VVIS tuning project, weer eens wat anders.

[NinaPaul]

Het probleem van vialle LPI is op te lossen door uitstroom buisjes toe te passen.
Je spuit dan nagenoeg op dezelfde plek in als benzine, hebt hierdoor geen verschil tussen benzine/lpg.

[stefanhuijser]

Wat moet ik me daar bij voorstellen? Kleine mengstukjes het spruitstuk in?

Gr. Stefan

[razorx]

Het probleem van vialle LPI is op te lossen door uitstroom buisjes toe te passen.
Je spuit dan nagenoeg op dezelfde plek in als benzine, hebt hierdoor geen verschil tussen benzine/lpg.

Het is beter het probleem bij de bron aan te pakken.
Die ligt bij de foutieve, mag ik toch wel zeggen na meer dan drie jaar ervaring op dit vlak, aansturing van Volvo van het spruitstuk.
In "stilstaande" lucht valt niet zo goed te mengen, laat staan dat je onderin een fatsoenlijk koppel krijgt.

[stefanhuijser]

En laat mijn 20V daar nou het voorbeeld van zijn.

Gr. Stefan

[Jack v]

En ik ben nog altijd zeerr verheugd met mn vvis tuning van Yits.

[NinaPaul]

Het probleem van vialle LPI is op te lossen door uitstroom buisjes toe te passen.
Je spuit dan nagenoeg op dezelfde plek in als benzine, hebt hierdoor geen verschil tussen benzine/lpg.

Het is beter het probleem bij de bron aan te pakken.
Die ligt bij de foutieve, mag ik toch wel zeggen na meer dan drie jaar ervaring op dit vlak, aansturing van Volvo van het spruitstuk.
In "stilstaande" lucht valt niet zo goed te mengen, laat staan dat je onderin een fatsoenlijk koppel krijgt.

Ik spreek je vvis-tuning ook niet tegen.

Ik zeg enkel dat wanneer je LPG op nagenoeg dezelfde plaats inspuit als de benzine het verdampen/mengen beter gaat.
Ongeacht of je wel of geen mods uitvoert.

[Misha]

Het probleem van vialle LPI is op te lossen door uitstroom buisjes toe te passen.
Je spuit dan nagenoeg op dezelfde plek in als benzine, hebt hierdoor geen verschil tussen benzine/lpg.

Het is beter het probleem bij de bron aan te pakken.
Die ligt bij de foutieve, mag ik toch wel zeggen na meer dan drie jaar ervaring op dit vlak, aansturing van Volvo van het spruitstuk.
In "stilstaande" lucht valt niet zo goed te mengen, laat staan dat je onderin een fatsoenlijk koppel krijgt.

Ik spreek je vvis-tuning ook niet tegen.

Ik zeg enkel dat wanneer je LPG op nagenoeg dezelfde plaats inspuit als de benzine het verdampen/mengen beter gaat.
Ongeacht of je wel of geen mods uitvoert.

Waarom ?

Ik denk dat je vloeibare LPG juist lager moet inspuiten dan benzine.

[stefanhuijser]

Mijn ervaring bij onze MAN gasmotoren is dat er altijd een relaxation stuk geplaatst wordt.
Dit een stuk pijp na de statische of dynamische gasmixer welke zorgt voor een juiste mening van het gas.

Vanuit die ervaring zou ik ook zeggen verder weg, resonantie van pulsen in het spruitstuk kunnen echter ook het omgekeerde veroorzaken waardoor dichter bij ook een optie zou kunnen zijn.

Gr. Stefan

Ps sorry voor de topic vervuiling Yits!

[razorx]

Mijn ervaring bij onze MAN gasmotoren is dat er altijd een relaxation stuk geplaatst wordt.
Dit een stuk pijp na de statische of dynamische gasmixer welke zorgt voor een juiste mening van het gas.

Vanuit die ervaring zou ik ook zeggen verder weg, resonantie van pulsen in het spruitstuk kunnen echter ook het omgekeerde veroorzaken waardoor dichter bij ook een optie zou kunnen zijn.

Gr. Stefan

Ps sorry voor de topic vervuiling Yits!

Dit is geen vervuiling Stefan.
Zeker je laatste opmerking is zeer relevant. En toerental afhankelijk (die resonantie en niet je opmerking )

[stefanhuijser]

Inderdaad Yits, de pulsen welke terugkomen via de inlaatkleppen kunnen bij een bepaald toerental gaan resoneren waardoor ze zorgen voor een bepaalde  "drukvulling" van de volgende cilinder..

Echter zoals ik van je begrepen heb zaterdag heeft Volvo de plank hier niet helemaal raak geslagen.

Gr. Stefan

[razorx]

Inderdaad Yits, de pulsen welke terugkomen via de inlaatkleppen kunnen bij een bepaald toerental gaan resoneren waardoor ze zorgen voor een bepaalde  "drukvulling" van de volgende cilinder..

Echter zoals ik van je begrepen heb zaterdag heeft Volvo de plank hier niet helemaal raak geslagen.

Gr. Stefan

Op zich is het ontwerp van het spruitstuk weldoordacht.

Ik vrees alleen dat ze voor de aansturing door de ECU iemand van parkeerbeheer hebben aangsteld.
Later, na de eerste reeks Alter-I's is de arme man ontslagen en vervangen door een garnalenpelster uit Zierikzwaag oost.
Deze dame heeft kosten nog moeite gespaard om te zorgen dat haar garnalenvloot sneller zou zijn dan die 168pk twintig klepper.

Mocht u de dorpsgrenzen van dat onzalige oord ontwaren is het beter rechtsomkeer te maken anders zal zwarte sludge uw lot zijn.

[stefanhuijser]

Haha, proest..

Bedankt voor het vermaak op mijn Duitse hotelkamer..
Toch stonden er vandaag weer wat BMW rijders raar te kijken toen deze 168 pk sterke mastodont met 200 aan kwam denderen op de autobahn

Misschien dat de garnalenpelster het dus toch goed had...

Gr. Stefan

[Misha]

Zierikzwaag-oost ?

Kwam die Aston-Martin - XC-70  van Taranus daar ook niet vandaan ?
En die cavia ?

[Jack v]

verdorie Yits, daar gaat mn bier weer

[UserID6342]

Whoehahha, geweldig weer.

Franz Joseph, kom der maar weer in