De inmiddels verholpen lekkage van de luchttoevoer was de oorzaak geweest van het pingelen. Het is nu weg. Heel fijn.

Tijdens de test heb ik hem natuurlijk wat op toeren gejaagd en merk ik wel dat hij rond de 3500 even hapert, 1 a 2 seconden even niet doortrekt en daarna weer wel.

De bougies zijn net vervangen door origineel volvo, dit haperen had hij ook met de vorige bougies.

Bougiekabels misschien? Ze zijn nog origineel uit 1993, toch kost dat geintje ca. 80 euro en ga ik niet doen als het niet nodig is.

Hoe kun je testen of je bougiekabels nog in orde zijn? Weerstand meten? Welke instelling kun je het beste hanteren op de multimeter?

als bougiekabels uit 1993 zijn dan kan het echt geen kwaad die te vervangen. Het is tenslotte 18 jaar oud

22 jaar

Kijk, als het niet 80 euro zou zijn dan zou ik het meteen vervangen hebben. Kabels lijken mij niet of nauwelijks te slijten tenzij ze veel bewegen en er draadbreuk optreedt. Ik zou ze eerst graag testen voordat ik 80 euro investeer in iets waar ik er niet mee op vooruit ga.

Citaat van: Jurjen850 op 10-08-2015 12:04:16
22 jaar

Kijk, als het niet 80 euro zou zijn dan zou ik het meteen vervangen hebben. Kabels lijken mij niet of nauwelijks te slijten tenzij ze veel bewegen en er draadbreuk optreedt. Ik zou ze eerst graag testen voordat ik 80 euro investeer in iets waar ik er niet mee op vooruit ga.

Succes...
maar het fijne is er wel vanaf na 22 jaar en 300dkm lijkt me

Ze zullen toch wel door te meten/beoordelen zijn hoe goed ze nog voldoen. Heeft iemand dit wel eens gedaan?

Weerstand lijkt me de enige factor van belang.

Ik zou zeggen meet ze op en post het hier dan hoor je vanzelf wel of het goed of slecht is.

Bougiekabels slijten door veroudering en na 22 jaar is er echt wel sprake van veroudering.
De mantel wordt steeds poreuzer en hebben steeds meer de neiging door te slaan (we hebben het het hier tenslotte  over hoogspanning !).  
Dat meet je niet met een weerstandsmeting.

Maar heb je de verdeler al eens uit elkaar gehaald en de rotor en de contactpunten in de verdeler bekeken?

Bekijk ook je bobine maar eens, als deze wit uitgeslagen is zoals aangegeven op dit plaatje wordt het tijd om je ontsteking te vervangen

Citaat van: Jurjen850 op 10-08-2015 12:04:16
22 jaar

Kijk, als het niet 80 euro zou zijn dan zou ik het meteen vervangen hebben. Kabels lijken mij niet of nauwelijks te slijten tenzij ze veel bewegen en er draadbreuk optreedt. Ik zou ze eerst graag testen voordat ik 80 euro investeer in iets waar ik er niet mee op vooruit ga.

te weinig koffie op vanochtend. Niets meten gewoon vervangen die ouwe meuk.
neem ook bobine kabel mee dan. Rotor en verdeelkap al wel vervangen door nieuwe Bosch ?

Citaat van: Sbv op 10-08-2015 12:50:46

Citaat van: Jurjen850 op 10-08-2015 12:04:16
22 jaar

Kijk, als het niet 80 euro zou zijn dan zou ik het meteen vervangen hebben. Kabels lijken mij niet of nauwelijks te slijten tenzij ze veel bewegen en er draadbreuk optreedt. Ik zou ze eerst graag testen voordat ik 80 euro investeer in iets waar ik er niet mee op vooruit ga.

te weinig koffie op vanochtend. Niets meten gewoon vervangen die ouwe meuk.
neem ook bobine kabel mee dan. Rotor en verdeelkap al wel vervangen door nieuwe Bosch ?

