D of N?

[sjarrel2]

Hallo,

Heb al wat gekeken op het forum maar nog niet echt antwoord gevonden. Voor het stoplicht, is het dan beter voor de bak dat je hem in z'n neutraal zet? Of kan je hem gewoon in z'n D houden met de rem erop? Heb wel eens wat gehoord dat de olie niet wordt rondgepompt in z'n N en dus beter is dat hij in de D staat (volgens mij ergens van Thuur gelezen  ). Of hangt het af van hoelang je stilstaat (voor een brug bijvoorbeeld)?

Gr,
Kees

[)()()sT]

Ik zet hem bij een tijdje stilstaan wél in de N, dan blijft ie ook niet zo "duwen" 
Marco (DCCCL) reageerde in het topic wat jij bedoelt dat ook in N de olie blijft rondgaan trouwens....

[mehn]

Gewoon in de D. Als het écht te lang duurt gaat ie in de P

[The Saint]

Ik heb 0,0 verstand van techniek, maar wel enkele honderduizenden kilometers ervaring in diverse Volvo's (850 T5, V70R, C70 T5 en V70 R AWD) met AT. En al die tijd zet ik de automaat in "N" als ik inschat dat ik even stil moet staan. Alleen als ik zie dat er al bijna weer opgetrokken kan worden 'hou ik 'm in "D" met mijn voet op de rem.

En NOOIT heb ik hier problemen door gehad. Nou dat zegt toch Iets, denk ik dan..

[sjarrel2]

Lood om oud ijzer begrijp ik dus uit de reacties . De bak kan oud worden met "Nen" en met "Den". Olrighty then!

[The Saint]

Lood om oud ijzer begrijp ik dus uit de reacties . De bak kan oud worden met "Nen" en met "Den". Olrighty then!

Ik denk het ook. Overigens zet ik de handle al naar "N" als de auto nog langzaam uitrolt. Niet vanwege het 'nieuwe rijden' maar is een gewoonte geworden, mocht je toch moeten optrekken, dan kun je (iig als je langzaam rolt) de handle gewoon weer in "D" zetten.

_{zal wel niet helemaal 'by the book' zijn, maar je kunt er oud mee worden, en je transmissie ook..}

[thuur]

_{zal wel niet helemaal 'by the book' zijn, maar je kunt er oud mee worden, en je transmissie ook..}

Er staat nergens in je boek dat je niet mag 'schakelen' als de auto nog rolt. Alleen de P en soms de R zou ik toch proberen te vermijden


Gr

[Ludo]

Alleen de P en soms de R zou ik toch proberen te vermijden

wel sensatie gegarandeerd, als je em al klaar zet in Race stand. 

[Rijns_t5r]

voor de at maak het niet veel uit,ik zou je meer zorgen maken over je remschijven,de kans dat deze op ten duur wat krom trekken doordat je met de voet op de rem staat,ene keer kort andere keer lang,waar de remblokken de schijf raken koelt de remschijf minder af als de rest van de remschijf,dit betekent spanning in de remschijf,dus krom trekken. 

[KIM]

Ik doe vaak handrem en D voor het stoplicht; wordt deze tenminste ook nog eens gebruikt en daarbij beperk ik gelijk de slijtage in de PRND schakelaar.
Ik weet wat voor rotklus het is om deze te vervangen.

[Eugene]

Ik laat 'm in D staan, tenzij ik ervanuit ga dat vanwege eerdere remacties de remmen erg warm zouden kunnen zijn... dan gaat ie in de N (ook maar voor eventjes) en mits noodzakelijk de handrem.

[FGG]

voor de at maak het niet veel uit,ik zou je meer zorgen maken over je remschijven,de kans dat deze op ten duur wat krom trekken doordat je met de voet op de rem staat,ene keer kort andere keer lang,waar de remblokken de schijf raken koelt de remschijf minder af als de rest van de remschijf,dit betekent spanning in de remschijf,dus krom trekken. 

Dat geldt dan alleen als je op redelijk brute wijze tot stilstand bent gekomen. Wanneer je normaal tot stilstand komt lijkt me dat geen probleem.

[-D©©©L-]

voor de at maak het niet veel uit,ik zou je meer zorgen maken over je remschijven,de kans dat deze op ten duur wat krom trekken doordat je met de voet op de rem staat,ene keer kort andere keer lang,waar de remblokken de schijf raken koelt de remschijf minder af als de rest van de remschijf,dit betekent spanning in de remschijf,dus krom trekken. 

Zoals ludo al eens zei in 1 der vele andere "D of N" topics; wat is er mis met de handrem ? 

[UserID6342]

voor de at maak het niet veel uit,ik zou je meer zorgen maken over je remschijven,de kans dat deze op ten duur wat krom trekken doordat je met de voet op de rem staat,ene keer kort andere keer lang,waar de remblokken de schijf raken koelt de remschijf minder af als de rest van de remschijf,dit betekent spanning in de remschijf,dus krom trekken. 

Dat geldt dan alleen als je op redelijk brute wijze tot stilstand bent gekomen. Wanneer je normaal tot stilstand komt lijkt me dat geen probleem.

Psies... is ook geen enkel probleem !  Daar zijn de remmetjes echt wel op berekend en bij normaal gebruik hoef je ook niet bang te zijn voor kromtrekken of what so ever als je een AT bak rijd.

[Dieselross]

Ik laat hem ook meestal in de D staan voor het stoplicht, soms als ik voor een brug sta zet ik hem in de N. De handrem heb ik volgens mij nog nooit gebruikt.