Citaat van: KIM op 12-01-2011 20:51:41
hmmmmm. Zo simpel....
Had je 2 jaar geleden moeten doen onder het mom van stage 0 

Tsja, als je álles achteraf weet dan is rijk worden ook geen kunst hè

Citaat van: viking_in_shorts op 12-01-2011 21:01:27
Misschien moet ik dat dan ook maar eens gaan proberen. Wat heb jij er voor merk / soort ingegooid? (of bestaat er maar 1 soort )

Goede vraag. Heb het bij de Makro gekocht. Volgens mij STP, maar dat weet ik niet zeker.

Citaat van: Marc O. op 12-01-2011 21:04:09
Goede vraag. Heb het bij de Makro gekocht. Volgens mij STP, maar dat weet ik niet zeker.

Achteraf kijk je een koe in de kont.

Helaas werkte de injectorreiniger niet voor de 740 zoals ik had gehoopt, dus het kan ook anders.

Sinds een tijdje vertoonde de ECC van mijn S80 T6 vreemd gedrag.

Wanneer ik de auto koud start functioneerde alles prima en bleef het ook prima functioneren. Als ik hem langere tijd uit zette was er ook niks aan de hand. Echter, als ik de auto uit zette en na enkele minuten weer startte (bijv. na een tankstop) dan blies de ECC gedurende langere tijd voluit (blower op max) koude lucht en moest ik de temperatuur handmatig omhoog- en de blower langzamer zetten om het een beetje aangenaam te houden.

Afgelopen weekend heb ik het ventilatortje achter de thermostaat (in het bedieningspaneel van de ECC) van stof ontdaan en sindsdien lijkt ie het weer prima te doen. De oorzaak lijkt te zitten in het opwarmen van de thermostaat door de gloeilampjes van de verlichting van het paneeltje. Doordat het ventilatortje vast zat kon deze de warme lucht niet afvoeren.

Citaat van: elmarconi op 12-01-2011 21:08:56

Citaat van: Marc O. op 12-01-2011 21:04:09
Goede vraag. Heb het bij de Makro gekocht. Volgens mij STP, maar dat weet ik niet zeker.

http://www.stp.com/img/products/hero_SCFIC.jpg

Ja, die had ik er zelf ook al bijgezocht voordat ik zei dat het dat merk was

Waar zit dat ventilatortje dan precies?
Is dat tussen die drie of kleine sleufjes?? Had wel bedacht dat daar de sensor zou zitten maar wist echt niet dat daar nog een ventilator meedraait... Bij mij is het ook een bonk stof. Zal hem morgen ook eens schoon gaan maken denk ik.

Groet Thijs

Citaat van: Thijs T5 op 12-01-2011 21:56:34
Waar zit dat ventilatortje dan precies?
Is dat tussen die drie of kleine sleufjes?? Had wel bedacht dat daar de sensor zou zitten maar wist echt niet dat daar nog een ventilator meedraait... Bij mij is het ook een bonk stof. Zal hem morgen ook eens schoon gaan maken denk ik.

Groet Thijs

Klopt. Direct achter dat roostertje zit de temperatuursensor en daarachter het ventilatortje.

Vergeet niet, als je dat paneel gaat demonteren, om je contact op stand 2 te zetten, daarna de accu te ontkoppelen en daarna pas de stekkers van dat paneel los te maken.

Bij monteren: Contactslot nog steeds in stand 2, stekkers vastmaken, daarna de accu weer aansluiten.

Als je dat niet op deze manier doet (contactslot op stand 2 dus) dan loop je het risico dat je ECC paneel en andere onderdelen kapot gaan als je de accu weer aansluit.

Gisteren met de S80 naar Mesman geweest. De dag ervoor had ik 's morgens LPG getankt bij het tankstation bij mij in de buurt. Aangezien die vrij duur zijn heb ik er slechts een liter of 20 ingemikt, met het idee om 's avonds na werktijd bij de Makro de tank helemaal vol te gooien. Scheelt zo'n 10ct per liter, dus bij een 80 liter tank (netto) is dat best de moeite waard (ook al omdat er iedere week zo'n volle tank doorheen gaat). Vreemd genoeg waren na 20km alle ledjes in het schakelaartje weer uit en piepte het ding, ten teken dat de tank leeg zou zijn.

