Afstellen waste gate.

[de geneRaal]

Nou,heb de bougies eruit gehaald en ze zagen er nog wel goed uit.
Wel ff schoongemaakt en er weer ingezet.
Toen alle slangen gecheckt,met knijpen en kijken,op wat zweten na,geen lekkages gezien.
Ben maar gaan proefrijden,na een kleine 25 min. rond hebben gereden in de omgeving,ff terug de snelweg genomen
Moet zeggen dat het hikken bijna is verdwenen(toch RON 98 )
Maar nu hoor ik de turbo al een beetke sissen als er niet veel druk op komt.
Het gaat zoiets van   ffffffssssssghhhhh........  met schakelen naar een hogere versn.
Staat dan de wastegate te slap?

Wel een clio V6 het leven zuur gemaakt en voorbij gestoken 

Kreeg een duimpie toen ik de afslag nam,ook van zijn vriendin 



gr maus

[de geneRaal]

weet iemand misschien de juiste afstelling van de wastegate?

gr maus

[Ludo]

weet iemand misschien de juiste afstelling van de wastegate?

gr maus

Normaal moet zo'n ding 3mm voorspanning hebben (half maantje).

Oudere T5's, B5234T, T4, T5, T7, hebben 12.5 Kpa voorspanning. Dat is ongeveer zo hup op de pin.

Normaal moet de stang zo staan dat ie bijna over het pinnetje valt. Dat je maar een heel klein beetje er aan moet trekken om'm er over te krijgen.

[GermanR]

Zo dat heeft ff geduurt, 

Maar weet iemand hoe je die precies afstelt, ben niet zo weg van ongeveer.

Kan nemalijk een preciese druk op de waste gate zetten en dan bij welke druk moet hij open gaan?

[Ludo]

Zo dat heeft ff geduurt, 

ja soms moet je de boterham daadwerkelijk voorknabbelen....

Kan nemalijk een preciese druk op de waste gate zetten en dan bij welke druk moet hij open gaan?

wat schrijft Johann in de quote hierboven?.

[GermanR]

He omrekenen van kpa naar bar??

Dat is dus 0,125 bar 


http://www.hero.ca/heropdf/quickref/PRESSUREQR.PDF

[Ludo]

zie je wel, je kan het zelf ook vinden. 

[Apox]

schokt hij fel op vollast? 
Als je te hoge turbodruk geeft gaat de luchtmassameter dit detecteren en even motorecu lamleggen. 
Probeer de turbodruk aan te passen door een T-stuk benzineleiding tussen de turboregelventiel en wastgate te plaatsen.  Aan de T maak je een klein benzinekraantje van een grasmaaier ofzo en dan kan je de druk regelen.  Je kan het elektrisch maken en de druk binnen regelen.

Als je dit dan niet wil kan je chippen of de luchtmassameter aanpassen.

volgas hikken is niet echt vaak ontsteking uit mijn ervaring.  Daar ga je meer problemen mee hebben onderin.

Als je de turbodruk hebt aangepast gaat hij meestal hikken als de wijzer van turbo net iets buiten zijn bereik gaat.

Yoo

[mehn]

 

[Wout309t]

schokt hij fel op vollast? 
Als je te hoge turbodruk geeft gaat de luchtmassameter dit detecteren en even motorecu lamleggen. 
Probeer de turbodruk aan te passen door een T-stuk benzineleiding tussen de turboregelventiel en wastgate te plaatsen.  Aan de T maak je een klein benzinekraantje van een grasmaaier ofzo en dan kan je de druk regelen.  Je kan het elektrisch maken en de druk binnen regelen.

Als je dit dan niet wil kan je chippen of de luchtmassameter aanpassen.

volgas hikken is niet echt vaak ontsteking uit mijn ervaring.  Daar ga je meer problemen mee hebben onderin.

Als je de turbodruk hebt aangepast gaat hij meestal hikken als de wijzer van turbo net iets buiten zijn bereik gaat.

Yoo

Volgens mij moet je je nog even een beetje verdiepen in het verschijnsel 850 t-5 (en turbomotoren in het algemeen) voordat je mede-forummers kapotte blokken bezorgt met dergelijke adviezen...

[Turbo-Geek]

Dat heet dus een MBC (Mechanical Boost Controller) die werkt volgens het 'bleed' principe. Als je in de problemen wilt komen dan moet je dat vooral doen.

[GermanR]

Dat werkt b.v. wel op mijn Renault 5 GT-Turbo.
Die kan je zonder problemen opschroeven.
Zit een carburateur op die bij meer druk automatisch ook meer brandstof geeft.
Bij de volvo weet ik dit nog zo net niet.

[Turbo-Geek]

Ook een carb motor kan arm lopen, immers de spoeier heeft ook zijn beperkingen.

[Ludo]

Heb een tijdje geleden een 850 gekocht in de garage waar ik werk. 

Probeer de turbodruk aan te passen door...

hopelijk doen jullie in die garage dat enkel op verzoek van de klant.
anders zal het met zo'n praktijken snel bergafwaarts gaan met de reputatie van de garage...

[Wout309t]

Dat werkt b.v. wel op mijn Renault 5 GT-Turbo.
Die kan je zonder problemen opschroeven.
Zit een carburateur op die bij meer druk automatisch ook meer brandstof geeft.
Bij de volvo weet ik dit nog zo net niet.

Hierdoor zijn inderdaad heel wat gtt-jes gesneuveld en hebben ze de naam heel erg onbetrouwbaar te zijn, terwijl dit feitelijk wel meevalt..
Turbodruk verhogen zonder goede aanpassingen aan de brandstoftoevoer is vragen om ellende.