Wie weet bij hoeveel druk de waste gate open moet gaan. Het liefst in bar. :eusa_think:
Heb de kkk gecheckt en deze gaat open bij 0.45 bar.
Wie weet ook van b.v. de 15G 16T 19T etc.
Dank U wel. ;D :eusa_clap:
Heb even zitten lezen, wat betekent TCV
Zat een topic te lezen over inhouden bij volgas, heb namelijk het zelfde probleem af en toe. Word erger na mijn weten. Turbo regel klep kapot? Vernieuwde versie inzetten?
Duitse autobahn op in de 5 rustig gas opbouwen, en af en toe voledig vermogen weg 1 sec. erna meteen weer gaan. Hik Hik. Turbo druk valt dan ook voledig weg. 1 x deed hij het 5 x achter elkaar. Af en toe wel en af en toe niet Ra Ra wat is dat. :eusa_think:
Kan nergens vinden welke turbo jij nu op je R hebt en of je al een dp+chip hebt??
Open gaan van de waste gate zal bij een 15G ergens tussen bij de 0,3/0,35bar ziten/einddruk is 0,6/0,7bar...maar exact weet ik het niet want heb dit nog nooit gemeten.
Er hoort een 16T op te zitten maar die was kapot.
Kon voor heeeeeeel weinig een 15G krijgen en die zit er nu op.
Maar heb een KKK liggen van een s60R die er binnekort op komt. ;D
Citaat van: GermanR op 30-04-2008 20:47:04
Er hoort een 16T op te zitten maar die was kapot.
Kon voor heeeeeeel weinig een 15G krijgen en die zit er nu op.
Maar heb een KKK liggen van een s60R die er binnekort op komt. ;D
Draai die arm van de waste gate dan eens een slag of 3 langer en kijk wat er dan gebeurd.
Voor de rest zal je alles kwa slangen/ontsteking wel goed voor elkaar hebben neem ik aan?
Citaat van: GermanR op 30-04-2008 17:43:05
Wie weet bij hoeveel druk de waste gate open moet gaan. Het liefst in bar. :eusa_think:
Heb de kkk gecheckt en deze gaat open bij 0.45 bar.
Wie weet ook van b.v. de 15G 16T 19T etc.
Dank U wel. ;D :eusa_clap:
Heb even zitten lezen, wat betekent TCV
Zat een topic te lezen over inhouden bij volgas, heb namelijk het zelfde probleem af en toe. Word erger na mijn weten. Turbo regel klep kapot? Vernieuwde versie inzetten?
Duitse autobahn op in de 5 rustig gas opbouwen, en af en toe voledig vermogen weg 1 sec. erna meteen weer gaan. Hik Hik. Turbo druk valt dan ook voledig weg. 1 x deed hij het 5 x achter elkaar. Af en toe wel en af en toe niet Ra Ra wat is dat. :eusa_think:
die van mij doet het op vollast met de drukmeter hikkend tegen het eind aan(motor hikt ook)
iets gas terug en hij gaat weer,tot weer vollast.
heb geen idee wat het is,zit al RON 98 in,nieuwe bougiekabels,rotor,verdeelkap,en nagenoeg nieuwe bougies.(denso iridium)
verdenk zelf de LMM,maar dat is een dure.
dus dat wil ik zeker weten.
heb ook met de wastegate gesteld,van minimale voorspanning tot normaal,heb geen verschil gemerkt.
ik ben ook ff het spoor bijster,ik ga zo alle slangen controleren.
gr maus
Probeer maar eens een setje orginele Volvo bougie´s , hikken op vollast is bijna altijd een onstekings probleem.
tja dat zei men ook al in mijn eigen topic................
zulke dure bougies en nog hikken. duur is niet altijd goed dus.
Het hoeft er niet aan te liggen , het kan wel ;)
Hoe is het bdw met je bobine gesteld anders, deze zit ook in het verdachten hoekje ???
bobine nog niet vervangen.
Citaat van: de geneRaal op 01-05-2008 10:02:26
tja dat zei men ook al in mijn eigen topic................
zulke dure bougies en nog hikken. duur is niet altijd goed dus.
heeft niks met duur of goedkoop te maken.
Denso's zijn trouwens +- 1/3 beterkoop dan origineel.
origineel doet het niet slecht, maar persoonlijk vind ik de Denso (nog steeds) beter presteren dan origineel...
En de bougie kabels?rotor/verdeler?vacuemlekje?
Is toch meestal iets kleins maar soms heel lastig te vinden
Citaat van: de geneRaal op 01-05-2008 09:53:20
Citaat van: GermanR op 30-04-2008 17:43:05
Wie weet bij hoeveel druk de waste gate open moet gaan. Het liefst in bar. :eusa_think:
Heb de kkk gecheckt en deze gaat open bij 0.45 bar.
Wie weet ook van b.v. de 15G 16T 19T etc.
Dank U wel. ;D :eusa_clap:
Heb even zitten lezen, wat betekent TCV
Zat een topic te lezen over inhouden bij volgas, heb namelijk het zelfde probleem af en toe. Word erger na mijn weten. Turbo regel klep kapot? Vernieuwde versie inzetten?
