Ik heb al een aanpassing gemaakt, stuk dunne ronde buis in de inlaat gestopt zodat die klep continu open staat.
Morgen eens kijken tijdens woonwerk hoe de motor oppakt.

Je kunt ook de klep openzetten in koude stand en borgen met een schroef. Of je haalt het hele mechanisme weg (incl. Dremelen), dan kun je ook nog iets luchtweerstand wegnemen.


Gr

Het verbruik moet niet dusdanig toenemen dat het onrendabel wordt om Volvo te rijden, ik rij nu elke dag woon werk 1 op 10 met gemak. Maarja met al die warme lucht en weinig zuurstof hoeft er ook maar weinig benzine bij ....

Ik heb de achterkant van een hollewanddoos af gezaagd en die past nu nagenoeg in de inlaat tegen de klep en zit daar prima.
Koude luchttoevoer staat nu helemaal open met goed aangesloten aanzuigbuis. Die lag altijd los namelijk.

Ondertussen heb ik al 2 fotoverslagen gevonden van het wisselen van een distributieriem en ik heb een Haynes 850 1992-> manual. Hoe meer ik er naar kijk en de stappen in me opneem , des te meer ik denk dat ik het zelf kan fixen (die lekkages aan de distributiezijde)!!

kan je zeker zelf als je maar zorgt dat je hem op de originele merktekens van volvo zet
en hem daarna ook weer op die merktekens terug in elkaar zet
als de riem met spanner er op zit even 2 keer rond draaien en goed kijken of je op de tekens uitkomt
en als dat goed zit kan er eigenlijk niets fout gaan.

Misschien een idee om het hele luchtfilterhuis weg te halen en er een open luchtfilter op te zetten. Meer lucht kun je 'm dan niet geven (als je een goed filter gebruikt).  Grootste voordeel, lucht heeft / krijgt de minste weerstand.

Hij heeft al een K&N inleg filter

Die ligt toch in de bak Bouke ?  En niet zoals bijvoorbeeld bij mij bijvoorbeeld een los open luchtfilter, waarbij de hele luchtfilterbak weg is ?  Die luchtfilterbak is namelijk de grootste restrictie (in mijn ogen dan).

Auto is zeker levendiger te noemen met geopende koude luchtklep in de inlaat. Hij pakt in z'n 5 vanaf 120 echt beter op.
Ook wanneer je nu 80% procent gas geeft voel je een soort omschakeling bij 3500 en trekt daarna harder.
"gratis upgrade" :-)

--
Die filterbak ga ik er niet uithalen. Ik vind het prima zoals het nu zit, 

Citaat van: arjenT5R op 18-03-2011 00:38:57
kan je zeker zelf als je maar zorgt dat je hem op de originele merktekens van volvo zet
en hem daarna ook weer op die merktekens terug in elkaar zet
als de riem met spanner er op zit even 2 keer rond draaien en goed kijken of je op de tekens uitkomt
en als dat goed zit kan er eigenlijk niets fout gaan.

Wanneer je de krukas markering goed zet staan de nokkenassen ook op tijd ervanuitgaande dat het nu goed zit.
De Haynes manual zegt dat de nokkenassen niet altijd een markering hoeven te hebben.
Als de krukas precies goed staat zou ik zelf met een kraspen ook de nokkenassen kunnen markeren.
En gewoon tandjes tellen van de riem voor en na. 

markeringen staan er als het goed is wel op hoor, 2 keepjes in het plastic deksel en 2 pijltjes op je nokkenassen
en een nokje op de krukas poelie eventueel de riem markeren en de markeringen overnemen op de nieuwe riem...

Citaat van: Bouke op 18-03-2011 07:14:01
Hij heeft al een K&N inleg filter

Ik denk dat jij iets hebt gemist de laatste paar jaar Bouke (met een T5 natuurlijk niet meer...)
De 850 is nu veel rapper met (normaal)geopende inlaat!! Zo heb ik m niet eerder gevoeld.
De beste gratis upgrade ooit!

De 850 staat weer op zomerbanden, 2.7 bar rondom. T lijkt nog steeds of er makkelijk wat lucht bij kan maar als je rijdt voelt het al weer lekker hard.  Verbruik is 1 op 10.2 zonder erop te letten dus dat loopt wel lekker.

De achterkant is goed bekeken, wiellagers zijn keurig speling vrij en de achter remmen slijten gelijkmatig. Er zit wel iets in de rechter trommel, als de handrem erop zit en je wrikt aan het wiel dan hoor je een klak geluid. Niet echt schokkend (vind ik)

Rechts voor zit er volgens mij speling in de topmount, ik kan het opgekrikt niet ontdekken maar tijdens rijden hoor je het op een hobbelige weg. Ik heb een iets gelezen over een ringetje wat versleten kan zijn?

Citaat van: Subonno op 04-04-2011 23:01:44
De achterkant is goed bekeken, wiellagers zijn keurig speling vrij en de achter remmen slijten gelijkmatig. Er zit wel iets in de rechter trommel, als de handrem erop zit en je wrikt aan het wiel dan hoor je een klak geluid. Niet echt schokkend (vind ik)

Volledig normaal

Citeer
Rechts voor zit er volgens mij speling in de topmount, ik kan het opgekrikt niet ontdekken maar tijdens rijden hoor je het op een hobbelige weg. Ik heb een iets gelezen over een ringetje wat versleten kan zijn?

Als je wat WD40 bovenop de veerpoot spuit (onder de motorkap), is het dan weg of minder? Dan zijn het de veerpootrubbers.


Gr

Citaat van: thuur op 04-04-2011 23:03:33
Als je wat WD40 bovenop de veerpoot spuit (onder de motorkap), is het dan weg of minder? Dan zijn het de veerpootrubbers.
Gr

Ok, morgen weten we het ! 

WD40 was niet de oplossing:
Er blijft soms en tikje hoorbaar rechtsvoor, alleen op een hobbelige weg.

Weer iets anders,
Ik heb gisteren het stuur geprobeerd los te halen, ik wil m 2 graden draaien als dat kan.
De grote flap kwam netjes los met 4 rubber drukkers, alleen dat Volvo logo ? zit die gelijmd ofzo?


Dit is het stuur wanneer de auto rechtuit gaat (met zomerbanden)