Citaat van: VolvoFreak89 op 20-04-2019 19:33:25
Ah, wist niet dat er ook waterpompen met plastic schoepen bestaan voor onze motors. Ik heb alleen maar metalen gezien tot nu toe.

Staat meer dan genoeg over geschreven op het forum, is ook aardig "vissen" om de plastic zooi uit het blok te krijgen.

De auto is net weggeweest 60 km gereden. Na terugkomst heb ik de auto stationair laten draaien. De temperatuurmeter liep op tot halverwege, dus die lijkt te werken. De ventilator is niet aangeslagen en ik zag een drukopbouw in het koelvloeistof reservoir waarbij de vloeistof helemaal tot boven in het vatje kwam. Dat lijkt mij niet normaal of wel? Toen heb ik hem maar uitgezet, want ik had het idee dat de vloeistof niet lang daarna uit het vat zou gaan... Vorige keer is er dus ook vloeistof verdwenen uit het vat en zag ik ook sporen van vloeistof buiten het vat. Dus het lijkt erop dat de ventilator kapot is of de aansturing van de ventilator niet werkt zoals het hoort.

Liep de temperatuurmeter pas op tot halverwege nadat je hem stationair liet draaien, of gedurende die rit van 60km ook?

De twee meest waarschijnlijke mogelijkheden zijn nu, ofwel een kapotte temperatuursensor die verkeerde waarden aangeeft en het niet door heeft wanneer hij overkookt, waardoor de fan niet aanslaat en je vloeistof uit je vaatje komt.

Ofwel je hebt toch die deels kapotte waterpomp die bij snelwegrijden nog net genoeg circulatie geeft om niet te oververhitten, maar bij stationair niet. In dat geval wordt het kokende water uit je blok niet naar je temperatuursensor gepompt en slaat je fan ook niet aan.

Citaat van: VolvoFreak89 op 21-04-2019 22:10:16
Liep de temperatuurmeter pas op tot halverwege nadat je hem stationair liet draaien, of gedurende die rit van 60km ook?

De twee meest waarschijnlijke mogelijkheden zijn nu, ofwel een kapotte temperatuursensor die verkeerde waarden aangeeft en het niet door heeft wanneer hij overkookt, waardoor de fan niet aanslaat en je vloeistof uit je vaatje komt.

Ofwel je hebt toch die deels kapotte waterpomp die bij snelwegrijden nog net genoeg circulatie geeft om niet te oververhitten, maar bij stationair niet. In dat geval wordt het kokende water uit je blok niet naar je temperatuursensor gepompt en slaat je fan ook niet aan.

Bedankt voor jouw reactie en de scenario's. Nog even over die temperatuurmeter. Ik was er vandaag niet bij bij die rit, dus ik weet niet hoe de temperatuurmeter zich gedroeg. Maar ik weet uit ervaring dat de temperatuurmeter altijd strak net een stukje onder het midden bleef staan. Zover als hij bij het stationair draaien vandaag kwam kwam hij tijdens het rijden nooit.
Ik denk dat ik dan langs moet bij de garage. Ik speel met de gedachten om in het vervolg een specifieke Volvospecialist te bezoeken. Ik woon in Arnhem en in Oosterbeek zit autobedrijf Westerhof die op dit forum wel een positieve beoordeling kreeg.

De naald van de temperatuursensor hoort normaal eigenlijk altijd horizontaal te staan en dan niet te bewegen, behalve bij opwarmen. Volvo heeft het zo ontworpen dat de temperatuur van je koelvloeistof aardig wat kan varieren zonder dat de wijzer van horizontaal af komt, zodat mensen zich niet onnodig zorgen maken over de temperatuur.

Met halverwege bedoel je horizontaal, toch? Of juist hoger dan horizontaal?

Als hij tijdens het rijden op de snelweg duidelijk zichtbaar lager dan horizontaal staat, geeft je sensor waarschijnlijk een te lage waarde aan, bijv 70 graden terwijl hij 90 graden is. Dan zal hij ook 'te laat' aan de ventilator vertellen dat hij te heet is - dan is hij daadwerkelijk 120 graden maar denkt je auto dat het 100 is en er dus 'niks aan de hand' is.

Als hij tijdens het rijden juist netjes horizontaal staat en bij stationair lopen naar hoger dan horizontaal opkruipt, dan is er iets mis. In dat geval had de ventilator inderdaad aan moeten slaan, en zou je het daar kunnen zoeken.