Duitse autobahn op in de 5 rustig gas opbouwen, en af en toe voledig vermogen weg 1 sec. erna meteen weer gaan. Hik Hik. Turbo druk valt dan ook voledig weg. 1 x deed hij het 5 x achter elkaar. Af en toe wel en af en toe niet Ra Ra wat is dat. :eusa_think:
die van mij doet het op vollast met de drukmeter hikkend tegen het eind aan(motor hikt ook)
iets gas terug en hij gaat weer,tot weer vollast.
heb geen idee wat het is,zit al RON 98 in,nieuwe bougiekabels,rotor,verdeelkap,en nagenoeg nieuwe bougies.(denso iridium)
verdenk zelf de LMM,maar dat is een dure.
dus dat wil ik zeker weten.
heb ook met de wastegate gesteld,van minimale voorspanning tot normaal,heb geen verschil gemerkt.
ik ben ook ff het spoor bijster,ik ga zo alle slangen controleren.
gr maus
Bougiekabels?
kabels zijn nieuw
alleen de bobine nog niet
Citaat van: de geneRaal op 01-05-2008 10:49:12
kabels zijn nieuw
alleen de bobine nog niet
Naja dan moet je ff kijken in het donker met draaiende motor en wat water over je bobine sprayen...
wat kost eigenlijk een bobine?
de test met water lijkt me niet zo goed,stationair doetie het perfect ook bij normaal gebruik en klein beetje vermogens vraag.
alleen met vollepijp hikt hij.
tis mooi weer,ik ga alles ff checken ;D
Succes.
Het weer is er zeker na.
Ik hoop dat je het vind.
Zal bij mij ook eens ff goed zoeken, heb er alleen geen tijd voor nu.
Is mooi weer vrouwtje vrij dan weet je het wel. :eusa_boohoo:
Nou,heb de bougies eruit gehaald en ze zagen er nog wel goed uit.
Wel ff schoongemaakt en er weer ingezet.
Toen alle slangen gecheckt,met knijpen en kijken,op wat zweten na,geen lekkages gezien.
Ben maar gaan proefrijden,na een kleine 25 min. rond hebben gereden in de omgeving,ff terug de snelweg genomen :evil:
Moet zeggen dat het hikken bijna is verdwenen(toch RON 98 ::) )
Maar nu hoor ik de turbo al een beetke sissen als er niet veel druk op komt.
Het gaat zoiets van ffffffssssssghhhhh........ met schakelen naar een hogere versn.
Staat dan de wastegate te slap?
Wel een clio V6 het leven zuur gemaakt en voorbij gestoken :eusa_whistle:
Kreeg een duimpie toen ik de afslag nam,ook van zijn vriendin ;D
gr maus 8)
weet iemand misschien de juiste afstelling van de wastegate?
gr maus 8)
Citaat van: de geneRaal op 01-05-2008 21:08:25
weet iemand misschien de juiste afstelling van de wastegate?
gr maus 8)
Citaat van: M a r c op 08-01-2006 11:03:06
Normaal moet zo'n ding 3mm voorspanning hebben (half maantje).
Citaat van: Johann op 08-01-2006 12:05:13
Oudere T5's, B5234T, T4, T5, T7, hebben 12.5 Kpa voorspanning. Dat is ongeveer zo hup op de pin.
Citaat van: JCviggen op 01-05-2008 19:18:17
Normaal moet de stang zo staan dat ie bijna over het pinnetje valt. Dat je maar een heel klein beetje er aan moet trekken om'm er over te krijgen.
Zo dat heeft ff geduurt, ;D 8)
Maar weet iemand hoe je die precies afstelt, ben niet zo weg van ongeveer.
Kan nemalijk een preciese druk op de waste gate zetten en dan bij welke druk moet hij open gaan?
Citaat van: GermanR op 01-05-2008 22:17:12
Zo dat heeft ff geduurt, ;D 8)
ja soms moet je de boterham daadwerkelijk voorknabbelen....
:evil:
Citaat van: GermanR op 01-05-2008 22:17:12
Kan nemalijk een preciese druk op de waste gate zetten en dan bij welke druk moet hij open gaan?
wat schrijft Johann in de quote hierboven?.
He omrekenen van kpa naar bar??????????????
Dat is dus 0,125 bar ;D
http://www.hero.ca/heropdf/quickref/PRESSUREQR.PDF
zie je wel, je kan het zelf ook vinden. :eusa_clap:
;D
schokt hij fel op vollast?
Als je te hoge turbodruk geeft gaat de luchtmassameter dit detecteren en even motorecu lamleggen.
Probeer de turbodruk aan te passen door een T-stuk benzineleiding tussen de turboregelventiel en wastgate te plaatsen. Aan de T maak je een klein benzinekraantje van een grasmaaier ofzo en dan kan je de druk regelen. Je kan het elektrisch maken en de druk binnen regelen.