Ook ruik ik al een tijdje een gaslucht bij accelereren. Al met al voldoende redenen dus bij Mesman langs te gaan zodat een en ander gefixed kon worden.

Van het probleem-van-de-lege-tank heeft men niks terug kunnen vinden. Misschien het vlottertje blijven hangen omdat ik (volgens mij voor de eerste keer in een jaar tijd) de tank niet volledig gevuld heb?

De gaslucht werd veroorzaakt door een los zittende LPi injector, die weer netjes is vastgezet. De gaslucht is inderdaad verdwenen en het lijkt wel alsof de zespitter wat (nóg!) lekkerder draait.

En nu maar wachten tot de andere 5 om de maand los gaan zitten ?

We waren alweer een tijdje op zoek naar een 940 Estate voor een niet al te gek bedrag. Reden: Zo nu en dan misten we het laadvolume van de V70, en de 740, waar Astrid nu dagelijks mee naar haar werk rijdt, wil ik eigenlijk een beetje gaan sparen. Zo gezegd zo gedaan.

Inmiddels had ik al een aantal maal achter het net gevist; afspraken gemaakt om een auto te gaan bekijken en een dag van tevoren werd ik gebeld/gemaild dat ie verkocht was. Maar goed, we hebben er geen haast mee, en zeker als je een auto koopt moet je eigenlijk geen haast hebben.

Totdat ik enkele dagen geleden een 940 Estate LPT (low pressure turbo: 135pk, 230Nm) te koop zag staan in Tilburg, mijn woonplaats. In '98 is ie op kenteken gezet, dus het is een van de allerlaatsten, en inmiddels ca. 410.000km op de teller. En, ook apart, sinds '98 in bezit van de eerste eigenaar. Wat het ook aantrekkelijk maakte was dat er een Vialle LPi 3G installatie met duotank (reservewielkuip) gemonteerd is en dat er een set van bijna nieuwe winterbanden bij zit.

Gisteren ben ik de auto gaan bekijken. Wat ik zag beviel me eigenlijk wel. Het interieur zag er heel behoorlijk uit, de lederen bekleding is zo goed als onbeschadigd en ook het exterieur is netjes. In het spatbord linksvoor zit een deukje, de linker buitenspiegel heeft de verkeerde kleur en de stuurpomp maakt wat meer geluid dan me lief is, maar uiteindelijk beviel de proefrit prima, dus ik had voor mezelf eigenlijk al besloten dat dit hem zou gaan worden. Echter, vrouwlief gaat de auto rijden dus uiteindelijk moest zij de knoop maar doorhakken (ik ben allang blij dat ze geen Daihatsu Cuore wil). Vandaag dus opnieuw een proefrit gemaakt en al snel besloten dat dit hem inderdaad zou worden

Vrijdag gaan we de auto ophalen, dan zal ik ook wat foto's posten

Citaat van: Misha op 16-03-2011 22:15:04
En nu maar wachten tot de andere 5 om de maand los gaan zitten ?

Ik heb garantie tot november, dus het zal me niet boeien

Citaat van: Marc O. op 16-03-2011 22:34:40
We waren alweer een tijdje op zoek naar een 940 Estate voor een niet al te gek bedrag. Reden: Zo nu en dan misten we het laadvolume van de V70, en de 740, waar Astrid nu dagelijks mee naar haar werk rijdt, wil ik eigenlijk een beetje gaan sparen. Zo gezegd zo gedaan.

Inmiddels had ik al een aantal maal achter het net gevist; afspraken gemaakt om een auto te gaan bekijken en een dag van tevoren werd ik gebeld/gemaild dat ie verkocht was. Maar goed, we hebben er geen haast mee, en zeker als je een auto koopt moet je eigenlijk geen haast hebben.

Totdat ik enkele dagen geleden een 940 Estate LPT (low pressure turbo: 135pk, 230Nm) te koop zag staan in Tilburg, mijn woonplaats. In '98 is ie op kenteken gezet, dus het is een van de allerlaatsten, en inmiddels ca. 410.000km op de teller. En, ook apart, sinds '98 in bezit van de eerste eigenaar. Wat het ook aantrekkelijk maakte was dat er een Vialle LPi 3G installatie met duotank (reservewielkuip) gemonteerd is en dat er een set van bijna nieuwe winterbanden bij zit.

