Vraag over de Sachs performance koppeling

[Remo1970]

Hi,

Ik heb een vraag over de Sachs performance koppeling.
(Replacement Clutch Kit - Performance modified - 3000950607-S)

Volgens de site kan deze koppeling 30% meer torque aan dan OEM.
Hij lijkt echter sprekend op de originele in mijn 850R.

Iemand enig idee of dit nu echt een koppeling is die meer torque aan zou kunnen tov van wat er origineel in een 850R zit?

Als alternatief kijk ik wel naar de spec koppelingen, maar ben nog zoekende

https://www.sachsperformance.com/performance-clutch-Volvo-850-LS-23-T5-R-184-kW-08/1995-12/1996

[Miyel]

Ik heb hem er bij mij ingezet.. hij kost af fabriek dubbel zoveel als een R koppeling, lijkt mij dus dat hij wel wat anders is.
Ik heb hem nu i.c.m. een hydraulisch druklager en vind hem niet zwaarder gaan als de vorige, originele. Ook optrekken/slippen gaat goed, hoor alleen wel iets een mechanische 'kloenk', ook als motorblok niet draait. Geen idee echter of dit echt door het type koppeling komt.

Al met al geen duidelijk verhaal, ik weet het..  misschien heb je meer aan deze foto ter vergelijk;

[Remo1970]

Dank voor je bericht en foto!
Weet je ook hoeveel koppel deze set aan moet kunnen?

[Miyel]

Euhmm.. 30% meer als... origineel! 

Hier wordt altijd gezegt dat boven 400NM je écht wel een Spec 5²+ racekoppeling moet hebben, maar mijn vermogensuitdraai zegt dat ik ruim 470NM/320pk heb en nooit problemen gehad met de originele t-5r koppeling.. dus met 30% meer moet het ook wel goed gaan gokte ik.

[Remo1970]

Ga er nog eens heel goed over nadenken haha, bedankt!

[Marijn Degens]

Ik heb deze er ook inzitten en werkt gewoon prima. Weet niet exact hoeveel ik heb, maar verwacht rond de 500nm en dit zonder enig probleem. Ik heb ze naast elkaar gelegd toen de OEM versie uit mijn bak gehaald werd en ik zag wel degelijk een verschil overigens. Volgens de Duitse club waar ik hem gekocht heb kan hij tot 590-600nm aan. Daarbovenop komt nog eens het feit dat de OEM koppelingen in de praktijk al meer aankunnen dan aangegeven (heb ik mij laten vertellen door forum genootjes ).

PS, ik herken de "kloenk" ook, nog niet eerder gerealiseerd dat het met deze koppeling te maken zou hebben...Komt zo nu en dan wel eens voor.

[peteRRR]

Deze R koppeling van ET Tuning kan ook iets meer hebben ( zelf 500+ NM in de 850 ) en draait er goed op.

http://europeantuning.luondo.nl/nl/11424464/koppeling-volvo-850-r--1995-96

Groet

[leons850]

Ik rijd met een 19T en blok met dikke drijfstangen etc, beetje de zelfde setup als Marijn Degens.
Bij mij zit er gewoon een 850R koppeling tussen en die houdt het prima, vermoedelijk zit ik ook wel op dat soort waardes.
Inmiddels gaat het al 35dkm goed, vooral belangrijk is hoe het koppel er in komt denk ik.
Merijn en ik zullen een vergelijkbare tune er in hebben zitten denk ik.

[Miyel]

Precies.. Voor mij en vele anderen zal een R-koppeling het houden. Mijn keuze voor de performance is misschien wat over the top, maar ging graag op save en hij is niet van negatieve invloed op rijgedrag/pedaalkracht.
Spec koppelingen zou ik onder de 500pk/600nm niet eens aan beginnen als je hem als daily driver gebruikt..

[Remo1970]

Heb inderdaad vaker gelezen dat de meesten toch voor de originele R versie kiezen, gewoon goed en scheelt natuurlijk ook nog eens in de prijs!
Heb nu mijn motorblok bijna klaar, dit zijn de specs:
Geheel gereviseerd naar 1e overmaat. Met dikke drijfstangen wiseco's, 650cc injectoren, aangepaste downpipe, R-uitlaatspruitstuk en big bore intake met groter gasklephuis en een Garrett gtx3071 tial externe wastegate ...

Twijfel nog steeds tussen de Sachs performance koppeling en de R versie / met de laatste bespaar ik zon 330 euro

 

[Marijn Degens]

Heb inderdaad vaker gelezen dat de meesten toch voor de originele R versie kiezen, gewoon goed en scheelt natuurlijk ook nog eens in de prijs!
Heb nu mijn motorblok bijna klaar, dit zijn de specs:
Geheel gereviseerd naar 1e overmaat. Met dikke drijfstangen wiseco's, 650cc injectoren, aangepaste downpipe, R-uitlaatspruitstuk en big bore intake met groter gasklephuis en een Garrett gtx3071 tial externe wastegate ...

Twijfel nog steeds tussen de Sachs performance koppeling en de R versie / met de laatste bespaar ik zon 330 euro

Als ik dat (mooie) lijstje zo eens oplees, snap ik eerlijk gezegd even niet wat 330 euro meer of minder dan nog uitmaakt? Straks koppeling kapot en dan alsnog andere erin zetten is denk ik stukje duurder. Ik zou gewoon voor een (hele) veilige marge gaan als je van plan bent richting de 400pk te gaan, denk ook aan eventuele vervolg plannen.

[peteRRR]

Idd met deze hardware zou ik niet voor de R koppeling gaan maar een bewezen koppeling die dit goed aan kan.

Groet

[Remo1970]

Bedankt voor de reacties!

Lees zoveel positieve berichten over de originele R koppeling en als de sachs performance 30% meer aan zou moeten kunnen, dan vraag ik mij af of dat voldoende moet zijn voor mijn set up. Ik wil echt niet bezuinigen op kwaliteit, de auto staat nu bijna 2 jaar stil omdat ik stuk voor stuk alle gewenste onderdelen bij elkaar spaar maar wil ook geen geld uitgeven aan een koppelingset van 1100 euro als een set voor de helft vh geld voldoende resultaat oplevert. Daarnaast wil ik geen aan/uit koppeling. Keuzes ...keuzes

Maar idd beter om een veilige marge aan te houden!

[RoelNL]

Wat wil je straks als eind resultaat hebben qua vermogen? Ik zou op basis daarvan de keuze maken.

[Remo1970]

Zou graag rond de 425pk uit willen komen