu een BMW 745i turbo motor aan het opbouwen voor zo'n 500 wiel-pk's

Ze hebben pas een klassieke BMW 3,0CS (met andere motor) gebouwd voor een klant en daar kwam 750pk uit 

Ik denk dat ze wel weten hoe ze software moeten schrijven daar 

Citaat van: RyanB op 15-03-2011 21:09:29
De internals moeten origineel blijven want het blijft wel een daily driver voor mijn vrouw, geen circuit auto.
Volgens Marc zou hij met een 18T, Downpipe+Catback, Injectoren, Intercooler en Chip op maat tussen de 310 en 330pk moeten kunnen leveren.
Als hij dat haalt vind ik het voor een 2 liter zeker meer dan genoeg, daar hoef je geen 2.3 voor te hebben

Ben benieuwd wat ze er bij ET uit weten te halen en vooral aan koppel, kunnen wij de uitdraaien naast elkaar leggen.

Citaat van: BaRRaCuDa op 15-03-2011 22:16:31
In mijn geval is de witte niet (meer) bedoeld als daily-driver. Daar heb ik nu de antraciete voor, waar ik motorisch niet veel aan ga doen. De witte is enkel en alleen voor mij, daar gaat zeker geen ander mee rijden die niet om kan gaan met stoepranden, drempels, lage auto's, kwetsbare velgen en veel pk's 

Ik ben idd van plan de internals ook aan te pakken, ben wel benieuwd wat een losgeslagen turbo met een 2 liter T5 kan doen  ;Dk
Ik hoef niet ver te rijden voor custom software, 17km 
In het dorpje verderop zit een serieus tuningbedrijfje, zij hebben 1 van de 2 rollenbanken in heel Noorwegen die over de 1000pk kan meten. En ja dat was noodzaak! De eigenaar heeft een Mercedes met BMW motor met meer dan 1000pk 

Een collega is goed bevriend met die mensen bij dat bedrijfje en is nu een BMW 745i turbo motor aan het opbouwen voor zo'n 500 wiel-pk's

Ze hebben pas een klassieke BMW 3,0CS (met andere motor) gebouwd voor een klant en daar kwam 750pk uit 

Ik denk dat ze wel weten hoe ze software moeten schrijven daar  ;)o

En dan ga jij voor zo'n 19T'tje,,,,