850 Gle of een S80 ???

[RoelvanHoof]

Beste lezers,

Ik heb een 850 GLE automaat uit 1994 met 307.000 op de teller, het rijdt als een zonnetje. Ik krijg het aanbod om een S80 2.9i 200PK Automaat Prestige over te nemen, automaat, 265.000 op de teller uit 1999 of een S80 2.4i Comfortline.

Wat is wijsheid?

[V70geRwin]

ben gestopt met lezen na het rijdt als een zonnetje ....  

[Boeijke]

ben gestopt met lezen na het rijdt als een zonnetje ....   

+ 1

[grijzev70tdi]

S80 is ook wel erg leuk hoor Zou alleen wel voor de 2.4i gaan

Edit:

Wel afhankelijk van de uitvoering, een kale S80 is niet erg veel aan 

[The Volvoboy]

ben gestopt met lezen na het rijdt als een zonnetje ....   

+ 1

+ 2

[RJvT1961]

S80 vind ik geen verkeerde auto, niet echt vergelijkbaar met 850 wat mijn inziens meer imago heeft.
Kies je voor een S80 neem dan een model met "alle denkbare opties" want dat hoort bij zo'n auto.


Ron

[UserID6342]

De S80 is een zwaar ondergewaardeerde auto over het algemeen.  Als je er eentje neemt met alle opties, zorg dat je voldoende geld achter de hand hebt want de prijzen zijn navenant te noemen.

De 6 cilinder bi-turbo motoren zou ik persoonlijk laten staan (zeker icm LPG) want erg storingsgevoelig en duur in onderhoud. Dubbele turbo's, dubbele cats en 4x lambdasensor, dus tel uit je 'winst'.

[Marc O.]

De 6 cilinder bi-turbo motoren zou ik persoonlijk laten staan (zeker icm LPG)

Vanwaar de 'zeker icm LPG'? Zoals je weet heb ik een T6 met LPi gehad en dat gaat net zo goed als een roffelblok met LPi (mits je een T6 van voor 2000 hebt, daarna kregen ze vaste stoters, net als onze roffels). Dat een T6 duur kan zijn in onderhoud klopt, al had ik er zelf relatief weinig problemen mee. Sterker nog, mijn huidige R heeft me in 1 jaar denk ik 3x zoveel gekost dan die T6 in 2 jaar. Maar zoals altijd: Houd voldoende geld achter de hand om het onderhoud te laten uitvoeren.

[UserID6342]

Marc, de S80 was op het laatst ook niet echt jofel meer of wel ?  Begrijp me goed, an sich helemaal geen verkeerde auto als basis, maar er moest wel genoeg geld in om 'm echt goed te krijgen. Beide turbo's, uit mijn hoofs iets met de DP's (zou dat even terug moeten lezen want staat wel ergens), voorwielophanging zijn toch een behoorlijke kostenpost.

Niets ten nadele van de S80 overigens, want het mocht ook gewoon.  Het beestje had er zat km's opzitten en treft geen blaam.  Het is ook niet voor niets dat Marco 'm als onderdelenauto / donor heeft gekocht.

[)()()sT]

Het gaat hier niet over een T6, maar een N/A 2.9
Ook wel eens een tijdje mee gereden, heerlijke wagen was dat. Echter, ik vind de S80 gewoon niet mooi, dus zou 'm nooit kopen. Dan zou ik eerder voor een S60 gaan

[Marc O.]

Marc, de S80 was op het laatst ook niet echt jofel meer of wel ?

Bullshit Dirk. De uitlaatspruitstukpakking was lek en dat wist degene die hem kocht. Dat na de reparatie de turbo's 'ineens' stuk waren ligt denk ik ergens anders aan (niet goed terug gemonteerd, voorgesmeerd/gevuld met olie misschien? Volgens Marco, die ik daar nog over sprak, zou dat idd. waarschijnlijk de reden zijn). Denk ook niet dat Job hem gekocht zou hebben als de turbo's het van ellende uitschreeuwden. Dat Marco hem als onderdelenauto heeft gekocht heeft ook een financiële reden. Want ja, als de turbo's stuk zijn dan is het inderdaad einde verhaal met zo'n ding.