Gisteren ben ik de auto gaan bekijken. Wat ik zag beviel me eigenlijk wel. Het interieur zag er heel behoorlijk uit, de lederen bekleding is zo goed als onbeschadigd en ook het exterieur is netjes. In het spatbord linksvoor zit een deukje, de linker buitenspiegel heeft de verkeerde kleur en de stuurpomp maakt wat meer geluid dan me lief is, maar uiteindelijk beviel de proefrit prima, dus ik had voor mezelf eigenlijk al besloten dat dit hem zou gaan worden. Echter, vrouwlief gaat de auto rijden dus uiteindelijk moest zij de knoop maar doorhakken (ik ben allang blij dat ze geen Daihatsu Cuore wil). Vandaag dus opnieuw een proefrit gemaakt en al snel besloten dat dit hem inderdaad zou worden

Vrijdag gaan we de auto ophalen, dan zal ik ook wat foto's posten

Leuke wagens zijn het, en een vele betere draaicirkel dan de v70.
Uit de LPT is ook heel simpel wat meer vermogen uit te halen, turbodruk iets verhogen en je hebt zo al een paar pk meer.

Ik had voor weinig in de 940 een boostcontrol zitten, wat een genot was dat.

Bas

Citaat van: Bas850 op 16-03-2011 22:43:39

Citaat van: Marc O. op 16-03-2011 22:34:40
We waren alweer een tijdje op zoek naar een 940 Estate voor een niet al te gek bedrag. Reden: Zo nu en dan misten we het laadvolume van de V70, en de 740, waar Astrid nu dagelijks mee naar haar werk rijdt, wil ik eigenlijk een beetje gaan sparen. Zo gezegd zo gedaan.

Inmiddels had ik al een aantal maal achter het net gevist; afspraken gemaakt om een auto te gaan bekijken en een dag van tevoren werd ik gebeld/gemaild dat ie verkocht was. Maar goed, we hebben er geen haast mee, en zeker als je een auto koopt moet je eigenlijk geen haast hebben.

Totdat ik enkele dagen geleden een 940 Estate LPT (low pressure turbo: 135pk, 230Nm) te koop zag staan in Tilburg, mijn woonplaats. In '98 is ie op kenteken gezet, dus het is een van de allerlaatsten, en inmiddels ca. 410.000km op de teller. En, ook apart, sinds '98 in bezit van de eerste eigenaar. Wat het ook aantrekkelijk maakte was dat er een Vialle LPi 3G installatie met duotank (reservewielkuip) gemonteerd is en dat er een set van bijna nieuwe winterbanden bij zit.

Gisteren ben ik de auto gaan bekijken. Wat ik zag beviel me eigenlijk wel. Het interieur zag er heel behoorlijk uit, de lederen bekleding is zo goed als onbeschadigd en ook het exterieur is netjes. In het spatbord linksvoor zit een deukje, de linker buitenspiegel heeft de verkeerde kleur en de stuurpomp maakt wat meer geluid dan me lief is, maar uiteindelijk beviel de proefrit prima, dus ik had voor mezelf eigenlijk al besloten dat dit hem zou gaan worden. Echter, vrouwlief gaat de auto rijden dus uiteindelijk moest zij de knoop maar doorhakken (ik ben allang blij dat ze geen Daihatsu Cuore wil). Vandaag dus opnieuw een proefrit gemaakt en al snel besloten dat dit hem inderdaad zou worden

Vrijdag gaan we de auto ophalen, dan zal ik ook wat foto's posten

Leuke wagens zijn het, en een vele betere draaicirkel dan de v70.
Uit de LPT is ook heel simpel wat meer vermogen uit te halen, turbodruk iets verhogen en je hebt zo al een paar pk meer.

Ik had voor weinig in de 940 een boostcontrol zitten, wat een genot was dat.

Bas

Yep, de volvo700vereniging(.nl) heeft onlangs een MBC inbouwdag georganiseerd. Volgens mij zit je dan voor een paar tientjes op ca. 200pk.

Wil Astrid dat ook ?

Ja precies dat bedoel ik. Al zou ik als je boven de 1.6 bar uit wil gaan andere chips erin zetten.
En met je lpi ben je geloof ik gelimiteerd tot 40-50 pk per injector.

Maar zo'n MBC is simpel en goed in te regelen.