Als je dit dan niet wil kan je chippen of de luchtmassameter aanpassen.
volgas hikken is niet echt vaak ontsteking uit mijn ervaring. Daar ga je meer problemen mee hebben onderin.
Als je de turbodruk hebt aangepast gaat hij meestal hikken als de wijzer van turbo net iets buiten zijn bereik gaat.
Yoo
:eusa_eh:
Citaat van: Apox op 12-05-2008 19:03:41
schokt hij fel op vollast?
Als je te hoge turbodruk geeft gaat de luchtmassameter dit detecteren en even motorecu lamleggen.
Probeer de turbodruk aan te passen door een T-stuk benzineleiding tussen de turboregelventiel en wastgate te plaatsen. Aan de T maak je een klein benzinekraantje van een grasmaaier ofzo en dan kan je de druk regelen. Je kan het elektrisch maken en de druk binnen regelen.
Als je dit dan niet wil kan je chippen of de luchtmassameter aanpassen.
volgas hikken is niet echt vaak ontsteking uit mijn ervaring. Daar ga je meer problemen mee hebben onderin.
Als je de turbodruk hebt aangepast gaat hij meestal hikken als de wijzer van turbo net iets buiten zijn bereik gaat.
Yoo
Volgens mij moet je je nog even een beetje verdiepen in het verschijnsel 850 t-5 (en turbomotoren in het algemeen) voordat je mede-forummers kapotte blokken bezorgt met dergelijke adviezen...;)
Dat heet dus een MBC (Mechanical Boost Controller) die werkt volgens het 'bleed' principe. Als je in de problemen wilt komen dan moet je dat vooral doen.
Dat werkt b.v. wel op mijn Renault 5 GT-Turbo.
Die kan je zonder problemen opschroeven.
Zit een carburateur op die bij meer druk automatisch ook meer brandstof geeft.
Bij de volvo weet ik dit nog zo net niet.
Ook een carb motor kan arm lopen, immers de spoeier heeft ook zijn beperkingen.
Citaat van: Apox op 12-05-2008 17:21:55
Heb een tijdje geleden een 850 gekocht in de garage waar ik werk.
Citaat van: Apox op 12-05-2008 19:03:41
Probeer de turbodruk aan te passen door...
hopelijk doen jullie in die garage dat enkel op verzoek van de klant.
anders zal het met zo'n praktijken snel bergafwaarts gaan met de reputatie van de garage...
:evil:
Citaat van: GermanR op 12-05-2008 19:21:54
Dat werkt b.v. wel op mijn Renault 5 GT-Turbo.
Die kan je zonder problemen opschroeven.
Zit een carburateur op die bij meer druk automatisch ook meer brandstof geeft.
Bij de volvo weet ik dit nog zo net niet.
Hierdoor zijn inderdaad heel wat gtt-jes gesneuveld en hebben ze de naam heel erg onbetrouwbaar te zijn, terwijl dit feitelijk wel meevalt..
Turbodruk verhogen zonder goede aanpassingen aan de brandstoftoevoer is vragen om ellende.
Heel simpel he. Groep A sproeier set er in.
Heb er 2 gehad en eentje heb ik nu goed bewaard.
Ik dacht altijd dat ze erg onbetrouwbaar waren totdat ik er zelf een had gekocht.
Lang geleden. Ik vind ze erg betrouwbaar en heb nog nooit echte schade gehad aan de motor.
Een keer een koppaking, maar dat was mijn eigen schuld.
Citaat van: Apox op 12-05-2008 19:03:41
schokt hij fel op vollast?
Als je te hoge turbodruk geeft gaat de luchtmassameter dit detecteren en even motorecu lamleggen.
Probeer de turbodruk aan te passen door een T-stuk benzineleiding tussen de turboregelventiel en wastgate te plaatsen. Aan de T maak je een klein benzinekraantje van een grasmaaier ofzo en dan kan je de druk regelen. Je kan het elektrisch maken en de druk binnen regelen.
Als je dit dan niet wil kan je chippen of de luchtmassameter aanpassen.
volgas hikken is niet echt vaak ontsteking uit mijn ervaring. Daar ga je meer problemen mee hebben onderin.
Als je de turbodruk hebt aangepast gaat hij meestal hikken als de wijzer van turbo net iets buiten zijn bereik gaat.
Yoo
Mijn god... :eusa_wall: Misschien je eerst wat "ervaring" opdoen voordat je goedbedoelde maar (sorry)idiote "adviezen" geeft.
cheap-ass tuning :eusa_dance:
;D
Had bij mij ook iets gevonden, :o :eusa_doh:
Slangete van branstofdruk lag er af. :eusa_doh:
Citaat van: GermanR op 23-05-2008 23:49:08
Had bij mij ook iets gevonden, :o :eusa_doh:
Slangete van branstofdruk lag er af. :eusa_doh:
Het is een 'slangetje', en verder zou ik maar niet knoeien aan de waste gate als je niet precies weet wat je doet. Bovendien sluit de -niet aangepaste- ECU de brandstoftoevoer af als de druk van je turbo te veel wordt: 'hikken' noem je dat?