Daar ben ik het wel redelijk mee eens.
Het is een oude auto dus dat betekend investeren aan het begin.
Zelf ook problemen mee gehad, nieuwe ontsteking er op en klaar.
Nu weet ik zeker dat het voorlopig weer in orde is.
Het word hier bijna altijd als eerste gemeld als mensen problemen hebben met veel belasting.
Er zijn al 1001 manieren bedacht om het te testen en uit te sluiten maar het enige wat goed werkt is gewoon vervangen na 3ton. (dat mag dan toch ook wel een keer?)

Als je die ouwe zooi steeds maar weer vervangt als het echt niet anders meer kan, rij je over het algemeen steeds van de ene storing naar de andere storing.

Yep, je zal maar bougiekabeltje zijn en 20 jaar aan enorme hitte en koude worden blootgesteld. Op een gegeven moment ben je dat echt wel beu en heb je geen zin meer.

Zou het zeker vervangen als je nog langer wilt blijven rijden met die auto.

Jullie hebben me wel overtuigd. En inderdaad is het voor de motor niet lekker om geen goede ontsteking te hebben. Bobine en rotor beoordelen is ook een goeie. De verdeler is 3 jaar geleden door de ANWB goed schoongemaakt weet ik nog want hij wilde voor de proefrit niet starten. Daarna liep hij als een zonnetje. Die mensen stonden wel even te kijken maar hadden al een andere auto en wilden er van af.

Een simpel testje om te zien of de bougiekabels niet meer voldoen is met vochtige omstandigheden (of even met een plantenspuit wat nevel er op spuiten) in het donker, of motorklep op ene kiertje kijken of er bij draaiende motor een mooie blauwe waas over je blok heenloopt. Dat is lekkende hoogspanning. Zou ik met de vingertjes niet bijkomen dan ben je wel goed wakker denk ik. Ik denk wel dat het plastic kapje er dan af moet om het te kunnen zien.

Maar ik zal jullie niet langer pesten en ik vervang het heus wel en wissel het om naar de volgende 850 of V70 als hij niet door de apk komt. Ik ben terughoudend met investeren omdat hij ook op de kokerbalken aan het doorrotten is. Dat mag niet meer dan 1/3 van de deurlengte zijn en moet ik nog even goed checken anders is het apk afkeur in december. Om nog te gaan lassen aan deze inmiddels garbagerun achtige brik is niet meer effectief. Hij is echt overal gedeukt en ook roestig.

Ik overweeg om een wat jonger, beter behandeld exemplaar te kopen en goede onderdelen uit te wisselen die ik net heb gestopt in deze. Dan kan ik deze voor o.a. het interieur overdoen aan iemand.

Blauwe halflederen interieur en vooral stoelen voor en achter zijn nog heel netjes, iemand interesse tegen die tijd?

Gewoon helemaal niets aan doen, gewoon door blijven rijden tot de auto van ellend uit elkaar flikkert en dan snel weg doen......
En vooral, ons niet lastig vallen met dat domme gedoe !!

*cynische modus uit*

Ik kan je reactie begrijpen als ik het inderdaad ook deed om jullie lastig te vallen. Jouw opmerking was dan ook cynisch bedoeld.

Natuurlijk waren mijn vragen serieus bedoeld en mijn opmerking van pesten was natuurlijk een flauw grapje.

Ik hoop dat ik ook zelf mag bepalen hoe veel ik nog investeer in een auto die nu echt aan het doorrotten is.

De vragen stelde ik omdat ik werkelijk storingen had die met minimale kosten in eigen beheer verholpen zijn dankzij jullie meedenken.

Ik zal kijken of ik op het forum ook iets nuttigs kan bijdragen ipv vragen te stellen.

Het halflederen blauwe interieur is echt nog heel netjes, dat was geen grap, maar ik heb geenidee of daar interesse voor is, ik zal eens kijken en in de juiste rubriek posten.

Een serieuze tip. Check je kokerbalken of dorpels. Er zit een plastic stopje in je wielkast. Haal dat er eens uit en kijk eens met evt. zo'n cameraatje of hij al doorgerot is. Voor de apk mag het 1/3e weggerot zijn maar in de praktijk zien ze het niet door het plastic omhulsel dat er tegenaan zit.