Dit is hoe hij eigenlijk altijd hoort te staan:

Is je kvs-dop dan niet naar de gallemiezen? Kennelijk kan je koelsysteem dus de hogere temperatuur en druk niet aan waardoor je niveau stijgt en dus overloopt. Of er zit ergens  lucht in je systeem .
En zo hoort ie inderdaad te staan:

De kvs dop heeft een overdrukventiel op 1.5bar, dus als de boel gaat koken wordt de druk idd te hoog en blaast ie af zodat je slangen niet klappen (of erger, je radator)

hahaha, ja subtiel die 200 

Citaat van: VolvoFreak89 op 21-04-2019 23:00:59
De kvs dop heeft een overdrukventiel op 1.5bar, dus als de boel gaat koken wordt de druk idd te hoog en blaast ie af zodat je slangen niet klappen (of erger, je radator)

hahaha, ja subtiel die 200 

Ook wel eens gehoord van doppen die zelfs scheuren?

Haha nee dat dan weer niet.. 

Citaat van: VolvoFreak89 op 21-04-2019 22:50:24
De naald van de temperatuursensor hoort normaal eigenlijk altijd horizontaal te staan en dan niet te bewegen, behalve bij opwarmen. Volvo heeft het zo ontworpen dat de temperatuur van je koelvloeistof aardig wat kan varieren zonder dat de wijzer van horizontaal af komt, zodat mensen zich niet onnodig zorgen maken over de temperatuur.

Met halverwege bedoel je horizontaal, toch? Of juist hoger dan horizontaal?

Als hij tijdens het rijden op de snelweg duidelijk zichtbaar lager dan horizontaal staat, geeft je sensor waarschijnlijk een te lage waarde aan, bijv 70 graden terwijl hij 90 graden is. Dan zal hij ook 'te laat' aan de ventilator vertellen dat hij te heet is - dan is hij daadwerkelijk 120 graden maar denkt je auto dat het 100 is en er dus 'niks aan de hand' is.

Als hij tijdens het rijden juist netjes horizontaal staat en bij stationair lopen naar hoger dan horizontaal opkruipt, dan is er iets mis. In dat geval had de ventilator inderdaad aan moeten slaan, en zou je het daar kunnen zoeken.

Dit is hoe hij eigenlijk altijd hoort te staan:

Nou ik kan je in ieder geval uit ervaring zeggen dat de afgelopen jaren de temperatuurmeter nooit 90 graden heeft gestaan maar altijd onderaan ergens halverwege het midden en de onderkant.

Ah, dan denk ik dat we de boosdoener hebben! Of in ieder geval eentje. Heb dit bij een vriend eens eerder gezien, auto deed het vaak prima maar af en toe kookte hij spontaan over. De temperatuurmeter 'deed wat raar', stond inderdaad vaak half naar beneden, en verder niks bijzonders tijdens het overkoken. Inderdaad daar ook geen fan die aansloeg. Een lokale garage had hem al afgeschoten en kwam er niet uit, zei dat de motor waarschijnlijk stuk was .. maar die waren niet volvo gespecialiseerd, misschien sowieso niet echt de beste garage..

Bleek uiteindelijk alleen de sensor te zijn, had hem in 10 minuten voor ze vervangen nadat ze maanden gedonder hadden. Gelukkig een hele goedkope reparatie, paar tientjes voor een nieuwe sensor 

Waarschijnlijk een afwijking in je sensor die dus steeds erger is geworden, en nu zover afwijkt dat je fan niet meer aangaat en hij overkookt.

Heb denk ik nog wel een goede gebruikte liggen, kan ik er morgen (2de paasdag) wel even voor je in zetten in Arnhem. Dan is het opgelost of je kunt de sensor uitsluiten. Stuur maar pb indien belangstelling.

Mooi aanbod van volvobug. Ben benieuwd!

Mocht je het nieuw willen, dan kan ik het voor je vervangen in Velp. Dan zou ik ook de thermostaat vervangen, als je daar bezig bent. Ik heb alles op voorraad, maar ben pas dinsdag weer in Velp.

Citaat van: Hengeveld op 22-04-2019 01:34:57
Mooi aanbod van volvobug. Ben benieuwd!

Mocht je het nieuw willen, dan kan ik het voor je vervangen in Velp. Dan zou ik ook de thermostaat vervangen, als je daar bezig bent. Ik heb alles op voorraad, maar ben pas dinsdag weer in Velp.

Dank je voor het mooie aanbod, houdt het in gedachten. Ga eerst met volvobug de gebruikte sensor erin zetten en kijken of dit resultaat oplevert.

Citaat van: VolvoFreak89 op 21-04-2019 23:40:32
Haha nee dat dan weer niet.. 

Dan moet je daar maar eens op zoeken. De oude grijze doppen scheurde regelmatig waardoor je koelvloeistof de tank uit gutste onder druk, toen kwamen de "betere doppen", de groene maar ook die zijn nu een flink aantal jaren oud en bij deze doppen komen ook al weer scheurtjes in de rand.