Maar goed, ik ga er hier verder geen woorden aan vuil maken. Het gaat inderdaad om een 2.9. Die draaien trouwens net zo lekker op LPG als de T6. Ook die motor heeft tot 2000 hydraulische stoters gehad.

[RoelvanHoof]

Hallo Allemaal,

Ik begrijp uit al deze posts, dat motorisch een S80 net zo betrouwbaar is als de 850?
Dan lees ik: ga liever voor een 2.4i gaan dan de 2.9i..??
Als ik er dan een kies, dan een met alle opties

Nog een aanbeveling waar ik op moet letten??

Met dank!!

[)()()sT]

Ik denk eerlijk gezegd dat het qua betrouwbaarheid niet veel uitmaakt. De 2.9 is dezelfde basis met een cilinder erbij. Reken op meer verbruik, maar het rijdt wel vorstelijker.
Hij was superstil, met een mooie 6-pitter op de achtergrond

Edit: ondanks dat ik hem niet zo mooi vind, zou ik wel voor de S80 gaan.
De 850 is natuurlijk een gedateerde oude wagen, de S veel moderner/comfortabeler.

[RoelvanHoof]

Fijn bedankt, de S80 heeft naar mijn mening wel een iets zakelijker uitstraling, en daar is het met mijn activiteiten ook om te doen!

[UserID6342]

Marc, de S80 was op het laatst ook niet echt jofel meer of wel ?

Bullshit Dirk. De uitlaatspruitstukpakking was lek en dat wist degene die hem kocht. Dat na de reparatie de turbo's 'ineens' stuk waren ligt denk ik ergens anders aan (niet goed terug gemonteerd, voorgesmeerd/gevuld met olie misschien? Volgens Marco, die ik daar nog over sprak, zou dat idd. waarschijnlijk de reden zijn). Denk ook niet dat Job hem gekocht zou hebben als de turbo's het van ellende uitschreeuwden.

Als laatste hierover het volgende en dan mag de rest via PB.

a)spruitstukpakkingen rechts waren lek dat wist Job idd.  Niet dat het rechtse spruitstuk gescheurd was en de turbo rechts gaar was. Ook niet dat het linkse spruitstuk gescheurd was (is op de auto gelast)
b)rechtse turbo is er compleet af geweest, immers anders kun je het spruitstuk niet vervangen.
c)linkse turbo is totaal niets aan gebeurt, er niet af geweest, helemaal niets. Ook die turbo was zo gaar als snot. Dit is ook pas bij Marco gebleken, niet bij mij.
d)je impliceert hiermee, door je stelling, dat ik de turbo fout zou hebben gemonteerd (non smering).  Je weet zelf ook dat dit een fabeltje is, het is immers niet de eerste turbo die ik ergens ophang.  Mijn advies is dan voor iedereen die mij komt om een turbo te laten vervangen, vooral ergens anders heen te gaan want volgens jou is er een montagefout gemaakt / kan ik geen turbo's erop schroeven.  Sterker nog ik weet ook zeker dat Marco dit niet gezegd heeft, maar dan krijg je een welles nietes spelletje en daar ben ik echt te oud voor.
e)vooral de zin 'denk ook niet dat Job de auto had gekocht als de turbo's het uitschreeuwden van ellende' is een interessante......  Wat nu als Job het NIET wist en jij ook niet.  En dat je daar pas achterkomt als de boel los ligt ?  Zoals wel zo vaak gebeurt.....  Met het laatste bedoel ik echt expliciet dat een hele hoop mensen het absoluut niet eens in de gaten hebben als 1 of meerdere turbo's totaal gaar zijn.  Pas als er een nieuwe gemonteerd is merken ze het.  Geloof me, gebeurt dagelijks !

@TS, iedereen maakt je gek bij een 2.4 over hydraulische en/of vaste stoters.  Nergens voor nodig mits de auto gewoon netjes onderhoud heeft gehad, zeker al niet als er bij de LPi installatie ook een Flashlube set is gemonteerd en deze ook is bijgehouden.  Het is geen enkele reden om een auto te laten staan met vaste stoters in mijn ogen, mits deze gewoon netjes onderhouden is.